gabesz8307

.. és lehet, hogy még ma kitisztítom valahogy az injektort... a zárjégoldó szerintetek jó lesz féktisztító helyett? :D Mert féktisztítóm az nincs sajnos...

Hogyan kell pucolni és mivel a lambda szondát? A lambda szonda az a bigyó ami a kipufogó toroknál van beletekerve a csöbe és egy kábel jön ki a tetején? A szonda hibájától túlszivathatja magát a kocsi? Mert nekem amikor épp nem akar beindulni, vagy csak úgy magától leáll, akkor ha levesszük az injektor műanyag fedelét és húzunk a gázkaron, hogy az a zárólemez elforduljon az injektorba, hát áll benne a benzin... látni rendesen, hogy ott lötyög benne... ez lehet a szonda miatt? Miután kivillogtattam a 45-ös hibakódot, újraindítottam a kocsit, azóta nem világít a sárga diagnosztika lámpa! Bár a hangja és a teljesítménye most sem tökéletes és szerintem bármikor leállhat... :D

Sziasztok!!! Sikerült kiolvasnom a hibakódot! 45 a kód. Tud valaki segíteni, hogy az mit jelent? Előre is köszi!!! Üdv! Gabi

Persze a két csatlakozó csatlakozik, tehát nem olyan mint ha ki lenne onnan szedve valami, csak ott lógva van csatlakoztatva egy másik vezetékhez... :D

Egyik kollégám mondta... :D Akkor le kell vennem azt a műanyag borítást az injektorról és az alatt meglátom a záró kúpot? Ugye nem kell szétkapni hozzá az injektort? A múltkor írtátok, hogy a gyújtáselektronika a trafó alatt van, azt kell cserélnem, a miatt áll néha le a kocsi! Szétnéztem, nekem a trafó alatt a kerékjárat található... semmi sincs alatta... az akksi mellé van felfogatva egy kis "tálcára"... amit látok, hogy a gyújtással kapcsolatos a környéken, az az elosztófedél... na meg alatta 2 csatlakozó ami a levegőben "lóg"... most akkor hol találom a gyújtáselektronikát?

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy az alapjárati motort hogy lehet tisztítani, pontosan hol is van, és hogy én meg tudom e csinálni a tisztítást, vagy szerelő kell hozzá??? Mert a leállások egy információ szerint azért is lehettek, mert valami menbrán az alapjáratiban nem zár rendesen és hirtelen, egy váratlan pillanatban teliönti benzinnel a hengereket... ezért azt tanácsolták, hogy vegyem le az alapjárati motort, de úgy, hogy minden csö meg kábel rajta legyen és adjak gyújtást rá... ha csöpög a benzin belőle, akkor az a hiba... ez szerintetek lehetséges? Mert akkor lehet, hogy nem is a gyújtáselektronika a baj??

Utánajárok és akkor a gyújtást szerintem kicseréltetem... biztos ami biztos... A kipufogónál kicsit pöfögősebb lett a hangja, elöl pedig olyan mintha egy picit "zakatolna", de annyira nem feltűnő... Remélem reggel beindul, mert jó lenne vele dolgozni menni... :D Köszönöm mindenkienk az eddigi segítséget!!! Ha esetleg van még valami amit ezzel kapcsolatban megosztánátok, azt megköszönöm! :D Ha valami alakulás történik, szólok! :D Üdv! Gabi u.i.: a hibakódot még leolvasom és leírom! :D

Most jöttem fel a kocsitól! Kitisztítottam a gyertyákat, mert vastag korom és benzin volt rajtuk... Az összes csatlakozót széthúztam és összedugtam a motortérben ami csak létezett, még az injektornál is kihuzigáltam mindent, majd visszadugtam. Indítottam és beindult! Igaz kicsit beteges volt a hangja elsőre, de 1-2 perces melegedés után már most jól működik... bár kicsit másíbb a hangja alapjáraton mint eddig, de megy, az a lényeg! Ez akkor lehetett azoktól a problémáktól amiket írtatok nekem? Mennyibe kerül egy gyújtás elektronika? És az ECU? Mit érdemes kicserélni benne?

