skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
a check lámpa pont elég hiba ahhoz, hogy ne induljon a verda! :P villogtasd ki a hibakódot...
-
hajtottál már Zsigulival mélyebb tócsába? :D mert az megáll mint a szög :P jártam így párszor a 2103-al, mélyebb vasúti átjáróknál. frankón felcsapja a vizet a gyújtáselosztóra, azt onnan se tőlem, se hozzád :D aztán kicseréltem az elosztófedelet (pedig az is szinte új volt), és jó lett :)
-
valószínű, nekem is ázott már be, egy-két napig check lámpa, azt elmúlt, pont mire cserélni akartam :) akkor kapott még egy kis plussz szigetelést (ragasztós zsugorcső személyében), azóta egyszer se fordult elő
-
lambda. felcsapódott a víz, és beázott. majd kiszárad, akkor jó lesz. vagy csere. ha csere, akkor lehetőleg ne utángyárira... vagyis ha utángyárira, akkor csak olyat, amit ki tudsz mérni (jópárat össze kell hasonlítani, szal boltos haver nem árt...) amúgy: http://www.opelforum...99 vagy http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm#simtec56 13-as hibakód
-
Ja, olvasom hogy van valami módosulás... de lehet tudni azt, hogy mi is az pontosan? Pár héttel ezelőtt még csak álmodoztak róla a magas házban a Duna-parton... :)
-
Tényleg, én kérek elnézést. Most módosultak a szabályok. Akkor tényleg szabad az út az autópiacnak, lehet behordani az országba a gépezeteket... Persze csak magyar rendszámmal. Külföldiért jó vastagon fog a cerka... Akár 800e is lehet a tarifa, ha megállít a rendőr, külföldi autóval :P
-
nemigazán. egy Euro2/3-as motorral szerelt autó regisztrálása az országba többe kerülne mint maga az autó (550-750e ft, besorolástól függően)...
-
Dehogynem! A nyitható keménytető megér bármit! :D
-
LÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓL http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_b/opel_omega_b_2.0_16v_cd-5852091 800e egy 18 éves, pimpelt gépért :D :D :D :D Elképesztő milyen szélsőséges árakon mennek az Omegák otthon... Itt ilyen áron majd' 10 évvel fiatalabb, garantált km-állásos gépeket dobálnak... JÓ, igaz, ebben dvd van, meg cd-rádiÓ :D
-
Ismerős szitu. Ilyenek mindenhol vannak. Eljön az illető, hozza a bontott, fos alkatrészt: -Ezt építsd be! Mondom neki: -Barátom, nem lesz jó, szar ránézésre!' -Dede, a Tibi hozta, ő ért hozzá.' -Ok, berakom, de ahogy kimész a kapun a kocsival, felejts el, garancia nem is volt, nem ismerjük egymást. -Persze, persze, nem lesz itt para! Megcsinálom a terepváltó cserét, elviszi a manusz (KI SE FIZETI, MERT NINCS NÁLA ANNYI KP :D ), 3 nap múlva, szombat este felhív, kint van az erdőn, és hogy a prostituált édesanyámat, megállt a technika, MOST AZONNAL MENJEK ÉRTE :D Most az ilyennek mit mondjon az ember? :D Másik. Hozza az illető az autóját, klímát javítani. Megcsinálom, csere ez-az, ok, működik, boldogság. 1,5 év múlva felhív a tag, van-e garancia. Mondom nem, 1 év, de mi a para, megoldjuk... Jön, mondja nem hűt. Nézem, az egész rendszer szét van gányolva, csövek lógnak, itt-ott elhajlott csövek, utólagos hegesztett szarságok. Mondom csávónak, itt mi történt? Hát aszongya, az igazat megvallva elcsaptam egy őzet :D ÉS AKKOR MI A GARANCIÁLIS!? :D Nagyon alacsony az a bizonyos kerítés... :)
