Alex75

Minden vákuumcső a helyén van és mindegyik rendben van, falsot nem szív sehol.

Hőfokjeladók azért lettek cserélve, mert a műszeregységben a vízhőfok mutató csak az első fehér vonalig ment fel és azt mutatta optimálisnak a normális 90-es vonalhoz képest, de ez azóta jó mert üzemmelegen a 90-es csíkon áll mint a cövek.

Alapjárati Bosch volt benne de az volt a baja, hogy melegen ha leállítottam egyszerűen nem akart újra elindulni, mintha nem kapna üzemanyagot és utána is rugdalni kellett a gázpedált, hogy ne fulladjon vissza, ez kb 2 perc volt mire melegen újra volt alapjárat, de csak míg le nem állítottam megint és akkor mindezt előről! Helyére egy Automega márkájú került ami ezt a jelenséget teljesen megszüntette.

Üzemanyag szűrő a motorgenerállal egy időben lett cserélve.

Gyárilag egyébként sárga injektornak kell benne lenni?

Sárga a c20let-ben volt, 4lyukas, 300ccm körüli (Bosch 0280150420), nem valószínű, hogy ez lenne benne, ez rengeteget nyomna, így viszont bőven 0,8 alatt lenne a pillanatnyi fogyid... :D

Inkább talán a krém egy lyukas (csapos) lehet benne (Bosch 0280150744)...

Mindenképp érdemes lenne egy gyertyaképet nézned, ahogy Thor is javasolta. Ha az okés, akkor viszont a szállítási kapacitás nem megfelelő...

Nekem 55.000 km van benne felújítás óta és kérdezd meg Alextől, hogy mi a véleménye arról hogy hogy megy a kocsi még most is :)

Szégyentelenül jól megy... :D

Köszi a választ. Lassan szerintem én is belevágok ebbe a tisztító kúrába, viszont előtte lenne még néhány kérdésem.

Az eredeti koktél amennyire visszaolvastam kicsit másképp áll elő mint a tied. Érdemes annál maradni vagy a tied már további evolúció eredménye?

Eredeti:

Egy tankoláshoz (45L) szükséges mennyiség 150mL, ami így áll össze:

-28mL Katepox_higító (kb.2000Ft/0,9L)

-47mL Aceton (kb.1000Ft/1L)

-75mL Farmerfény (kb.900Ft/1L)

Korábban mintha már lett volna a kérdés, de sajnos a választ nem láttam. A tisztitást úgy így megcsinálhatom, hogy tankolás előtt betöltöm a keveréket, tele tankolom és csak szépen apránként eljárom vagy mindenképpen szükséges a spurizás?

Köszi előre is a válaszokat :)

Az eredeti is az "enyém"... Az utóbbit egyszerűbb kikeverni, a ml-es pontosság felesleges, de terpentint nem fogsz találni. Tankolás előtt érdemes beletölteni. Ha nem "spurizol", vagy fagyizol, ahogy itt nevezik, akkor is van értelme, max. lassabban tisztul... A legjobb persze egy fél óra négy-ötezres fordulaton.

Üdv Mindenkinek!

A veramon féle middel kapcsolatban kérném a segítségeteket?

Ha a sebbeséget mérem akkor megegyezik a kilométeórával de ha a megtett kilométert nézem akkor a vera siet 100km után kb 5-6 km-rel többet mutat.

Gumi méret 185/65/15

Kerékfordulat 28

Impulzus odometer 15385 ha ezeket változtatom akkor viszont a sebbeség nem egyezik meg.

Ha valaki tudna ebben segíteni megköszönném!

A sebességmérő alapból siet kb 5km/h-t, ne azt vedd alapul.

Nagyon jó kis fogyasztás :). Milyen gyakran tolod a tisztitó adalékot és az OctaneBooster-t? Minden tankba?