Ja még annyit kérdeznék, hogy nekem nincs fedélzeti számítógép a kocsiban! Így is lehet hibakódot olvasni??????? Annyiban segítsetek már, hogy nincs magyar oldal, ahol le van írva hogyan kell olvasni hibakódot? Mert találtam itt a keresésben egy oldalt, de az asszem német ha jól emlékszem, én pedig németül nem tudok... :D

Nekem C16NZ a motorom. Most lemegyek és széthúzok minden csatlakozót, aztán összedugom őket... hátha valahogy megjavul magától... :D A hibakódot mindenképp megnézném, de nem tudom, hogy minden Astrának ugyanúgy kell e?! Remélem sikerrel járok... a gyertyákat is megtisztogatom, gondolom azok is be lettek köpve a sok indítgatás miatt... :D

Rendben, megnézem a hibakódot jobbfent! Biztos, hogy gyújtásprobléma lehet? Mert amikor a szaki nézte nekem, azt mondta decemberben, hogy szikra is van és benzin is van az injektorban... Ha most lemegyek a kocsihoz, mit tanácsoltok, mivel kezdjem a babrálást? Vagy inkább szerelőre bízzam?

igen, gyújtásnál világít a kis sárga lámpa a műszerfalon! De most indításkor nem figyeltem... sajnos...

Hát nem állítom, hogy a lámpa nem villogott, de ha igen, lehet, hogy nem figyeltem... A rotor alatti gyújtáselektronika az közvetlenül a fekete gyújtáselosztó alatt van? Mert nekem szerintem nincs semmi ott... de megnézem... ha szétszedem, valszeg nem fogom tudni összerakni... vagy annyira nem bonyolult? És ez a hiba szokott kiújulni? Mert ugye nekem először decemberben, majd pedig ma volt ilyen problémám a kocsival... Lehetséges, hogy valami csoda folytán reggelre helyrejön? Szerintetek gyergyákat pucoiljak? Vagy van valami gyors megoldás, vagy valami gyors beavatkozás ami esetleg helyreállítja??? Nekem nincs a kocsiban fedélzeti computer, teljesen alap GL. Hogy lehet ebben hibakódot találni? Vagy ebben nincs?

Ja a sárga lámpát nem is figyeltem a nagy izgalomban, de szerintem nem villogott... mert az feltűnt volna... otthon ismételtem a széthúzásos indításd, de már úgysem indult... :D

Hát annyira nem értek az autókhoz, van egy vezeték ami a kipufogótorokból jön ki és megy valahova lefelé... na azon van egy csatlakozó és azt húztam szét... de szerintem az nem elektromos csatlakozó, hanem olyan mintha valami szonda lenne, vagy annak az összeillesztése...

Hát az alapjárati motor gyanakvás annyiba marad, mivel aztán működött rendesen! De most új esemény történt!!! Havernak szóltam, hogy húzzuk már el a kocsit hozzánk. Jött, lementünk a kocsihoz, beültem, nem indult. Eszembe jutott, hogy a mentőállomáson az egyik kolléga mondta még decemberben amikor az első ilyen volt, hogy húzzam szét a katalizátor csatlakozóját, mert az is letilthatja az indítást. Na én széthúztam a katalizátor vezetékén a csatlakozót, beültem, indítottam és beindult fekete füstöt eregetve és olyan volt mint ha csak 2 vagy 3 henger menne... nagy nehezen (nagy gázzal) elindultam vele haza. Haver jött mögöttem a Corsajaval és mondta, hogy jó fekete füst pöfög a kipufogón, bár amikor beuindult én rögtön visszatoltam a katalizátor csatlakozójat! Hazaértünk, kinyitottam a motorteret járó motorral és elkezdtem húzni a gázkart. Kettőt húztam rajta és amikor elengedtem, még harmadszor is felpörgött a motor... mintha valaki ráhúzta volna egy pillanatra az automata szivatót. Leállítottam és azóta nem indul... :D Most végképp nem tudom, hogy mit kezdjek a kocsival... Volt benne gyertya is és mind az öt gyújtókábel is cserélve... Indítgatási próbálkozásnál eléggé érezni a benzinszagot, ebből gondolok arra, hogy benzint kaphat rendesen... De akkor mi lehet a baj??????????? Remélem tudtok nekem segíteni!!??? Üdv! Gabi

