Alex75

T Alex75!

"... ott van ..."

Tárgyi tévedés.

A foszfor és szulfáthamu tartalom nincs egy-egy értelmű kapcsolatban az általad ismertetett jellemzőkkel.

T Mantec!

"...tévedés..."

Ez így kevés. Indoklás? Mivel tudod alátámasztani a kijelentésed?

A fent emlegetett mobil new life 0-40re váltottam kb. 100ekm-t futott szintén ilyen x16szr blokkba. mobil 10w-40ről. Ennyi km-rel nem meglepő,hogy 10w-40el sem volt semmilyen kopogás,zörgés,de zajszintmérő szerint is csendesebb lett a motor alapjáraton a (motortér ugyanazon pontján mérve) kb.3-4db-el 0w-40 new life-al.

A 0w-40et sem eszi jobban,mentem vele már kb. 1500km-t,nem mozdult a nívón a szint. Gondolom ezzel az olajjal is ugyanannyit fogok leengedni 10ekm után,mint amennyit beletöltöttem.

Azóta már az enyém is ezzel jár... :)

T Alex75!

"... Megtalálod ..."

A hivatkozott dokumentumok semmilyen információt nem tartalmaznak - az általad említett - kopásgátló, ill. tisztító, lebegtető adalékok mennyiségéről. Ezért eme dokumentumok alapján nem állítható, hogy az egyikben több, a másikban kevesebb van.

T psych0!

"... 10W-40 ..."

Az említett viszkozitási osztály az X motorkódú motorokba nem volt tiltva.

Z motorkódtól már nem használható.

T Mantec!

"...nem tartalmaznak..."

Pedig ott van, mindkettőnél fel van tüntetve a foszfor ill. szulfáthamu tartalma. Az elöbbiből a kopásgátló, utóbbiból a tisztító, lebegtető adalékok mennyiségére lehet következtetni.

T Alex75!

" Több ..."

Mennyivel?

" Szerintem "

A kenőolaj gyártója nincs ezen a véleményen.

Mobil 1 ESP 0W-40:

"The majority of GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet Diesel and Gasoline vehicles can use dexos2^TM lubricants."

T Mantec!

"Mennyivel?"

Neked, mint oilgarchanak, feltételezem, nem kell külön értelmeznem a fentebb linkelt adatlapokat. Megtalálod bennük a választ.

"...véleményen"

Ami modern, 1-3 éves motoroknál helytálló, viszont a mi (5-10, v lassan 14éves) motorjainknál nem biztos, hogy a lehető legjobb. A dexos2 egyik követelménye a közepes hamutartalom, ami fontos a turbo ill. DPF miatt. Ilyen viszont a miénkben nincs, így viszont alkalmasabbnak tűnhet a New Life. Mivel High SAPS, így magasabb a foszfortartalma (kopásgátló) is. Tehát azok az Opelok amelyeknek GM-LL-A/B-025 az előírás, véleményem szerint jobb a New Life. Ennyi.

Ettől függetlenül felőlem mindenki azt tölt bele, amit jónak lát... :)

Köszönöm válaszokat, az első dolgom mindenképp a diagnosztika lesz. Sajnos a Fejér megyei szerelő nem játszik, mert Németországban vagyok, a kocsit is itt vettem. Ezért kérdezek tőletek, nem akarom, hogy még egyszer lehúzzanak... ;)

Miért nem viszed vissza? Ott állítólag jobban lehet érvényesíteni a vásárlói jogokat...

Ez az olaj mennyivel jobb mint a sima GM? Érdemes érte vagy 8.000Ft-al többet kiadni?

Szerintem a miénkbe (benzinesek) jobb a Mobil_1_New_Life_0W-40. Több kopásgátló, ill. tisztító, lebegtető adalékot tartalmaz, mint a Mobil_1_ESP_0W-40, viszont emiatt a legmodernebb, részecskeszűrős dízeleknél esetleg poblémás(?) lehet, mivel a magasabb szulfáthamu-tartalom miatt esetleg hamarabb telítődhet a részecskeszűrő...

Egyszóval:

Benzinesbe, részecskeszűrő nélküli dízelbe: Mobil_1_New_Life_0W-40

Modern dízelbe: Mobil_1_ESP_0W-40

a legjobb. Szerintem.

"... jobb ..."

Alapolaj nem HC, hanem PAO.

