skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
szegény ember vízzel főz :) rugóból azért találni olcsót, és jót. max keress rá, hogy milyen hosszú az eredeti, és ahhoz képest nézelődj. ha valami nagyon összeült rugóhoz jutsz giga-baró áron, akkor rákérdezhetsz rugókovácsnál, hogy mennyiért nyújtják vissza. én legutóbb tyuning-ótóhoz kovácsoltattam rugót, valami 8000ft/pár rémlik, de ennek már jó pár éve.
-
Ha már ennyire csavarodós sztoriban vagyunk. Cimborákkal kimentünk Drávára pecázni. Földes úton csapatunk haver öreg Mitsu Lancerével (valami '90 előtti kiadás), ami persze abszolút nem volt rozsdás (igazából a gumi és műanyag alkatrészeken kívül minden rozsda volt :D )... Ugye meleg van, ventiláció ohne, ablak le. Mellettünk elterülő földön lengeruhás fiatal csajok dinnyét kapálnak, vagy valami egyéb mezőgazdasági tevékenységet végeznek. Hopp, könyököt ki az azoldali srácok, megy a feszengés. Mondom nekik óvatosan, mert a kaszt........ és itt kibaxott nagy üvöltés :D Sofőr satufék, MIVAN!? Az volt, hogy a suttyógyerek ugye felnyúlt a tetőre, és belekapaszkodott ujjal az ajtó és a tető közötti illesztékbe. Azonban ahogy döcögött az autó, a kasztni nyekklett egyet, és 3 ujjáról igen elegánsan lecsípte a körmöt. De úgy jóóóó tőből :D Szal aznap a horgászás elmaradt, helyette ügyeletre mentünk, körömágyat visszavarratni. Estére meg maradt a fájdalomcsillapítás, házi kisüstivel :D
-
ja, én H1-es Hunyadinál láttam ilyet. domboldalban oldalasan állt a gép, user le akarta csukni a felfele nyíló csomagtértetőt, lecsapta, és a csomitértető rácsukódott a lámpatestre, betörve azt. pedig egy 1-2 éves, sérülésmentes darab volt. stabil egy gép :D
-
Nem kell posta, házhoz megyek! :P (és csomagolni se kell, viszem ahogy van! :P )
-
a fék klasszikusan nem mókolható dolog, úgyhogy ha nem értesz hozzá, irány egy szerelő. múltkor úgyis írtad hogy meg voltál elégedve valakivel... amúgy lehet hogy vékony már a betét (bár elvileg ezt nem kellene érezned), de az is lehet hogy a főfékhengered átereszt, de ezt majd megmondja a rálátó ember. szélvédő meg csere. lehet anyaghiba, valami ráesett, vagy épp a kasztni csavarodik, és nem bírja az üveg. volt egy kocsim, aminek egyszer attól durrant el a csomagtér-üvege, mert becsuktam (még csak nem is csaptam) az ajtót... mondjuk az volt annyira rozsdás, hogy magyarázat volt rá a tartás nélküli kasztni :D
-
Ja, a rohadtak. Nagy kicseszés ez így. De hát mit tehet az ember!? :P Mindig csak a tákolás! :P
-
15Ft? :D elég lélegzetelállító volt? :D
-
C Omegára nem gyártottak alufelnit.
-
sor3 dízel Hunyadi motor az visz mindent :D olyan kulturáltsága van, mint egy csapágyas varrógépnek :D
-
:icon13:
-
Turbó felújítás se játszik olcsóba. ha normálisan helyre viszed, 100e alatt nem áll meg a mutatvány (ha új középrész, esetleg persely is, centírozás, miegymás). Mi a legelső Saab-unkkal belefutottunk egy kókler szerelőbe aki 50-60e-ért generálozta a turbót. 25e km-el később a járókerék belemart a turbinaházba. Kb fél centi volt a lógása a tengelynek minden irányban... Felküldtük valahova a nagyfaluba, ott mondták, hogy ezzel gyakorlatilag nem érdemes foglalkozni, cserélni kell a komplett turbinát, középrészt, és a turbinaházat. Kérdeztük miért, a válasz annyi volt, hogy 'szakember' javította. Rendeltem svédből egy turbót, felküldte apám, arra azt mondták tökéletes a cucc, semmi kopás. Megpucolták, és kibalanszolták. azóta is tolja befele a levegőt, immár 40-50e km óta. Szerintem küldd neki amíg megy, ha megáll, arra az esetre meg szerezz be egy tartalékot, amit esetleg bevizsgáltatsz, felújíttatsz.