Sziasztok!!! Egy kis segítségre lenne szükségem! Remélem tud valaki segíteni nekem!!!??? Az autóm egy 92-es F Astra Caravan, 1.6i benzines. Mi lehet a baj olyankor, ha az autó egyszer csak alapjáraton leáll... azután nem indul... Még decemberben történt egy ilyen velem, beindítottam a kocsit, a motor még meleg volt, mert nemrég álltam meg vele. Beindítottam, járt vagy 2 másodpercig és leállt... utána nem indult... próbálkoztam, vagy 5-6 alkalommal, egyszercsak újra beindult... elmentem vele a szerelőmhöz, de egy utcával a cél előtt ismét leállt sebességváltás közben... eltoltam a szerelőig, de mivel már este volt, mondta, hogy megnézi reggel... kérdezte, hogy benzin van e benne... :D volt még benne, úgyhogy azt kizártuk, ő az alapjárati motorra gyanakodott... reggel visszamentem, a kulcs nálam volt ezért gondoltam mielőtt becsöngetek hozzá, megpróbálom... pöccre beindult... szóltam a szakinak, hogy sikerült beindítani... járó motor mellett beszélgettünk, egyszercsak megint leállt... kinyitottuk a motorteret, nézte az injektort, mondta hogy indítsam... benzint adagolt, szikra volt, de nem indult... 3-4 próbálkozásra ismét beindult... azóta mostanáig ment, bár benzinszűrőt a tanknál azóta a biztonság kedvéért cseréltem... ma viszont megálltam a bolt előtt, hogy tesóm kiszálljon és alapjáratonn ismét leállt és nem indul... benzin szintén van benne... mi lehet a baj? Segítségetek előre is köszönöm!!! Gabi

Helló mindenkinek! :( a motorkódom c16nz! Bocsi, hogy az alvázszámot írtam... ;) Tehát akkor azzal a relé dologgal át akartak verni?! Hát többet se viszem oda, bár ott csak egyszer voltam a kocsival (hőgombás téma...) Nem tudtok valami megoldást a tetőkárpitra? Mert valami elmeroggyant előző tulajdonos valamivel kilyukaszthatta több helyen, mert most lóg az egész! De csak az a vékony anyag lóg, nem a "szigetelés"!!! Eléggé rossz, mert ha nem süti a nap a kocsi tetejét, akkor majdhogy nem a fejemre lóg rá! Napos időben jól kifeszül, de akkor is csúnya a lyukak miatt! Mennyibe kerülhet a csere? Vagy milyen megoldás lehetne, mert esztétikailag eléggé gáz! Na meg lenne egy olyan bajom is a sok ezer mellett... :) , hogy a belső burkolatok az ajtón kissé zörögnek már! Lehet ezzel csinálni valamit? Köszi a segítséget! Szép napot! Gabi

... még annyit, hogy kiderült, hogy a kezdeti füst a kocsiban, a vizes pollenszűrőből jöhetett, mert most nyoma sincs! :( Sziasztok!

Sziasztok! Kész a fűtésem! Tegnap megvettem a radiátort 5.500Ft-ért. Ugyebár a fűtőmotor sem ment... A srác szétszedte az egész boxot a váltó körül, hogy hozzáférjen a radiátorhoz. Kiszedte, letesztelte és semmi repedés, lyuk rajta, egy csepp víz sem folyt belőle! Ekkor felhívtam a boltot, mert ugye adtak beszerelési garanciát! Elmondtam a helyzetet, hogy a radiátorom jó, ezért nincs szükség arra amit vettem. Mondtam, hogy ki lehetne e cserélni valamire, ekkor még nem tudtuk, hogy most a következ lépés a motor, vagy az ellenállás. Felhívtam a szerelőt, hogy sikerült e leellenőrizni a motort, mondta, hogy a motor működik! Ezért a radiátort becáltottam egy használt ellenállásra. Sőt, még visszakaptam egy ezrest, mert az ellenállás csak 4.500 volt! Rendes volt a tulaj a boltban! A srác összerakta az autót, ugye a munka nagy része fölö9sleges volt... Most frankóul megy a fűtésem, olyan mint a szauna... :( Úgyhogy már melegben autóztam hazafelé! Az autóm típusa 92-es Astra 1.6 GL Caravan benzines (de ezt az 1.6 ból kikövetkeztettétek... ;) ) semmi extra nincs benne... Motorkódom: WOL000051NS Még maradt hátra 1-2 probléma, de remélem sikrül majd mihamarabb kiküszöbölni (a küszöbölésről jut eszembe, hogy a hátsó sárvédőívekre is rájár már a rozsda...) Tényleg lehetséges, hogy a hőfok mutató műszer a rossz, mert mikor még kékben van, akkor már meleget fúj... Hát a váltóm szerintem bírja márciusig, úgyhogy megbeszélhetjük a dolgot! Miskolcon lakok, nem tudom van e erre valamilyen klub?! Annyit szeretnék még kérdezni, mert én nem értek annyira a kocsik műszaki dolgaihoz, hogy az első kereskedős szerelő, aki rossz hőgombát tett be, azt mondta nekem, hogy kell majd cserélni a kocsiban egy pár relét... na most mi az a relé? Mihez kell az? Mi van, ha nem jók? Ha erre tudtok válaszolni, az jó lenne, mert így tudnám, hogy mennyire sürgető... :) Hát köszönök szépen minden választ, remélem ha lesz még problémám, fordulhatok hozzátok! Szép estét! Gabi