A Mobil1 New Life milyen? Az is PAO, nem? SHC ugyanúgy, mint a 0W ESP. Tuti, hogy nem észter, PIO meg végképp nem, nem is HC, akkor csak PAO lehet, nem? Rosszul gondolom?

202LE x20xer-project

:) Svájci piacra készült Bochumban, egy szép május végi kedden...

Miért nem próbálkozol 7"-os tablettel? Sgery fórumozó a Corsa C topikból már megcsinálta, és ahhoz sem kell sokat faragni. Még leírást is készített hozzá, itt van ni:

http://logout.hu/cikk/tablet_autoba_epitese/bevezetes.html

Ez nagyon komoly... :icon11:

Köszi a segítséget. Nézegettem, a Cataclean-t... de ha a leírásod alapján is ugyan azt a hatást érem el, akkor lehet inkább kikeverem.

Egyébként Te, vagy bárki más használta már ezt az elgyet?

Vagyunk páran, ki ezért, ki azért használja, ilyen-olyan töménységben... Hakapeszinek lovakat hozott, Tgabikának, Thornak, apámnak, nekem fogyasztáscsökkenést. Egyébként ez a tisztítóhatásnak tudható be, az évek alatt felgyűlt lerakódásokat oldja le. Állandóan felesleges használni, főleg "Cata" töménységben, mivel ha (már) nincs lerakódás, nincs hatása sem, preventív jelleggel bőven elég fél deci a keverékből, 3-5 tankolásonként. Inkább akkor érdemes gyakrabban, ha többet használod az autót városban, főleg alacson fordulaton, gyakori hidegindítással... Azt azért érdemes tudni róla, hogy nem egy egészséges anyag, ha kisgyermek van a családban, inkább ne használd, vagy legalábbis ne akkor, amikor ő(k) is benn ül(nek). Bár, egy megfelelőképp zárt, párolgásmentes üzemanyagrendszer esetén nem gondolom, hogy bajt okozhatna, de azért jobb félni...

Vitatkozni ne fogok veled!

De nézük az Én példám. Te mit tettél volna az Én helyemben, ha már ennyire vagányan kezeled ezt a problémát! Kint dolgoztam Austriában heti 1 szabadnappal mentem Márciusban jöttem Szeptemberben, júniusban kezdett el ahogy Te írtad elöször csak könnyezni majd megállás után egy kis idővel egy egész pici folt is lenni alatta. Mivel nem az a sufni tunningos ember vagyok, hogy jó lesz majd igy aztán ha szétesik vagy már ömlik belőle a víz majd akkor muszáj lesz már elvinni megjavítatni ezért valami megoldást kellett találni. Te mit tettél volna? Elviszed kint egy szerelőhöz aki vagy megcsinálja valahogy vagy nem vagy javasol ő is egy új hűtőt cserével mindennel együtt bizonyára nem 20 Ezer forintba állt volna meg vagy beleöntöd ezt a Te álltalad toldozgatás-foltozgatás szintű tömítőt? Ami nem Tescos minőségű! Hát én ezt tettem. Ez a "toldozgatós" tőmítő meg is szüntette a csöpögést! Ezzel használtam az autót még kb 300 km-ert aztán leengedtem ezt a tőmítős fagyálót. egyszer átmostam a rendszert majd felöntöttem újra normális fagyálós desztilált vizes keverékkel. Azóta ez van benne és könnyezés mentes! Még így is töredéke lett annak mintha elmentem volna veszek egy hűtőt és kicserélem vagy egy olyan illető teszi ezt meg aki úgy érzi ezt szerelőre bízza. Te, Alex 75 és a következő hozzászoló ezért annyira elítélt és semmivbe nézet mert ez A toldozgatás foldtozgatás ne továbbja már , nem?! :)

Alex 75! ki ne akard már találni, hogy az én példámnál maradva ez a 2-300 km-er alatt ez a tőmítő folyadék olyan lerakódásokat csinál és had ne soroljam tovább, hogy talán még motort is kell cserélni nem? :) Én nem azt mondtam, hogy annyit önts bele, hogy még a kasznin is ez folyon, de egy ilyen történet után, el ne akard már hitetni az emberrel , hogy többet árt mint használ.

Vagy kérdezem Én ha a Te esetben könnyezik ami később majd csöpög is és elviszed pl. egy szervízbe mert Te úgy érzed nem nyúlnál hozzá. Ott azt mondják, hagyd ott gyere érte holnap. Nem látod mit csinálnak vele lehet betesz egy másikat ami kicsit még fényesebb mint a tied ami lehet épp egy ilyen hűtő tömítő foltozgatós folyadékkal lett tőmítve és eladja neked újként. Akkor mikor átveszed és átbasszák a fejed akkor nyugodtabb szívvel ülsz bele az autódba , hogy új hűtő van benne és közben csak átbaszták a fejed.