Az OB csak a módosított szoftver miatt kell, neked nem lenne rá szükséged. Ezt a mennyiséget csak hosszabb utak előtt, használom, egyébként kb. a harmadát, negyedét minden telitankhoz...

két literes, vagy újabb1.8 benzinest kell venni... :D Nincs benne zsebbenyúlós alkatrész, "seggberúgás" is van, ha ésszel használod, jól is fogyaszt... Ma 4 körül keresztülszambáztam Pesten, 8,5L volt az átlag, mikor kiértem a pályára... Teljesen mindegy, hogy mit veszel, ki van kalkulálva, hogy sehogy ne járj jól... ;) Talán még a gázos...

AFR mérőt tud valaki?

Sziasztok!

Valaki tud valami olcsóbb kipufogót (akár rendszert), amitől hangosabb lesz az autó? Az olcsó alatt max 60e-t értek.

Illetve a gázgyorsító mennyire egészséges dolog? :D

Ha nem vársz semmit a gázgyorsítótól, akkor nem csalódsz... ;) Egy normál átmenő, a csővel megegyező átmérőjű középdobbal ugyanazt eléred szvsz...

Olcsó, és nem feltétlenül rossz hátsó dobot már kapsz 15-20.000,-Ft-t is, ha megfelelő helyről szerzed be. Ugyanez üzletben jópár ezressel drágább. Én viszonylag nagy méretű (140x240x400) FULL saválló (belül is!) dobot rendeltem tőlük 20.000,-ért...

A képen látható piros téglalappal jelölt alkatrész micsoda?

A vákuumcsöve tiszta lyuk volt, ez okozhat nagy fogyasztást?

Simán falsot tud szívni a motor, ha lyukas a vákuumcső, okozhat túlfogyasztást. Mellesleg a szabályzó sem tud rendeltetésszerűen működni...

Mármint hogy a negyedik hengerből van visszavezetve, vagy a negyedik hengerbe van visszavezetve? Mert utóbbi eléggé meglepne, előbbi viszont simán elképzelhető, nem kötelező a közös gyűjtőből vezetni vissza.

A negyedik hengerből van a szívócső plénumába.

Köszönöm! Én is hasonló dolgok miatt értetlenkedtem, hogy milyen hülyeség, hogy csak egy hengerbe vezet vissza.

Szerintem itt a fórumon mondta valaki, hogy csak abba a hengerbe vezet vissza, amelyik melett van, nevezetesen a jobb oldali hengerbe, nem láttam még belülről, ezért nem vitáztam, olyan magabiztosan állította.

Ezekszerint ez valahova a közös levegőbeszívó torokba vezet vissza?

Megpróbálom a hétvégén leblindelni, hátha változik a motor rángatása, meg a gyertyák kormosodása.

Most, hogy így átgondolom, a magas fogyasztás, a rángatás, a kormos gyertya is ennek a szelepnek a hibájára visszavezethető.

Sziasztok.

toronycsapágy csere lesz.

most összesen hány darab csapágy is a komplett toronycsapágy készlet?

mert kaptam árajánlatot 2 darabra összesen, de kaptam 4 darabra összesen.(plusz a toronygumik, 2 darab összesen)

most mennyi is van benne?

köszi.

Én is gondolkodom a váltó cserén ismételten. Astra g f18-as 3.94-ese a kiszemelt. Elvileg jók 190-205Nm-ig. F13/f17 csak 160-175Nm-ig jók.

Ha el tudnám adni jó áron a tartalék f13-3.94-esemet akkor lehet, hogy bele is vágnék.

Hakapeszimaki:

Nekem most "nyomatékosra" van fokolva a tengelyem. Előnye, hogy 4-esben pl nem kell 100-as tempónál visszaváltanom előzéskor, így sokkal vezethetőbb pályán. 3000-6700 fordulat között nagyon jól és egyenletesen mozog az autó.

Cserébe a 0-100-as időm romlott 6-8 tizedet. Mivel érezhetően 6800 fölött elfogy a motorerő.

A régi tengelynél alkalmazott pörgős beállítás élvezeti faktorban sokkal jobb volt.