-
ja. olcsóért V6-ot. amiben csak a szentlélek tartja a lovakat... az új versenyző első köre meg majd vezethet a gépműhelybe, hengerfejet síkoltatni... ugyanis ha tetszik, ha nem, a 2,5 V6-ra sportautóként tekintenek, és a szerint is kap... úgy rendesen. amit semmilyen géptechnika nem szeret, főleg nem hosszabb távon, egy idióta tulajjal... attól hogy a te géped jó, a dízel igen csak rizikós... és nem azért mert alapjában rossz, hanem mert megbízhatatlan az előélete. alapesetben egy dízel nagyautót nem az vesz, aki a szomszéd utcába hordja a kölykeit... hanem ugye aki kihasználja a dízel alacsony fogyasztását, vagyis aki sokat autózik. vagy aki zöldséget árul. vagy ilyesmi... aztán ha esetleg az autó külföldről behozott, valószínű hogy ott már megkapta a maga km-százezreit, amikor beléptették az országba a km óra állás gyorsan fele-harmada-negyedére ugrott vissza... egy-két magyar tulaj után ismét visszaugrik a km-óra számláló 150-200e-re (ráadásul ugye a magyar tulajok között sok az, aki 'okosba' autózik... csencselt gázolaj, el-el maradó szervizelések, stb...) fene se érti ezeket a km-számlálókat :D :D: D és amikor a gyanútlan ember megveszi a szép (kiszilikonozott, kivaxxolt) autót, akkor meg görbül a szája, hogy csak '180e km' van benne és mégis szétesett a turbó, az adagoló, a generátor, stb. tehát ezt "szidják" sokan a dízelt.
-
A kompressziós végnyomásra gondolsz. Hideg motornál, akksival tekerve, 10Bar fölött kell lennie. Max eltérés a hengerek között ~1Bar. Ha jól rémlik, amikor én utoljára mértem, akkor 11 és 10,5 között voltak a hengerek. Szintén x20xev. Itt van egy kalkulátor, amivel ki is számolhatod az értékeket. http://www.not2fast.com/turbo/compression/cranking_pressure.shtml Annyi, hogy ez nem ideális esetet számol, figyelembe veszi a gázok hőtágulását is (tehát hideg motornál nem fogod ezt az értéket kapni... melegnél viszont lehetetlen mérni :D ).
-
pillanatragasztó az megfogja max, de tartani nem fogja. toljál rá kétkomponensű epoxyt, és a lánykát tanítsd meg beszállni a kocsiba! ;)
-
Benzint kap? Nézd meg van-e benzinnyomás meleg motornál, lehet a nyomásszabályzó a ludas. Gyújtás? Előfordul hogy a gyújtómodul haldoklik. Gyertyák, kábelek? Hőérték-állapot? Akkumulátor? Mert az ilyen random világító cuccok (főleg az ABS) okozója lehet a gyenge akksi (ami lehet az oka a gyík generátornak, avagy a sok önindítózásnak). Személy szerint a döglődő gyújtásra voksolnék...
-
http://www.hasznalta...5_v6_cd-5724848 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_b/opel_omega_b_2.5_v6_sport-5753235 tovább tartott elolvasni a posztodat, mint bepötyögni hogy 'hasznaltauto.hu' meg hogy Opel Omega 2400-2600ccm...
-
Tee, bohóc, te! :D :P Amúgy Gabo lelőtte a poénomat, pont ezt akartam írni :D Amúgy #2, nem is az olvasás a lényeg, hanem a kép, az ISS-ről :) Néztem, de nem találom a posztot, valami miatt a képek meg nem jönnek be innen a céges gépről. Otthonról viszont látom...