Ha így álsz minden hibához ami előjön az autódon akkor Te abban aszerencsés helyzetben vagy és ezt bírod is anyagilag, hogy neked mindig egy új autód lesz mert minden új lesz rajt. Ha a Te gondolataid szerint nézzük , hogy toldozgatunk , kókányolunk csak és többet ártunk vele mintha újjat vennénk akkor is ilyen nagy a mellény rajtad amikor pl kapsz egy defektet? mert a gumi is egy elég kényes tartozéka alkatrésze az autónak, a biztonság szempontjából. Egy defekt után mész és veszel egy új gumit és nem gumishoz viszed el megjavítatni, mert az már kontárkodás és ártunk vele? Mert a gondolatmeneted szerint akkor ezt kjellene tenni, mert ott is ugye már sérül a szövet stb. Vagy ha kapsz egy követ a szélvédőre amin egyenlőre csak 1-2 cm-es a repedés és nem indul el minden inrányba akkor cserélsz egy szélvédőt mert nem viszed el megkókányoltatni egy szélvédő javítóhoz aki megjavítja azt úgy hogy az még hibátlanul működjön vagy stb? Szerintem kicsit nagyon naív vagy!

Gezoli! Ha most Alex 75 azt írta volna , hogy öntsd bele akkor bele öntöd mert ahogyan írtad ő SEM TANÁCSOLJA? Lehet az ilyen befolyásolható emberekre van szüksége a sok csaló, lehuzó autószerelőknek! Tisztelet a kivételnek. Lehet most ez után oltani nem kicsit, bár Én ezt a témát lezártam. Biztos jön nagyon sok érdemi hozzászólás! :)

Bocsi, hogy így felzaklattam az érzékeny lelked, hidd el, nekem aztán édesmindegy, hogy ki mit önt az autójába. Én a tapasztalatomat írtam le, ártó szándék nélkül, meglepett, hogy ezt támadásként értelmezted. Biztosan lesz olyan, aki a te példád fogja követni, de azért hadd ne szégyeljem magam, ha én más véleményen vagyok, és ezt meg is osztom másokkal. Hiszen ez a fórum ezért (is) jött létre, nem igaz? ;)

De, hogy kérdésedre válaszoljak, igen, ha valami nincs rendben az autómon, akkor:

a. megjavítom magam, ha egy mód van rá, mellőzve ezeket a csodalöttyöket

b. amennyiben úgy érzem, a probléma meghaladja a képességeim, a családomban van lelkiismeretes szerelő, akire mindig számíthatok. Ha időm engedi, még "segíteni" is szoktam neki, vagy legalábbis szemlélődök... Hobbi... :)

Egyébként egy hűtőcsere még bőven a. kategória... :)

Ha a defektet kérdezed, a válaszom megint igen, vennék egy újat, a defektes pedig vagy pótkeréknek, vagy kuka, mintamélységtől függően. Tudd be az agybajomnak, de nyugodtabb vagyok így, tudva, hogy nagy sebességnél sem robbanhat szét a gumi, egy esetlegesen rosszabbul sikerült javítás miatt.

Nem gondolom, hogy Gezoli az én tanácsomra szorulna, hidd el, neki sem okoz problémát megfogni egy csavarhúzót... :) Ha követnéd a fórumot, tudhatnád... ;)

nem-nem olyat többet nem...

sajnos ezek a G opc-k nagyon túlárazott autok...

Én is szívesen lecserélném az enyémet egy let Caravanra, de ez az ár szerintem is túlzás...

