gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Attól függ mennyi "kedvességed" van a kereskedőnél ahol az alkatrészeket beszerzed. Amúgy webshop ahogy a többiek írták. Számológép minimálköltségek esetén: 2HF tömítés, 2 adag HF csavar, 2 szelepfedél tömítés O gyűrűkkel, 2 kipufogó sortömítés (ez gyári legyen lehetőleg - Csergő), 4 vezérműtengely szimmering, fekete paszta szelepfedélhez (Csergő), kipucsonk leömlő csavarok és tőcsavarok a felfogatáshoz (Csergő), kipuleömlő tömítés 2db (BOSAL), hűtővíz 5L (piros)+deszt víz, 6L olaj, hátsó fém vízcső tömítés (Csergő), vízhíd tömítés 4db (Csergő) ERLING vagy REINZ legyen minden, kivéve ahol más van írva. Kedvességgel 30-35 között, anélkül 45 körül inkább. Továbbá HF felújítás mely MINIMUM szelepszárszimering csere és síkolás, esetleg nyomáspróba és/vagy komolyabb felújítás amennyiben komoly kehélye volt az autónak. 30 - 80e között. Ez megfejelve a munkadíjjal - meg ha beletörnek vagy elnyírnak valamit . 30 - 60e között. Továbbá ha szét van szedve termosztát, vezérlés, vízpumpa csere, és ideális alkalom az olajhűtő cserére is - mondjuk ez egy 100assal megnyomja a költségvetést de lesz egy jó autód. Én így csinálnám... :angry: Ha ezek után nem csináltatod meg és az autó már facelift, úgy erősen nyomott áron átveszem.. <_<
-
Biztos hogy nem?Én most fogom elvinni az enyémet pont emiatt hűtőshöz hogy cseréljenek benne tömítést és peremezzék vissza (és viszek egy másik műanyag oldalrészt is), meg átmosatom és kifésültetem emellett. A tartósságáról usertől nincs infóm, de hűtős azt mondta hogy új tömítéssel összerakják, szerinte nincs vele gond utólag... Olyat is hallottam hogy fémből megcsinálják rá a műanyag részt.
-
A fejlécben hirdető Csergő nevű cég lesz segítségedre. Ott megmondják az árat és cikkszámot is a kérdésedre.
-
A biztonsági zár részt (kormány zár) vissza kell nyomni egy lapos csavarhúzóval a kormányoszlopon maradó fix hüvelyben. Utána fogod tudni csak betenni, úgy hogy klappoljon a helyén HAYNES 10. fejezet 23-as pont, van egy kép is róla nem olyan nagy szám 23.6-os, de nézd meg, Foreveren elérhető a műhelyben.
-
Ja csak milyen tömítéssel...és a ahol kell pasztázták -e...?
-
Én frissítettem anno, franc tudja , valamit biztos csinált, de végül manuálra átszereltettem. Azóta nincs ilyen problémám hogy milyen SW, amilyen a kedvem úgy rugdosom a kuplungot. Viheted hozzá, mi jó baja van megint?
-
Utolsó sort - legalábbis számot tartalmazó részt- kérlek azért töröld, max pü-ben, vagy dumálják le.
-
A cipőről lett vizes, le kellett volna verni a havat beszállás előtt. Idén mindegyik párásodik, "víz alatt" még az ország is. Könyöklő Nálam majd beviszem.
-
Megbolygatták a rendszert és sztem minimum gyújtást adtak rá. Anno mikor szétszedtem a lámpám akkor jártam a kocsival 1 napot lámpa nélkül de nem felkapcsolva, és azután voltak benn ilyen nem jelenlévő hibák. Töröld őket szimplán.
-
Igen a klímavezérlő panelt amin a szabályzó gombok is vannak. Írtad a sárga csatit?Hány vezeték van benne?A kapcsi rajz alapján kideríthető mi hova megy. Itt sky kollega a klímás, de a klímakompresszoron is van ugye egy csatlakozó, ha azt lehúzod akkor mit csinál egy keményebb padlóra?
-
Hát én sem tudom , tudom hogy létezik, de nem lehet hogy a 1.0-ás Suzuki szintű autóknál van ez így? A Haynes Omega manualban is találsz kapcsolási rajzokat, elég komolyakat, nézd meg. Én rákeresnék arra hogy van -e bármi kapcsolat az automata váltó vezérlő elektronika és klímapanel között. És ha tudsz próbáld ki másik klímapanellal is csinálja -e.
-
Vagy olajgomba, vagy ritkán volt benne olaj cserélve és nem tudja már a dzsuvától felszívni az olajat... alsó olajteknő le, onnan pucolható ez az olajfelszívó cső mely közvetlen az olajpumpára megy rá és egy durva fémszűrő is van rajta gyárilag. Első körben a gomba, másodikban amit írtam azt nézném meg. Viszont ha a gomba vizsgálat/csere nem oldja meg, akkor ne nagyon virgonckodj vele, mert cserélhetsz rajta pár csapágyat.
