BaZolika

Esetleg nézd meg az izzó foglalatoknál a gumi tömitést, hogy rendesen a helyén van-e. Nekem ez okozta a hibát. Ha utólagos xenon van beszerelve akkor a foglalat környékét kell kitömíteni. Legtöbb lámpánál viszont az átlátszó plexi kevés tömítő anyaggal lett felrögzítve a lámpatestre. Ilyen esetben a lámpát kiszereled, a gumi szigetelést óvatosan leszeded a lámpáról körbe, alatta a lámpatest és a plexi találkozását körbenyomod FBS-el, száradás után a gumit visszahelyezed és az ázás megszünik. Ezzel a módszerrel már nem egy beázó lámpát javítottam meg. Üdv.: Zoli

Ártani biztos nem ártasz vele. Üdv.: Zoli

Helló! Egy időben nekem is csinálta, de utána megszünt. Leginkább hűvös, nyírkos időben jött elő hideg motornál. Fékolaj szerintem nem okozhatja, mert nekem a hiba jelentkezése előtt lett cserélve a fékolaj. Üdv.: Zoli

Nekem a kotyogás és a nyekergés is előjött. A kotygást az ülés sinjének a tágulása és a magasságállítás szerkezetének a szegecselései okozták. Én erre azt találtam ki, hogy a gyári szegecseket kifúrtam, kiszedtem a csuklópontba helyezett gagyi műanyag távtartó karikát, esztergáltam bele méretpontos fém betétet és egy kis kenő zsírral meg egy 8-as csavarral és anyával összeszereltem a csuklókat. A sint meg csak egyszerűen összébb hajtottam. Leginkább a nyekergés a jellemző. Ezt több dolog is adja együttesen. Leginkább és leghamarabb az ülés szivacs betétje szokott nyekeregni, amit a tükör sima fém vázra helyezett szivacs betét okoz. De a szegecselésektől is szokott recsegő hang jönni, amit a fentebb említett módon orvosolni lehet. Én az egész ülést megnyúztam, majd a sima lemez felületre kétoldalas ragasztóval hangfalbevonó textilt ragasztottam, hogy ne tudjon a tükörsima fém felületen elmozdulni, és erre helyeztem vissza a szivacsot. Ezt a módszert alkalmaztam az üléspadon és a háttámlán is, majd az üléslap leg aljára, ahol van az a rugós tartó, ami a szivacsot fogja a kiesés ellen, behelyeztem egy méretre vágott furnér lapot, mivel az említett tartó már nagyon ki volt tágulva és már szó szerint beestem az ülésbe. Ezek után amikor a helyére tettem az ülést akkor örültem, hogy teljesen kotty- és nyekergés mentes az ülésem, és 160e km után sincs még kiülve, olyan mint az új. Remélem tudtam segíteni egy bosszantó hiba kiküszöbölésében. Üdv.: Zoli

Sziasztok! Nyekergő, kotyogó vezető oldali ülésre tud valaki megoldást? Üdv.: Zoli

Sziasztok! Van egy nagyon nagy problémám. Z14XEP-s G Astra twinport torok szokásos módon elkopott. Sikerült szereznem egy kitünő állapotban lévő bontott torkot. Fel is szereltem, mindent a helyére raktam. Kocsi tökéletesen működik egy dolgot kivéve. Bizonyos kilóméter után (5-10km) eltárolja a P1112-es hibakódot. MIL lámpa menet közben egyszer sem jelez vissza, nem világít, még csak fel sem villan. Légtömegmérő, motorvezérlő próbára cserélve és azokkal is ugyan az a helyzet. Amikor a twinport szeleppel volt a probléma, akkor mindig a P1113-as hibát tárolta el a computer. Van-e valami köze a P1112-es hibakódnak a twinport szelephez? Szerintetek hol kezdjem keresni a hibát? Amit még észerevettem hogy a két szívótorkon nem eggyeztek a betük és a számok, de mind a kettő Z14XEP motorhoz való, a gyártási időben pedig 5 hónap a különbség. Ami az autóban volt: 0 280 600 057; 55 556 265; KD Ami most van az autóban: 0 280 600 073; 55 559 831; MP Mi a különbség a kettő között? Üdv.: Zoli

Nekem is el volt dugulva. Ne is mondjam, hogy a kondenzviz beborította ez egész utas oldali padlóteret a kárpit alatt. Egy napom ment rá míg kitakarítottam. Otthagyni nem érdemes, mert a szigetelés miatt soha nem szárad ki, és ha a padlólemez nedvesen van tartva akkor bizony korrózió lesz a vége. A kifolyót a tűzfalon a motortérben találod a generátorral kb. egy vonalban. Két hosszú torx csavar fogja, azt hiszem 20-as. Felülről is simán el lehet érni, nem kell hozzá akna. Üdv.: Zoli

Én is elsőre a feszítő görgőre gondoltam, ki is cseréltem, de az új feszítő görgővel is csikorgott, csak akkor hagyja abba egy darabig, ha ékszíjat cserélek. De érdekes módon csak akkor csinálja ezt amikor nyírkos párás idő van. Szerintem valami a szíjat teszi tönkre, és ez a hibája új kora óta megvan, csak a szervízben (amíg garos volt) nem foglalkoztak vele, befújták és két hétig nem is hallottam a hangját, majd újra kezdte.