Na akkor leírnám neked, hogy hasonlóan könnyezett nekem is a hűtőm és én nem írtóztam bele tenni a tömítőt. Ìrtózni inkàbb írtózom az egértől mint hogy ilyent a hűtőbe öntsek. Nem a tecsóba és a román árustól vásároltam az utcasarkon, de beleöntöttem, pedig én is hosszútávra tervezek! De ha úgy gondolod hogy ezek a tömítők teljesen károsak e Te opeledre akkor szerinted a gyártók ezt kinek szántàk? Zastava, lada, dacia tulajdonosoknak? Ha te egy könnyezés miatt egyből veszel mantec opel szakértönk javaslatára egy új hütőt akkor csak gratulálni tudok. Kérdezem én ha az új hűtőd ismèt könnyezik fél év múlva akkor megint veszel egy újat 15-20 e ft ért? Ne állíts a falhoz! Oszd már meg velem légyszíves milyen kàros hatása lesz az autódnak tőle? Önts bele bátran,semmi baja nem lesz az autódnak! Elvégre nem hiába találták ki őket

Kétlem, hogy ezt arra találták ki, hogy ezzel javítsd a hűtőrendszer tömítetlenségét, ez arra jó, hogy addig használható maradjon az autó, ameddig a hibás alkatrészt kicseréled. Ahogy Imy is írta, az anyag nem tudja, hová kell lerakódnia, és nagyon szépen be tudja teríteni az egész hűtő belsejét, minél régebbi, minél koszosabb, vízkövesebb, annál inkább. Egy kezelés talán még nem okoz észlelhető problémát, de aki egyszer beleönti, nagy valószínűséggel a következő alkalommal is így fog tenni, mivel működik, és olcsóbb, mint vásárolni egy új hűtőt, vízpumpát, stb... Aztán egy meleg nyári délutánon azt veszi észre, hogy melegszik az autó, már menet közben is megy a hűtőventillátor, a vízhőfok mégis 100fok körül jár, és maxon kell fűteni, hogy ne forralja el a vizet az autó. Én így jártam, mentségemre szóljon, hogy fiatal voltam és bohó, simán beszoptam a marketingszövegeket, és elég csóró voltam ahhoz, hogy ezeket a szarokat öntögessem inkább az alkatrész cseréje helyett. A vége mégis az lett, hogy ki kellett cserélnem a hűtőt, hogy használni tudjam az autót. Bár én nem igazán szeretek szaunázni sem, lehet, hogy ez volt a probléma... :) Abba már jobb bele sem gondolni, hogy a blokk vízterében mit művel ez a remek kis találmány. Persze, mindenkinek a magánügye, hogy mit öntöget a hűtőjébe, motorolajába... Én tuti, nem önteném bele, max vészhelyzetben, pl. ha támadnak a tatárok, és értékeinket hátrahagyva menekülni kell... ;)

Tudtommal a fékolajat használja a kuplung is, mivel hidrauikus. Vagy rosszul tudom? Nem vagyok autószerelő, szóval bocsi, ha baromságokat beszélek. :blush: Katalizátor... azt esetleg hogyan lehetne kizárni? Mert régen az A Vectranál kivágattam, próba, majd vissza.

De itt ez szinte lehetetlen.

Mielőtt bármibe belevágsz, érdemes lenne még megnézni a gyertyákat, milyen állapotban vannak, esetleg a levegőszűrőt, a levegő útját a folytószelepig, a kipurendszert, nincs-e valami dugulás, ilyesmi. A katalizátor kivágása előtt kipróbálhatnád ezt, bár nem olcsó, vagy esetleg kikeverheted otthon házilag is, festékboltból beszerezheted az összetevőket.

-4dl katepox higító 203

-1,5dl technikai aceton

-0,5dl én-grillgyújtó folyadék

Összekevered, negyed tankhoz hozzáöntöd, mész tempósan (4-4500f/min) 30-50km-t (egyszerre!), majd teletankolod...

T Alex75!

"...fékolaj..."

Fékfolyadék az.

Bocsánat, de nem hagyhattam ki! :D :devlish:

Jogos... :blush: :D

De hát ez nem lehet, hiszen a kenőolajgyártó jól felfogott saját érdeke garantálja hogy az van benne ami rá van írva! :huh:

Vagy mégsem? ;)

Egy ideális világban így lenne... ;)

A fentiekhez kapcsolódva...

Hidegen csak rángat, de azt már kitapasztaltam, hogy ha párszor kinyomom indítás előtt a kuplungot, hogy "bejárassam" az olajat, akkor nem csinálja.

Viszont a ledadogást melegen is csinálja. Azon gondolkoztam, ha esetleg lecseréltetem a fékolajat jobb minőségűre, talán segíthet.

Mármint a rángatáson.

Meg még a lendkeréken gondolkoztam, hogy eldeformálódhat e? Vagy egyáltalán elcsesződhet az valamiért?

Vagy annak annyira nincs köze ezekhez?

Szerkesztve.