-
Régi klubtagként illene tudni! :P Amúgy meg ÓVASSÁ VISSZA (egyéb csevegés... ;) ) ! :D :P
-
Melyik holnap? :D
-
Hátsó jeladókat nézd meg, a sebességjelet azokból számolja az ABS vezérlő. Svédeknél annyira nézik a műszerfalat, hogy engem egyszer újráztattak, egy felvillanó fék-visszajelző miatt. A gigantikus fék-pumpálástól megcsappanhatott a folyadékszint, és felvillant a piros felkiáltójel. Szerencsére ilyenkor x nap alatt pótolható a hiányosság, újra szemlézik és kész. Viszont másik tapasztalat, hogy legutóbb 16.30-ra foglaltam időpontot, 16.25-kor már ott voltam, mérgesek voltak nagyon, merthogy mennének haza, és bosszúból 5 perc alatt lezavarták a vizsgát :D Igaz, az autóról messziről látszott hogy korrekt, egy ismerősöm 5 éves patika gépét vittem. Nyomtak egy fék-futómű-emisszió mérést (szinte szimultán :D ), pár fotó, néhány adatcella kitöltése a számítógépen, viszlát! :) Szal ha svédben műszakiztattok autót, csak is utolsó időpontra vigyétek! :D
-
ez akkor jó, amikor a rottyra vágott légtömegmérő miatt vészmódban megy az ótó, de a jófejnepper kitekeri a MIL lámpát, avagy párhuzamosítja egy másik lámpával (csak hogy világítson), aztán az új tulaj meg meglepődik, hogy szétég a katalizátor, pedig az autónak semmi baja (látszólag) :D
-
sajnos a pénztárca ilyen. néha tele, néha üres. a kettő között meg jó esetben legalább 1 hónap az eltérés :D
-
Hát millió oka lehet. kezdve ott, hogy elszakadt a vezérműszíj, hogy átrepedt az összes dugattyú, hogy meghalt a gyújtásmodul, vagy épp az ECU... Ha kizárható a mechanikus hiba (vezérmű, dugattyúk), tehát van kompresszió, meg szelepnyitás, akkor marad a szívóoldal, a gyújtás vagy az ECU. Ha ráállsz a gázpedálra, és úgy se indul, akkor az alapjárati levegő motort is kizárhatjuk. Ha a gyújtásmodul állt volna be, akkor hibakód, világító MIL lenne (feltételezve hogy nincs kikötve, avagy párhuzamosítva valamivel). Viszont elég ritka, hogy így megálljon, egyik pillanatról a másikra. Úgyhogy ennek fényében én arra tippelnék hogy az ECU környékén nincs valami rendben... Lehet érintkezési hiba, egy beázott csatinál, vagy leszakadt/eloxidálódott testkábel... Meghalni az sem szokott csak úgy magától... Esetleg a pár sorral feljebb említett immo szívatott meg téged is. Ha esetleg kissé bővebb leírást adnál, talán több ötletet is kapnál.
-
és mi történt? nem megy az ótó? vagy csak villog a led? vagy mi van!? Kori írta hogy olyankor történhet ilyen, ha kulccsal nyitod-zárod, és az immo nem old ki (ill a riasztó blokkolja). avagy bexart az immo chip, a vevő, vagy az ecu. olvass vissza, keress, sokszor felmerült már probléma az immo-val kapcsolatban...
-
nehogy azt hidd, hogy azzal jobban járnál. erre ugyan kifizetsz egy csomó szervizdíjat (de tegyük hozzá, hogy olcsóbb egy sima szakihoz vinni a kocsit, mint a MÁRKASZERVIZBE :P ), meg alkatrész árat, de azt is vedd figyelembe, hogy ha kihozol a szalonból egy kocsit, 10-15% bukta. utána 3-5 év alatt bukod az autó értékének további 50%-át... na meg vedd hozzá, hogy egy akármilyen új autón egy garanciális időn belüli olajcsere nem áll meg 20-30e alatt. és mi a garancia hogy ki is cserélik az olajat? vagy csak letörlik itt-ott a motort-szűrőt egy ronggyal? ;) szal keress egy jó szerelőt (ha jól emlékszem ezzel már megvagy), és ne siránkozz, előbb-utóbb a végére érsz a kocsinak! ;)
-
Ez előttem is rejtély. Pedig láttam már pár kocsiban, ráadásul Omegánál kisebb gépekben is... Apám vett egy alkatrész-autót, egy 900-as Saabot, abban a 4ből 3 rugó törött volt! :D Fekvőrendőrön 120-al áthajtás, vasúti átjárón ugratás, vagy ilyesmire tudok gondolni :) Egyfajta 'öntuningnak' is fel lehet fogni. Annyira sportos a vezetési stílus, hogy az autó magát leülteti a sofőr igénye szerint :P