-
Nézd meg a váltó típusát AR25 és van rajta egy alpha code is, de amúgy én megnézném a difit. A difin van egy táblácska (elméletileg...mert Nekem van 3db de egyiken sincs már rajta :lol:) A difit "ellenőrizni" sztem nem igazán tudod, elvileg megnyitod a hátát (kiömlik egy valag olaj) és megszámolod a fogakat, ha 38 akkor lehet akár jó is (Neked 38:11 kell, de van 38:9 is benzineshez), ha kevesebb vagy több akkor biztos nem jó, vagy talán látszik a nagy keréken a gyári jelölés, hogy milyen áttételű. Itt a link ahol nézelődhetsz, az egyik alsó képen látod a nagy fogaskeréken hogy hol jelzik az áttételt (10:37 -> 3.7-es difi): http://www.opel-infos.de/getriebe/ha_diff.html
-
Azért budai gyerek vagyok tudnék mesélni a körtéri kocsmákban hogyan épül fel a közönség, nem fogod kitalálni kik vannak legtöbben :lol: Szóval nem csak a tanulástól szakadnak meg a srácok. Aki jól tanul, motivált annak ösztöndíj és egyéb ösztönzőkkel segítsék. Az biztos hogy ebben a formán nem fognak működni a dolgok. A tandíj ösztönző lenne egyébként, mert nem a kocsmában lógna és talán 18-19 éves fejjel felfogná, hogy amiért fizet/fizetnek az komoly és tanulna. 9:49-től amúgy egy kis témábavágó videó: http://vimeo.com/11690875 Az orvossal meg nem az a baj hogy lelép, persze értem én, jobb élet stb stb. A bajom az, hogy 1 percet nem akar dolgozni a magyar eü.-ben, érted? Minket meg gyógyítson a lódoki...Na ezért csengesse vissza a zsét, amúgy meg ha lehúz 5-6 évet itt akkor szabad, oda megy ahova akar felőlem, vagy tanuljon külföldön. Azért az nem normális hogy a mi lóvénkon a nyugatnak képzünk orvosokat, azok meg röhögnek rajtunk balekeokon, akik finanszírozzuk ezt.
-
Ja, remélem a drágáim majd a lóvét kamatostul vissztolják állambácsinak (egyetemi oktatás díja+kamat) ha az én és a többek lóvéjából tanulhattak ingyen ugye, akik meg ittmaradnak dokik végre kaphatnak normális és megérdemelt fizetést ennek egy részéből és talán nem lesz az ország talán ilyen ratyi. Ha meg nem tetszik ilyen feltételekkel akkor menjenek angliába orvosira, ja hogy ott esetleg nem ingyenes. Milyen érdekes....röhej ami ebben az országban van, amíg ilyeneket nem lépnek meg trágyadomb is marad.
-
Szívok a kerékőrrel, 90-110 között szépen berázza az első futóművet - kormányt (nyári szett, gyári alu), a kerékőr elvileg gyári (legalábbis Vauxhall-os). Kipróbáltam egy másik nem gyári kerékőr garnitúrát is, na az is berázza (téli felni szett, gyári alu). Gyári csavarokkal mind a téli mind a nyári garnitúra hibátlan, nem ráz. Futómű rendben, ismerősnek szintén berázta a Vauxhall-os kerékőr. Létezik hogy a csavar eltérő súlyából, formájából, súlypontjából centírozatlansági probléma merül fel? Van valakinek ebben tapasztalata? Lopnak itt mindent úgyhogy kellene rá valami, de a kormány berázása nem hiányzik...
-
Az utolsó mondatból lemaradt a 2.5 literes űrtartalomra vonatkozó paraméter, kérem belevenni!!!Az megy el a fent idézett fogyiból természetesen.
-
Ááá, az én képességeimel... :)
-
Ha nem túl pukkant, szereted az autókat és mellette szerelgetni is néha, akkor nem olyan vészes a fenntartása. Városba tötymörögni nem igazán ajánlott és szerencsés vele, vegyesbe automata 12-13l, kézi 10-11l. Alkatrész - ha van 30-50% "kedvességed" - nem olyan vészes, bár többe kerül, mint egy kisebb kategóriás autóhoz. Ha visszaolvasol le van írva mire kell figyelni ha veszel, persze mint minden használt autónál a leggondosabb odafigyelés, mérlegelés mellett is benne van a szívás lehetősége. Egy biztos, ha veszel egy ilyen autót akkor nem fogsz tudni érzelemmentesen hozzáálni, vagy imádod vagy gyűlölöd majd...és ingadozol is majd a kettő között néha :D :) Ha annyira számít a fogyi akkor én spec kézi váltót vennék , az 9-10l-ből elmenne vegyesbe.