celebrin

Kösz mindenkinek a választ a termosztátos kérdésemhez. Nem kísérletezek, spórolok egy kicsit és veszek Wahlert. Lehet, hogy még vagy 15 évig úgysem cserélem le a vasat ebben a csudás gazdasági helyzetben :)

Üdv mindenkinek, Szerintetek létezik, hogy nem kellett egy év sem és tönkrement a termosztát? FEBI-t vettem, gondoltam ez biztos jó lesz, de nehezen melegszik a víz, városban alig észrevehető, de hosszabb távon vissza is hűl. A boltban pedig csak fél év garit vállaltak :( Milyen márkákat javasoltok? A gyári 15 évig bírta és akkor is csak a műanyag csöve rohadt le...

Szerintem kezd leválni a tükör a fűtőlapról. A jobb felső sarkon kell benyomni a tükröt, ekkor a bal aljánál alá lehet nyúlni és óvatosan lepattintani a gömbökről. Szerencsés ezt fűtött helyen végezni, hogy a műanyag ne legyen rideg. Meg lehet próbálni visszaragasztani, de nem tudok olyan ragasztót ami meg fogja és vezeti a hőt. Én megpróbáltam, de egy hét múlva elhagytam a tükröt :-) 2000-ért már lehet kapni utángyártottat, ami mellesleg nekem is gyorsabban leolvasztja a tükröt. Valaki írta, hogy az utángyártott lassabban mozog, ezt nem teljesen értem, mert a motort nem kell cserélni, csak a tükörlapot.

Sziasztok, szeretném kérdezni, hogy valaki tudja, hogy kell(-e) beállítani a hátsó dobfékeket?! Tisztítás után a kéziféket jóval magasabbra kell húzni... pedig csak az utánállító racsnikat csavargattam el, hogy könnyebben lejöjjön/felmenjen a dob :) Gondoltam egy pár erős fékre taposás után úgyis visszaracsnizza magát, de a jelek nem erre utalnak, pedig kipróbálva működnek rendesen a racsnik. Van a helyes beállításukra valami módszer? Vagy állítsak utána a kézifék bovdennek? De akkor előtte miért volt jó ugyanez a beállítás? Köszi, ha válaszol valaki!

Kevés üzemanyagnál ezek mind ilyen bután működnek. Tankold tele és megszűnik ez a probléma :)

Szervóolaj kizárólag GM 19 40 715 (mással még véletlenül se próbálkozz) Váltóban tudtommal nem kell cserélni soha (hacsak el nem folyt)

Szia, rajzom ugyan nincs, de mivel nekem is készíteni kellett egyet, tudok méreteket mondani: menet átmérő: 10mm (sűrű menetes) menet hossz: 6,5mm a 90°-os könyök rövidebbik szárának teljes hossza (menetes résszel együtt): 24mm a hosszabbik szár (amire a gumicső megy): 41mm Érdemes betartani a rövedebbik szár méretét, és a 90°-ot, mert különben nem fog elférni a műanyag motorburkolat (nagyon ki van számolva). Egyébként pont ilyen méretű HASCO gyorscsatlakozó csonkot találtam és rátettem egy könyök csatlakozót és boldog voltam... addig amíg a motorburkolatot nem akartam felrakni... :D Ja még annyi, hogy a belegyógyult műanyagot nem lesz könnyű kibűvészkedni... :/

Szia, úgy érted a központizár motorjainak csatlakozóinál? Vagy az ajtók csatijainál? Szoktak ezek kontakthibásak lenni? Végülis már 15éves a verda... :o

Kedves Mindenki, központizár problémában tud valaki segíteni? Amikor olyanja van nem zár le, csak olyan "latymatag" erőtlen "klattyanás" hallatszik és ha sokáig próbálkozom kiveri a biztit. Aztán meg egyszer csak megint jó (határozott, erős kattanás). Természetesen ez a probléma is az asszonynál jelentkezett először :) és félek, hogy megint nála fog előjönni, amikor nem vagyok ott... Hol keressem szerintetek a hibát? Én valamelyik motorra tippelek, hogy szorul (vagy az szorul amit mozgatnia kell), csak nem tudom hogy álljak neki és tényleg ez lehet-e a probléma. Valakinek volt már hasonló tapasztalata? Előre is köszönöm a válaszokat!