Gondolom, az F18WR394-re gondolsz... Ha rövid váltóra hajtasz, jobban jársz az F18CR374-gyel, a G Astra Sport verziót ezzel szerelték. Nekem is ez van gyárilag, nagyon jó a kiosztása, 6000-4500 között ejt, 5-ben 6000-nél a te gumiméreteddel 215-öt futna... Ha váltasz kisebb kerékátmérőre (pl. G Astra méret), még egy ici-picit dinamikusabbá tudod tenni. A W394 túl hosszú lenne a te izlésednek. ;)

Nem tud vki kallódó c20xe kék injektorokról? Érdekelne...

Sziasztok.

köszi a segítségeket.

januárban lesz fékcsere első tengelyen.

Bosch tárcsát és betétet vettem.

átnézésnél, amikor a kocsit vettem, a szerelő toronycsapágyakat és toronygumi cserét javasolt.

a kérdésem, hogy mi lehet esetleg még cserés amikor azok is cserélődnek?

gondolom a toronycsapágy cseréhez le kell bontani a felfüggesztést is.

milyen alkatrészek szoktak ott elfáradni?

mire számíthatok esetleg, hogy még cserélni kell?

stab pálca? vagy valami gumiharang?

valami szilent?

kinek mi a tapasztalata?

2005.12 havi a kocsi és 207000km van benne.

Köszi,

Balázs

Egyszerűbb elvinni egy futóműveshez, mint látatlanban találgatni. ;) Bármi elfáradhat ezeken a sz@r utakon, pl a jobb stabpálcát nekem 20-25000km után cserélnem kell, a bal tovább bírja. A toronycsapágyhoz, -szilenthez le kell húzni a gólyalábakat, a többihez nem, azokat egyszerűen lehet cserélni.

Nem azért. Kisebb gázzal is dinamikusan tudok haladni, illetve hamarabb tudok felváltani. Könnyebbnek érződik az autó. Pályán talán többet enne, de nem nagyon járok.

Ha kisebb átmérőjű gumival fedkomp szerint ugyanannyit eszik, mint a nagyobb átmérőjűvel, akkor valójában nőtt a fogyasztás. Persze, ez csak szőrözés...;) :D Egyébként ezt egy Veramon fed.comp-rel akár ellenőrizni is lehetne.

Az utóbbi években "divatba" jött ECO modellek pont ezért kapnak "hosszabb" váltót (pl. astráéknál hosszabb 4-5.fokozat), és/vagy nagyobb átmérőjű kereket (elég lowcost ECO szvsz), hogy az adott sebességhez kisebb motorford.szám tartozzon, így pár decivel kisebb fogyasztás kerülhessen a katalógusba...

Sajnos ennyire még nem vagyok jártas ebbe a dologban, de az én autómban ilyen motor van

És egy ilyen lemömlőt szeretnék hozzá, vagyis néztem hozzá : http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&termek=6412

meg van még egy másik amit néztem : http://dtmtuning.hu/product_info.php?products_id=6035

és az lenne a kérdés hogy ezek közül valamelyik jó választás lenne e, de inkább a 4-2-1-est szeretném, mert az olvastam hogy az az amelyik az alsó tartományokban is nyomatékosabbá teszik a motort.

Egy c20xe leömlő töredékéből kijön, még az átalakítással együtt is... Az is 4-2-1. Az x20xer még jobb lenne a nagyobb átmérő miatt, de egyrészt nagyon ritka (én is csak nehezen jutottam hozzá, köszi Zoli!:)), másrészt valszeg útban lenne neki a karterteknő.

Képzavarban vagy. A bvectra 125lovas motorja teljesen más, az nem jó. A legjobban egy x20xer leömlővel járnál sztem.

Nem száz százalék... Szerintem a c18xe karterpúpja oda esik, ahol az x20xer leömlő kanyarodik, viszont a c20xe leömlő jó lenne rá, csak a csatlakozó talpat kellene cserélni, az y pont úgy kerülné a kartert, ahogy szükséges. Nekem pont ezért nem volt megfelelő a c20xe leömlő.

Van f35, azt a 2.2dtire rakták.

