skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Akárhogy is nézegetem, nekem csak a Timer aktív. BC1, BC2 menüpontokat nem is mutatja... Marad a Tech2?
-
megfiatalodott a flotta egy pár évvel... https://picasaweb.google.com/lh/photo/jC5izc2i-3XB1-VBl7ofWk4X6FkfroStXkEIlbbfqYU?feat=directlink :)
-
sry, ccr2006
-
Elvileg semmi. Plug and play. De azért érdemes lenne a témát körbejárni, kódok, ilyesmik terén...
-
ok, köszi, ezt megnézem majd. amúgy CDR2005-ös fej csak a 2006, NCDC2013, NCDC2015 -os fejekre cserélhető egy az egyben. máshoz mókolni kell (CAN vezérlő, kábelezés, rengeteg macera). A CD30-astól már CANBUS-os rendszer, míg az előzők még nem (teljes) CAN-osok (ún pre-CANBUS).
-
Üdv a Vectrásoknak! Egy olyan kérdésem lenne, amire neten sem igazán találtam választ... Mitől függ hogy a GID-es BC mit mutat egy facelift utáni Vectrában? CD30MP3 fej van benne, viszont a BC csak a 'timer'-t mutatja. Fogyasztás, megtehet táv, sehol semmi. Pedig elvileg a BC tudja, legalábbis a képek szerint, pl: http://www.vectra-c.com/forum/uploader/pics/picsMarch2009/IMG_0321.JPG Valahol írják hogy tech2-vel lehet mókolni, át kell írni adott program bitet, és akkor elérhető extra funkció. De itt se szól a fáma a BC egyéb funkcióiról... Ráadásul valahogy furcsa is a menüben lépkedés, gyakorlatilag semmi szisztéma, egyszer fent ugrik fel a 'Back', utána alul a semmiből jelenik meg a 'Menu'... ilyen ez más C Vectrákon is?
-
Lehet hogy más autóban onnan kapja a jelet, de konkrétan én a '97-es Omegámmal 3 hónapig jártam első ABS szenzorok nélkül (tehát se térben, se időben nem voltak egy helyen az autóval :D ), és volt sebességjel. Amúgy ha valaki cseppet is logikusan gondolkodik, akkor egyértelmű, hogy a jelet a hajtott kerékről veszem ;) Úgyhogy csók a szagszerviznek! ;) (és ha arra jársz, akkor kérdezd meg tőlük legyél szíves, hogy hogy is van az, ha jégen álló helyzetben nyomsz egy telitalpas gázt, akkor miért 160km/órával állsz egy helyben!? :P :P ) A kocka belső lelkivilága passz, sosem szedtem szét. Kori trükközött vele, ha jól emlékszek neki is valami szoruló motor, vagy szelepek volt a baja. Lehet hogy valahol átmeneti ellenállás van. Vizes lett, megjavult. Kiszáradt, megint szakadás... ABS kényes dolog, elég finom jelekkel dolgozik. Nem véletlen érzékeny az akksi feszültségre is. Én téli hidegben figyeltem meg, hogy ha lecsökken egy kicsit is az akkufesz -a kocsi még simán indul, erőlködés nélkül-, az ABS már gyakran lámpát villantott...
-
Ne azt nézd hogy tiszták-e a szenzorok, hanem hogy jók-e. Illetve a csatlakozása milyen. Amúgy kipróbálhatod hogy mit mutat ha csak tartalék módban megy az ABS, húzd le az első jeladókat, ekkor sebességjel lesz, ABS nem. Ha így is elmegy a sebesség jel, akkor sanszos a hátsó jeladó (bár ettől még lehet a panel is félig halott). Ha nem megy el, akkor valami belső gubanc van a kockánál. Vagy elektromos, vagy mechanikus (kockában megszoruló motor, ilyesmi). Vagy testhiba. Vagy egy nagyobb átmeneti ellenállás egy csatlakozóban. Lutri a dolog, sajnos a totózáson kívül nem nagyon van más megoldás rá. Szerelőt nem fogsz találni rá, mert vagy nem ért hozzá, vagy nem fog nekiállni magát szivatni egy ilyen melóval... Esetleg szerezz be egy pár hátsó ABS jeladót. Cseréjük nem nagy meló... Akár kölcsön... Ahonnan az ABS kocka jött, ott kell lennie egy pár jeladónak is.