-
Sokmindent nem lehet látni/mondani a turbóra. Max hogy mennyire lóg. De ha nagyon lógna, akkor ott nem csak 2 deci olaj lenne az intercoolerben, plusz a kipufogóból dőlne a kékes füst. Cimbora Saab-jában megtört a turbó olajcsöve, és berágta a járókerék a középrészbe magát. és csodálatosan keresztbe állt a turbina :D kalapáccsal kiszabadítottam, kb 2-3mm-t kimart a perselyből :) Mondjuk ott nem volt füst, mert ugye olaj se volt. Egyszer csak kerregett egy kicsit, utána csend lett, viszont a ménes is megcsappant :D V6-ból meg csinálj gokartot! :D
-
Turbón kívül sok helyen nem mehet olaj az intercooler-be. Használni kell amíg megy, azt kész. Ha megáll, ígyis-úgyis turbó csere, vagy generál. Figyelni kell az olajszintet, amíg nem eszi az olajat, addig no para. 2 deci olaj jött össze a 240e km alatt, nem vészes.
-
50-50% :D
-
infrás vagy rádiós? infrásnál gyengülni szokott a 'jeladó-led', vagy csak szimplán koszos a lencséje. de még ha tökéletes, akkor is kisebb a hatótávja mint a rádiósnak, ráadásul érzékeny a napsütésre, zavarra.
-
Pedig mennyi autó készült 3 csavarral... (Dacia, a kortárs Renault-ok, Citroen-ek (asszem még a 106-oson is)) mind-mind 3 csavaros kerékkel készülte. És az semmi, milyen szar amikor csak 1 csavarral rakják fel a felnit! ;)
-
azt is ilyen nagy szakértőtől vedd, lehetőleg 4 lyukast, az a tuti... csipom az ilyen szakértőket. hasonszőrűek a hűtött tárcsát szabályzó drehásokkal...
-
hogy fért bele egy ujj a távirányítóba? :D és főleg, KINEK AZ UJJA? :D valakinek hiányozhat :)
-
Ja, a matrica meg a plakett ára volt az. Asszem 980+650 volt legutóbb az ára... Műszakin meg ugye azért ingyenes, mert akkor ígyis-úgyis kell az új matrica+plakett.
-
Na, akkor bódottá' van! :) Szerintem meg csak át akartak vágni. Ha az autó teljesíti az előírt normát, akkor nekik kell kijavítani a hibát. Olvass után, Totalcar-on egy rakat cikk szólt erről, hogy mi a módja, és rendje az átminősítésnek. Huhh, 10k még mindig 2,5x több, mint amiért én vettem :) De legalább működik :)
-
Ja, nem tőled :D csak oda kattintottam vhogy... régen a céges gépen volt 17-es felni. királyul nézett ki, egy kátyúig, akkor meg repedt az egész. kpm persze mosta kezeit, lakott területen történt. ott meg köztereseket kellett volna kihívni (ha tudom...), meg rendőröket, meg a bíborost, meg magát a pápát is, és akkor fizettek volna valami 30-40e ft-ot... úgyhogy inkább a 3 felnit elcseréltem egy 15-ös szettre, kapott új gummát, és boldogság volt, meg nyugalom. itt kint mondjuk megkockáztatnék egy nagyobb méretet is, itt elbírja az út.
-
Nem nagy az a felni a magyar utakra egy kicsit?
-
esetleg tankban nézd meg, hogy kap-e benzint mindig a szivattyú, felfogatása-csatlakozók rendben vannak-e, stb. valakinek mintha egyszer lett volna ilyen jellegű problémája már itt...
-
akár még az is lehet. kevés az info, látatlanban akármi is lehet, még a légfék is, avagy a fluxus-kondenzátor ;)
-
olvass. feljebb írta Gelko, hogy 60e az új. ha neked megér annyit, akkor vegyél egy újat. különben bontott az alternatíva. mindenképp olyat vegyél, amit megnézel, hogy ne legyen se repedt, se görbe (sík felületre leteszed, és ha hullámos, akkor kuka). ha ezt korrektül felrakod, vastag tömítéssel, rendes tömítőpasztával, akkor ugyanolyan jó lesz mint a gyári. ha előtte megcsiszolod, és lealapozod, és lefújod ezüstre, akkor még gyáribb lesz! ;) hát ebből a hibaleírásból ember legyen a talpán aki megmondja hogy mi lehet a hiba. :) lehet hogy a diffid szórakozik...