BaZolika
-
Hozzászólások
67 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by BaZolika
-
De a menetrögzítő igen, mert az tömít is. :rolleyes:
-
Nem csak 2005-ben. Fiatalabb kocsiknál is hallottam ezt a hibát.
-
Lassan tudok gépelni..... <_<))
-
Ahogy mondod, csak ez a két eset történhet.
-
Azt vágom, hogy mi zajlik a vezérműtengely körül, de ha a csavarok meg vannak húzva akkor ugyebár a menetek szorosan illeszkednek egymáshoz. Abban az esetben a nyomás alatt lévő olaj nem tud bejutni a menetek közé.
-
A Z16XEP-t nem ismerem, de én még csak Z14XEP-nél hallottam sorozatos tengelytörést.
-
Szisztok! Ma megejtettem a vezérműtengely lefogató csavarjainak az ellenőrzését. 3 csavart már kézzel lehetett kicsavarni, de a többi is közel állt hozzá. 2005.05. havi gyártású Z14XEP motoros Astra 124e km-el. Most adtam neki egy kis csavarrögzítőt is. Remélem így jó lesz. Egy dolgot nem értek: Hogy került a fellazult csavarok meneteire olaj, ha az kellő képpen meg volt húzva? Vagy előbb fellazult és a menetek közé fojt az olaj? Üdv.: Zoli
-
Helló! A műszercsoport kivételéhez nem szükséges a kormányt kivenni. Éppen ki lehet forgatni, ha meg állítható a kormányod akkor meg főleg. Alapból izzó van a műszercsoport háttérvilágításában. Üdv.: Zoli
-
Sziasztok! Meg tudnátok mondani nekem 3 meghúzási nyomatékot Z14XEP motoron? 1. Szívótorok a hengerfejen. 2. Szelepfedél 3. Vezérműtengely lefogató csészék Üdv.: Zoli
-
Szerintem elég a szelepfedelet levenni, utána már elérhetőek a lefogató csavarok.
-
Az enyém 2005. 05. havi gyártás, és 2005. 06. havi üzembe helyezés. Akkor nagy valószínűséggel előfordulhat nekem is ez a törés? LOCTITE 243 megoldaná a problémát? Ha bekenem csavarrögzítővel akkor az okozhat valamilyen problémát? Amúgy neten olvasgatva találtam más évjáratnál is hasonló problémákat.
-
A linken látott képeken ahogy elnézem nem egy helyen jellemző a törés. Ebből én arra következtetnék, hogy nem a tengely lehet a ludas. Vagy ilyen gyenge rideg anyagból gyártják? A megelőzésére kellene kitalálni valamit. A neten elég széles km tartományban látom a töréseket. Van akinek 50e km, van akinek 70e km és van akinek 180e km után következik be a hiba. Elméletben ez a Z14XEP a Z12XE és Z12XEP-re épül nagyobb lökethosszal. Azoknál nem fordul elő ez a hiba. Nem lehet, hogy a vezérműtengely is ugyan az? De akkor a Z14XEP motornál miért törik el?
-
Helló! Én úgy tudom, hogy csak a Z14XEP motorokat érinti. Üdv.: Zoli
-
Sziasztok! Mostanában egyre több helyen hallom, hogy Z14XEP motorban eltört a kipufogó sor vezérműtengely. Valószínűleg ez szériahiba lehet. Arra lennék kíváncsi, hogy mi okozza ennek a tengelynek a törését. (Anyaghiba, vagy valami más) Hallottam olyat, hogy a tengelyt lefogató csészék csavarjai lazulnak meg a motorban keletkező rezonancia miatt, és a nem megfelelő lefogatás miatt törik el a tengely. Van valami módszer ennek a törésnek a megelőzésére? (Pl.: ha a lefogatás meglazulása okozza, akkor a csavarokat LOCTITE 243 rezgésálló csavarrögzítővel bekenni és úgy meghúzni a 8Nm-es nyomatékra). Üdv.: Zoli
-
Igen. A pereme túl közel volt a szélvédőhöz és ha egy kis rázkódás volt, az belevert a szélvédőbe. Sokáig azt hittem, hogy a kalaptartó rezeg, de egyszer amikor zártam le a csomagtartó fedelét, akkor jöttem rá, hogy hol van a bibi.
-
Nekem a pótféklámpa ért bele a hátsó szélvédőbe.
-
Izopropil alkohollal letakarítottam a lerakódást. A kartercső bilincs kombináltfogóval oldható és vissza is helyezhető, a levegő csöve pedig szintén oldható egy 7-es csőkulcsal és vissza is helyezhető. ( Z14XEP motorról van szó)
-
Helló! Egyszer már találkoztam egy autóval, ami pont fordítva csinálta ezt. Gázzal tökéletes, benzinnel meg a fenti hibát csinálta. A gyujtótrafó volt a hibás. Üdv.: Zoli
-
Helló! Esetleg a folytószelepház tisztítását próbáld meg. Nekem az segített. Üdv.: Zoli
-
Helló! Nem akarom senkinek az üzletét rontani, de ezeknél is ki lehet villogtatni a hibát az OBD csati 5. és 6. lábának összezárásával és utána a gyújtás ráadásával. Csak itt nem a kulcsos-autó lámpa fog villogni, hanem a motordiagnosztika lámpa. Ugyan az, mint régen az F astra OBDI-nél. Üdv.: Zoli
-
Helló! A legfelső ékszíjtárcsa az 1.2-es motornál a vízpumpát hajtja. Csere. Üdv.: Zoli
-
Helló! Esetleg a tengelykapcsoló kinyomó csapágya, vagy valamelyik feszító görgő adhatja a hangot. Üdv.: Zoli
-
Helló! Két dolog lehet. 1. Zárakat kell megolajozni 2. Ablakszerkezetet kell megzsírozni. A második egy kicsit macerásabb, ugyanis ahhoz bontani kell a kárpitot és a vízvető fóliát. Üdv.: Zoli
-
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Z14XEP motoron a szivótorkon van egy kis érzékelő felcsavarozva a 2-es és 3-as henger injektora között. Csak egy két vezetékes csatlakozó megy bele, tovább nem csatlakozik sehvá. Egy csavar fogja. Mi lehet az? Nem tudok rájönni. Előre is köszönöm a segítséget! Üdv.: Zoli
-
"Ne is tegyél bele... Egy két rendőr nagyon utája, te meg a rendőrt fogod. Egyébként és sem szeretem a nem gyári beépítésű sz..rul beállított xenon szemből nézni..." A rendőr nem szólhat érte, ha szakszerűen van beépítve. Ha egy halogén fényszóróval rendelkező autót átalakítanak xenonra, akkor utána mindenképpen be kell állítattni a fényszórókat és ha nincs akkor lámpamosóval kell ellátni. Nekem a KPM-nél így gond nélkül levizsgázott ismerettség nélkül az autóm.