Sziasztok! Egy olyan problémám volna, hogy a Z14XEP motorral szerelt G Astrám generátor szíja 5e km-ként elkezd csikorogni. Gyári, Gates, Bosch szíj volt már rajta, mindegyik új, és 5e km után ugyan az, egy kicsit párás időben elkezdet csikorogni, ami, ha bemelegedett a motor abbahagyta. Már új korában is csinálta ezt, de akkor a szervízben mindig befújták csúszásgátlóval és egy lerázó szöveggel elküldtek. Szerintetek mi lehet a baja? Előre is köszönöm a segítséget! Üdv.: Zoli

Ha a kábelnél van a hiba akkor az átvezető szalagkábelt cseréltesd kompletten. Bontóban olyan 5-10e között szokták adni. A cseréjéhez le kell venni a kormányt is. (http://autobonto-shop.hu/popup_image.php?pID=97&osCsid=225bbf011a4d6fb98a95cb8efcd744b8) jobb oldalt a kormánylégzsák mellett a kis szürke kör alakú alkatrészre gondolok. Üdv.: Zoli

Helló! A 31-es hiba "Vezetőoldali légzsák gyújtó áramkör magas ellenállás", a 32-es hiba "Vezetőoldali légzsák gyújtó áramkör alacsony ellenállás". Biztos a csatlakozó rendesen a helyén van? Nem sérült meg véletlenül, mikor a légzsákot kiguberálták velőle? Lehet a légzsák csatlakozója is oxidos, ha nem akkor az sem elképzelhetetlen, hogy kifogtál egy rossz légzsákot. Azt ajánlom nézesd meg egy hozzá értő emberrel, ha Te állsz neki a csatlakozókat pucolni, csak óvatosan, mert nagyot tud szólni, ha eldurran. Üdv.: Zoli

Helló! A pontos hibakódot meg tudod adni? Ha meglenne akkor utánanéznék, hogy mi lehet pontosan és mi okozhatja. Üdv.: Zoli

Helló! A légzsákindítót a kézifékkar mögött, a hátsó hamutartó alatt találod. Üdv.: Zoli

Helló! Amit leírtam azt a saját autómon tapasztaltam, amikor kormány visszaszerelésekor elfelejtettem összedugni a csatit. 2005-s évjáratú az autóm. Lehet az ez utáni évjáratokon működik. Ismerősömnek pedig egy 1999-es évjáratú G astrában volt egy pillanatnyi kontakthiba az utasoldalon, neki sem segített az akkusaru levétele.

Szisztok! Ha a légzsákindító a légzsákkal csak egy pillanatra is elveszti a kapcsolatot élesített állapotban, akkor kigyújtja a piros légzsáklámpát, amíg azt műszerrel ki nem törli. Addig nem is fog nyílni a légzsák, és az övfeszítő sem fog aktiválódni. Nem segít rajta az akkusarulevétele sem. Az övfeszítő hibáját képes tárolt hibába átteni, ha megszünik a kontakthiba.

Sziasztok! Van egy nagyon nagy problémám. Z14XEP-s G Astra twinport torok szokásos módon elkopott. Sikerült szereznem egy kitünő állapotban lévő bontott torkot. Fel is szereltem, mindent a helyére raktam. Kocsi tökéletesen működik egy dolgot kivéve. Bizonyos kilóméter után (5-10km) eltárolja a P1112-es hibakódot. MIL lámpa menet közben egyszer sem jelez vissza, nem világít, még csak fel sem villan. Légtömegmérő, motorvezérlő próbára cserélve és azokkal is ugyan az a helyzet. Amikor a twinport szeleppel volt a probléma, akkor mindig a P1113-as hibát tárolta el a computer. Van-e valami köze a P1112-es hibakódnak a twinport szelephez? Szerintetek hol kezdjem keresni a hibát? Amit még észerevettem hogy a két szívótorkon nem eggyeztek a betük és a számok, de mind a kettő Z14XEP motorhoz való, a gyártási időben pedig 5 hónap a különbség. Ami az autóban volt: 0 280 600 057; 55 556 265; KD Ami most van az autóban: 0 280 600 073; 55 559 831; MP Mi a különbség a kettő között? Üdv.: Zoli

Helló! Nekem Z14XEP-s G Astra csinálta ezt, amikor az önindító elkoszolódott a kuplungtárcsa porától. Leszedtem, kitakarítottam és azóta semmi ilyesmi.