-
nézd végig a tyúkbelet a hátsó kerékszenzoroktól, onnan kapja az ECU a sebességjelet. továbbá egy megfigyelés, alacsonyabb akkufeszültségnél bohóckodhat az ABS, gondolom érzékeny az áramfelvételre... (bár ebben az esetben a sebességjel megmarad, csak az ABS funkció nem él). szerintem keress valakit, aki ki tudja olvasni a hibakódját, mert így csak vaktában keresgélsz (mivel az ABS-t nem tudod kivillogtatni).
-
nem villog ez semmit. ez egy autonóm rendszer. ha értesz hozzá, megkeresed te a hibát... ha nem, elviszed olyan szerelőhöz, aki ért hozzá, meg tudja, és meg is akarja csinálni. ez utóbbi a legbajosabb, nehéz lesz olyat találj aki nekiáll és molyol vele... én se csinálnám. avagy, megpróbálsz élni a hibával. (tippet, segítséget ne várj, ez nem olyan dolog amiben lehet online segíteni. meg kell fogni a kapcs. rajzot, a multimétert, a csavarhúzót, és irány a műszerfal!)
-
megkeresni hogy mi a hiba. kapcsolási rajz, multiméter, próbalámpa... meg egy pár órás orális szex... csak a baj az, hogy a fallosz rossz oldalán :P
-
kifeküdt a izzófigyelő. vagy pedig valami elkötés van benne.
-
sosem értettem az ilyen hozzászólókat. ha fáj a fogam, elmegyek a fogorvoshoz, és nem tudja hogy mitől fáj, akkor lépek onnan, de gyorsan. ugyanez az autóval, ha egy szerelő nem tudja hogy mitől nem forog a kerék, akkor max messziről nézze a kocsit, de inkább azt se... jó hogy nem majd úgy megyek oda a fogorvoshoz, ill autószerelőhöz hogy komplett a diagnosztika, ő csak fogja a csavarhúzót, én meg majd forgatom az autót... :D :D :D :D ja, és még fizessek is neki :P
-
Azért Marie Curie (és még női egyed) rácáfol erre :P nem egy olyan hímnemű egyedet ismerek, akik annyira értenek az autóhoz, hogy tudják melyik az eleje, és a hátulja, és rendelkeznek mind autóval, mind jogosítvánnyal! :) (köztük volt olyan, aki addig járt a Fityó Punyesszal, amíg a vezérműtengelyek és a főtengely össze nem égtek az olajhiánytól :D ) Persze ettől még én is amondó vagyok, hogy az asszony dolga, hogy szól ha valami bug van a kocsival, a többit bízza ide! ;)
-
Ennyit az olajszint-jeladóról :) (haver anyja 60000km-t ment el olajcsere nélkül az Albea-val :D akkor rákérdezett a srác, hogy mikor kell vinni a kocsit, mert hogy ő is mostanában viszi, és akkor megveszi az olajat egyben. anyuka: "Miért, ebben még kell olajat cserélni!? " )
-
Sok autóban csak olajnyomás szenzor van... Azokban mi figyeli az olajszintet? Mert hogy Krisztike a műkörmös, az tuti nem ;)
-
a kártyás rendszer úgy működik, hogy lehúzod a kártyád, megadod a PIN kódodat, tankolsz, azt amikor végeztél, ráterheli a számládra. annyi, hogy itt vannak olyan kutak, ahol limites a kártyás fizetés, így csak 800Sek-ig tudsz tankolni (vicces, ez egy régebbről megmaradt érték, amikor ennyiért még tele lehetett tankolni egy nagyobb kocsit... most már nem :D :D :D )
-
apám most políroztatott, asszem 2000/db volt. mondta a csóka, hogy lehet lakkozni, de az is bemattul előbb-utóbb, és azt még szar is lecsiszolni róla (emiatt többet is kérne el). fóliáról nem hallottam még... mondjuk kissé tartanék tőle :)
-
Mondjuk ezért jó a kártyával fizetés. Lehúzod a kártyád, PIN-kód, tankolsz, STOP gomb, utána ha akarod, akkor gombnyomásra blokkot is ad, azt pápá... Gyors, egyszerű...