Köszönöm a segítséget! Ledugózni? Erről még nem hallottam! Nem tanácsolta egyik szerelő sem eddig! Lehet, hogy le kellett volna... ?! Az az igazság, hogy ezt az autót nyáron vettem. Akkor úgy elsőre jónak tűnt minden, szeretem az Opelt, előtte 1.3-as Asconám volt. Azt mondták a kereskedésben, hogy semmi baja. Elindultam vele haza, épp esős idő volt, bekapcsoltam a fűtést, hogy lecsapassam a párát az ablakról. A fűtés elindult, kb 2 perc után leállt a fűtőmotor. Lekapcsoltam és gondoltam cseppet megeresztem az ablakot, hogy ne párásodjon. Mire beértem miskolcra, valami füst féleség jött a szellőzőkon, és az ablakra is valami olajos folyadék párolgott, mintha fagyálló lett volna. Konkrétan égett szagot nem éreuzem, inkább csak büdös volt. Ekkor elzártam a rostélyokat, meg tekergettem valamit a fűtésen, ekkor a gőzölgés megszűnt. Hazaértem, kederült, hogy a venti nem megy, a víz majdnem felforrt. Elvittem a kereskedés szerelőjéhez, ő kicserélte a hőgombát, de úgy, hogy egyfolytában járt a venti hidegen is gyújtásban. Erre elmentem haverhoz (apja autószerelő), na a srác kiderítette, hogy a szerelő diesel hűtőgombát tett be, ezért kicserélte és mostmár akkor kapcsol amikor kell. Ugye ezzel egyidejűleg kicserélte a srác a vezérműszíjat és ha már ott matatott, a termosztátot is. Én kicseréltem a jeladót. Ezek után úgy 3.000km-nél felmentem pestre, Gyöngyösnél a kuplunk megadta magát. Kederült, hogy elnyírta a kinyomócsapágyat a szerkezet. Kicseréltük a csapágyat mert a kuplung többi része jónak tűnt. De kb 2.000km után elnyírta az új csapágyat is. Ekkor szerkezetet és tárcsát, na meg csapágyat is cseréltünk kompletten. Ekkor a srác felhívta a figyelmem arra, hogy továbbra is cirippelni fog a kuplungom, mert sajnos az autó törött volt és a váltóból is letörhetett egy darab, mert látszik a hegesztés, na meg nincs fent a porvédő a lennkeréknél, továbbá valami tengely el lehet ferdülve a váltó és a kuplung környékén, ezért cirippel, mert nem fekszik fel rendesen a csapágy a szerkezetre. Valószínűleg a régi törés miatt, amiről, engem nem tájékoztattak a kereskedésben! Azt a tanácsot kaptam, hogy ha nem akarok fél évente kuplungot cserélni, vegyek egy váltót. Ugyebár nem állok olyan jól anyagilag és ezen hibák miatt sajnos nem volt pénz a fűtőradiátorra. Most sikerült szereznem egyet 5.500-ért németből bontott, na ezt próbálom berakatni a sráccal ma. Továbbá első fékbetétet is cseréltetek, mert sajna már az is karistol. De vennek még kisebb problémái is, pl. az ablaktörlő csak egy fokozatban megy, de ha útközben visszakapcsolom a kapcsolót, akkor ott megáll ahol van... :( A kézifék sem a leg tutibb, és valami zörög a jobb első kerékben, áll. törönycsapágy... Tehát van mit költenem a kocsira. Ha valamivel kapcsolatban tudsz/tudtok adni tanácsot, azt megköszönném! További szép napot! Gabi

Sziasztok! Nekem az lenne a problémám (92-es Astra F Caravanom van), hogy a hűtővíz hőmérséklet visszajelzője csak a kék és a 90 fokos vonal közötti vonalra megy fel (amúgy az hány fokot jelent?), esetleg egy kicsit feljebb kúszik (de 90 közelében sem jár), ezután kapcsol be a hűtőventillátor. Termosztát, jeladó, hűtőben hőgomba cserélve volt nyáron. Tud valaki segíteni, hogy mi lehet a baj? Sajnos a fűtést még nem tapasztaltam, mert nem működik a fűtőúmotor és lyukas a fűtőradiátor, de ma viszem a szerelőhöz, ő kicseréli. Segítségeteket előreis köszönöm!