Nekem 160.000-nél kezdte és INA tőkékkel + szelepfedél tömítéssel + új olajjal + szerelési díjjal megúsztam kb. 65E-ből! :o

Igaz nem Astrán, hanem VW Caddy-n volt hasonló hibajelenségünk, ott ABS vezérlő csere lett a vége - csak, hogy megnyugtassalak... :)

Nálad még nincs gond! Tuti hallani fogod, hogy mikor kell cserélni! Amikor majd megkérdezik, hogy dízel?! :D

Nekem is ugyanez volt, cseréltem INA-ra azóta jó, igaz nem múlt el még fél év... :unsure: Azt, hogy hidegen jó és melegen csattog az is indokolhatja, hogy hidegen egyébként is magasabb az olajnyomás. Lehet az olajszivattyú baja is, vagy tényleg az olajnyomás határoló szelep. :icon11:

Arra gondolsz ami az olajszivattyún van? :goofy:

Nem a kulcsban van a távirányítód, hogy azt gondolod nem az autódhoz való?! A gyári szinkronizálása: kulcs bedug, gyújtás ráad, majd egyik gomb megnyom a kulcson, kész! Egyből látod, ha sikerült, mert lezár és kinyit a központi zár.

Vagy a klíma kondenzvíz elvezető van eldugulva. Állítólag az is el tudja áztatni a szőnyeget rendesen - szerencsére még nem tapasztaltam... ;)

Ha küldesz pü-ben egy címet elküldöm neked szívesen. Ha kell, ott megadom a számom is. Én békéscsabai vagyok, tehát nem vagyunk valami közel egymáshoz :icon1: Pénzről inkább ne is beszéljünk - ez csak egy rugó, ami nekem felesleges ráadásul :D

Bocs a kései válaszért, szóval az olajnyomás határoló szelep az olajszivattyún van egy nagy csavar mögött, ami alulról könnyen elérhető. Az alábbi képen 5-össel van jelölve: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Szia, ugyanez volt az enyémmel is anno. Mindent megpróbáltam, olajcsere 2x is, motor öblítés, hidrotőke tisztító adalék, olajjáratok vizsgálata, olajnyomás mérés, olajnyomás határoló szelep rugójának kicserélése (ebből van tartalékban, mert csak 5db-ot adtak a szervízben - ezt is Németből kellett rendelni - ha kell, adok egyet szívesen). Szóval semmi nem használt, csak az, hogy kicseréltettem a hidrotőkéket. INA tőkét vettem bele és azóta meg sem nyikkan. Ugyanezt csinálta nekem is, hogy hidegen semmi, aztán mikor bemelegedett, akkor csattogott, meg amikor kedve volt. Én is nagyon el voltam keseredve, ráadásul mikor csattogott még erőtlenebbnek is éreztem a motort. Igaz, Te már cseréltettél tőkéket, de nagyon esélyes, hogy valamelyik hibás. Milyen márka? Még érdemes a hidrotőkék berakása előtt megforgatni kézzel a motort, hogy felmegy-e az olaj rendesen minden járaton!

Szerintem találgatás helyett kérdezd meg mi baja: olvastass hibakódot, mert ezer dolog lehet ;)

Szerintem találgatás helyett kérdezd meg mi baja: olvastass hibakódot, mert ezer dolog lehet ;)

Nekem egyszer a lambdaszondáról leesett a hővédő kupak ami a katalizátorban landolt. Sokáig nem tudtam mi csörög... :unsure: Persze nemsokkal utána, hogy kivettük a lambdaszonda is beadta a kulcsot :goofy:

Sziasztok, még mindig hidrotőke baj - vagy mégsem?! Mostmár nem értek semmit.... :icon11: Hidegen gyönyörű a hangja, de amikor bemelegszik olyan mint egy traktor. Mi lehet ez? A rossz hidro nem zörög hidegen is? Félek, hogy elcseszek 60e pénzt a semmire. Please HELP somebody!!! :hiya:

Az AE (Absulute Excellence) márkáról van valakinek tapasztalata hidrotőke vagy bármilyen téren? A leírások szerint felsőkategóriás termék, viszont egy autószerelő lefikázta - már elnézést a kifejezésért... :blush:

Kipufogó tömítőt is szerezz be, mert ott megy alatta és szét kell húzni, hogy hozzáférj már ha lehet, mert az enyémen össze van hegesztve a leömlővel - az macerásabb... Tömítésből szerintem a Reinz az elfogadható - ezen nem érdemes spórolni, sokat úgysem lehet.