A fékolajnak mi köze an ehhez? Nem értem... :blink:

Lehet, h a rángatós kupplung, illete a csökkent teljesítmény két különálló probléma. A teljesítményprobléma lehet esetleg egy részlegesen eltömődött katalizátor is...

a kuplungpedál benyomáskor és felengedéskor nyikorog,már idegesit a hangja.Mi lehet a baja??

Veramonnal kapcsolatosan lenne egy kérdésem.

Azt be lehet valahol állítani, hogy a pill fogyasztásnak az értékei ne ugráljanak annyira mint egy bakkecske?

A múltkor vezettem egy olyan autót amiben gyári volt a fed.comp és ott időnként változott az érték, nem pedig minden századmásodpercben.

Sziasztok,

a ködlámpát hogy lehet és kell beállítani? Jelenleg a tompítottal világít egy vonalban. Aki beszerelte, azt mondja, hogy ez így van jól. Szerintem meg inkább alulra kellene világítania. Tévedek?

A lámpatesten van az állítócsavarja, ha aláfekszel, megtalálod. A fényhatár a szabályok szerint max. 25m lehet. Hogy milyen széles sávot fog be, nincs meghatározva, úgy tudom. Szerintem minél szélesebben vetít, annál jobb, jobban belátsz a kanyarokba...

Sziasztok,

Tudnátok segíteni, hogy kivillogtattam a hibakódot, az alábbit látom ismétlődni mindig.

Link

Megnéztem itt, ezt írja rá:

P0130=Lambdaszonda (Bank 1, szonda 1) funkció-rendellenesség

Tudnátok segíteni ez mit jelent"het"?

Köszönöm

Valamiért a lambda-érték nem megfelelő. Lehet lambdaszonda hiba is, de lehet a keverékképzésben résztvevő alkatrészek (pl.légtömegmérő) nem megfelelő működése által generált hiba is. Vidd el egy olyan szerizbe, ahol tudják is, mit miért csinálnak... Pl Weszi, Törökbálinton.

Üdv !

Érdeklődni szeretnék ,hogy most váltanék F astráról G-re :) Első körben az érdekelne, hogy milyen motorkódok vannak ebben a típusban? Illetve az 1.6-os benzines verzióból néztem ki kombit. Fogyasztási adatot tudnátok mondani hogy mire számítsak? Illetve 1.6-os helyett érdemesebb-e 1.4-est vagy mást venni ? Egyenlőre ennyi, ha tudnátok segíteni, megköszönném !

Caravan motorkódok...

Ami kimaradt valamiért a táblázatból 1.4 benzin , x14xe, z14xe, z14xep

Ha viszonylag keveset mész, 10-20000km-t, akkor 1.6-1.8, az 1.8 sem eszik sokkal többet, és alapból jobban extrázott. Átlag 2800-3000Ft üzemanyagköltséggel számolhatsz száz kilométerenként, ha szinte csak lakott területen kívűl, hosszabb távokon használod, és nem tolod ki a szemét, akár 2500Ft is lehet... 1.2-1.4 szerintem kevés ehhez a kasztnihoz, de persze kinek mi az ízlése. Ha jobban belegondolok, még a 2.0benzin is kevés... :D Ha nagyon sokat mész, 30.000km környéke, vagy fölötte, akkor már érdemes lehet elgondolkodni egy kisebb ccm-s dízelen. Egy 1.6benzin, és egy 1.7 dízel között kb 70.000Ft/10.000km különbség van üzemanyagköltségben, a dízel javára. Ezt némiképp árnyalja, hogy a dízel rizikósabb vétel. Persze ki lehet fogni egy megkíméltet is, minden lehetséges... :)

Sztem ezt nem lehet literre pontosan megállapítani... nekem (mai történet) már akkor világított a szegénységjelző, amikor a mutató még el sem érte a piros mező tetejét, és a Veramon szerint akkor még 11 liter volt benne... :blush: Ez a jelzés igazából csak egy figyelmeztetés, arra szolgál hogy ideje elmenni tankolni (azaz térj be az első utadba eső kútra, ha véletlenül nem vetted volna észre hogy alig tér ki a mutató), nem pedig arra hogy azt számolgasd még mennyi kilométert tehetsz meg.

Európa civilizáltabb felén átlag 20-30km-ként találni benzinkutat, ez a lámpa maximum azt garantálja hogy a következőhöz még elérsz, de semmi többet.

Kb. nyolc liternél kezd világítani, négynél villogni, vízszintes terepet feltételezve.