Igazad van, a 2.2 dízel G Astrát tényleg azzal szerelték... Annál hosszabbat akar??? Az is 2050 körül pörög 100-nál...

Sziasztok!

Először is minden kedves fórumozónak Kellemes Ünnepeket szeretnék kívánni!

Amiért megkerestelek titeket adott egy 1.4 16V z14xe motorkódú G astra és állandóan a (0170) szegény kipufogógáz hibát dobja. Ez most valóban minek a hibálya lesz szerintetek Lampda szonda esetlegesen? És ha az akkor melyik lehet a rossz?

Előre is köszönöm a segítséget.

Üdv!

Esetleg talán vmi eltömődhetett az üzemanyag-rendszerben... Üzemanyagszűrő volt már cserélve?

Jelenleg F35 -ös. Azon is gondolkodtam de nem találok semmi infót hogy esetleg a H astra 6 sebességes váltoját nem lehetne-e rátenni

F35 nincs. Nem F15? Bár azzal nem szereltek gyárilad dízelt, g Astrát meg pláne nem...

A 6-os váltó kib@szott drága, 1000Euro alatt szóba sem állnak veled a bontókban. Ezért sok gázolajat el lehet pöfékelni, főleg, hogy csak decikben lenne mérhető a megtakarítás...

Az eco váltó egy az egyben felmenne rá, a 4-5 kellőképp hosszú, hogy csökkenhessen a fogyasztás, bár nem tudom, h mennyibe kerül...

Tehát akkor az X17dtl váltója nem jó? Vagy csak én keverem, hogy X vagy Z ?

Jelenleg milyen váltó van rajta? Az y17dt G Astrát csak F17-tel szerelték, egy F13 alulméretezett lenne rá, nem tudni meddig bírná a 165Nm max nyomatékot, azt 130Nm körülire tervezték...

Elvileg a tiéd 2500 ford.számnál 108km/h körüli sebességgel halad.

Az x17dtl G Astra váltójával ez csak 103km/h körül lenne 2500-nál (gyengébb motor, rövidebb váltó), ezzel szemben az y17dt eco, ill. a z17dtl eco váltójával már 122km/h körül lenne...

Egyszerűsítve...

100km/h-nál a jelenleginél 250f/min-nel forogna kevesebbet az eco váltóval 5-ben, viszont az 1-2-3 fokozat ugyanolyan nyomatékos maradna...

Sziasztok

Nem találom egy korábbi hozzászolásomat amiben azt kérdeztem hogy az y17dt motorra melyik motor váltoját lehetne feltenni amelynek ha jól emlékszem akkor a 4. és 5. fokozata hosszabb így autó pályán 130km/h nál a mostani kb. 3200 rpm helyett valamivel kevesebbet forogna a motor. Akkor meg is kaptam a választ rá de sajnos elfelejtettem.

Tehát a kérdésem az hogy melyik motor váltoját tudom plug and play feltenni y17dt re?

Köszönöm

Csak Astra G economy dízel változatát szerelték az általad keresett váltóval, motorkód y17dt eco v. z17dtl eco... A váltó típusa F17WR.V1 v. F17+WR.V1, a jelölése:

-......F17E355

-.........CJE355

-.........LCE355

-.17........CJ

-.17........LC

Illetve próbálkozhatsz a start-stop rendszer nélküli Z13DTE, A13DTE D Corsa váltójával is, de az már neccesebb, több okból is... :)

Motul x-clean-nél, Mobil1 NewLife-nál sincs cappuccino...

Veszprém-Kismaros, majd 200km, főút 8,7,M0,M2 kilencvenes tempó, néha lassabban, igazi vasárnapi sofőrös tempóban, fedkomp szerint 5,5L/100km! Ez valósan kb. 5,6-5,7L/100km... Shell 95FuelSave+OctaneBooster+saját keverésű tisztító adalék(50ml aceton,50ml Epamin, 25ml Farmerfény, 25ml Terpentin, 100ml Aromás higító), 185-ös Semperit SpeedGrip téligumi...