-
Na itt meg full ellentét :D olyan, hogy benzinkutas, olyan nincs. Olyan van, hogy eladó/pénztáros. Bent áll a pult mögött, azt ha tankoltál, fizethetsz. de inkább azt se nála, hanem kártyával a kútoszlopon, és húzzál el! :D
-
Hát azé nem... ha egy kicsit jobban megdörzsöli a fedelet, simán mozoghat annyit, hogy megrottyan a műanyag fülecske... oldalirányba a 'zsanér' nem sokat fog... Nekem pl tuti hogy attól ment tönkre, hogy egy benzinkutas szarul csukta be. 2x tankolt kutas az Omegába, egyszer a fedelet gányolta el, egy másik alkalommal meg a töltőpisztollyal leverte a festéket a betöltőnyílás alatt... éljen a kagylós kút... ahol meg kell verni a kutast, hogy elengedje a töltőpisztolyt :D
-
polírozással az a baj (legalábbis én azért nem szeretem), mert az elvesz a lakkrétegből... jobb a waxolás ilyen téren, mert az rátesz :) cégünknél a céges autókon Ditec lakvédelem van, az nagyon patent. van olyan autó, amint 3 éve van rajta, és vadi zsír a fénye, minden egyes mosás után (gépi mosás)! annyi a trükk, hogy először felpolírozzák (nem mélyen, csak a felületét), majd először lemossák valami hiper pórus-tisztító szmötyivel, aztán tömítik ezeket a pórusokat, és a végén kap egy kemény-wax régetet. aztán évente ajánlatos ezt az utóbbi lépést megismételtetni, és akkor örökös, mint a nyomor... na persze nem olcsó buli... :) amúgy 1-2 évet kibír a felpolírozott lámpatest. elvileg lehet rá tolni valamilyen lakkot, de hozzáértő azt mondja, hogy jobb ha lakk nélkül, néhány évente fel van polírozva...
-
miért? meggyepálták egy kicsit a tanksapka-ajtót, azt elpattant a rögzítő-köröm
-
Ahogy Kori is írja, nézz rá arra a kétkörmös kis műanyagra, amibe bepattan a tanksapka-ajtó kis nyelve. Nekem csak simán behajlott az egyik egyszer. Utána meg el is tört, bontóból pótoltam.
-
hát ha szerelőhöz vitted, akkor szerintem hagyd rájuk. ha meg nem boldogulnak (elmondásod szerint nagyon így fest a dolog...), akkor keress egy olyat, aki ért hozzá. ezt az autót közel 20 évvel ezelőtt tervezték, baromira nem egy bonyolult szerkezet, egy valamire való hibakód-olvasóval már el lehet indulni, de egy rendes Opeles műhely azért fel van szerelve egy Tech2-es műszerrel. meg láttak is előtte már 1-2 ilyen motorral szerelt autót (lévén hogy elég sok Opel megkapta az Omega motorjait, illetve az Omega kapott más Opelek motorjaiból...). tehát ha eleve nem ismerik azt a fogalmat, hogy hibakód-olvasás, akkor hagyd őket a csudába, mond nekik hogy csukják le a gépháztetőt, és keress egy közeli szerelőt, aki látott már Opelt, vagy Omegát közelről. attól hogy egy szerelő tud fékbetétet, olajat, vagy stabilizátor-rudat cserélni, neadj isten gumit szerelni, még nem azt jelenti hogy az autó elektromos lelkivilágát ismerné. márpedig neked nagyon innen fúj a szél! körbekérdezel itt a fórumon, valaki csak tud a közeledben egy Opel-mágust... és ez nem leb@szás, vagy szívatás, ez így normális. én sem értek a cipőjavításhoz, ha elromlik a cipő, elviszem suszterhez. ha nem tudja megcsinálni, nem mondom meg neki, hogy hogy kell megjavítsa. fogom, és elviszem másikhoz. persze meg lehet próbálni a kuruzslással, meg egyéb népi gyógymódokkal, de a végén lehet hogy többe fog fájni a mutatvány, mint ha elvitted volna egy hozzáértő illetőhöz.