Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

imy

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    6.881
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    33

Everything posted by imy

  1. LPG topicba ha írsz, majd megírom. :D
  2. Nekem is, vagy pedig Zafira, az nagyobb. :D
  3. Én tavaly cseréltem tükörlapot, nekem elektromos, s nagyon egyszerűen bepattant. ;)
  4. Van aki épített be, jó, de csak azoknak akik a motorteret mutogatják. (tuning találkozóra járóknak)
  5. Nem, itt az ECU nem tárolja (elleneben sok más újabb típussal szemben), csak a műszeregység (KM óra) Ez egyértelműen Delphi.
  6. Inkább azt kellene bele tölteni, ami benne van. Persze ha olyat öntesz hozzá, ami benne van, akkor nem szóltam.
  7. Nekem Zalaegerszegen a legolcsóbb 274Ft/l. :(
  8. 52L. De hogy csak fél tanknyi ment bele, az érdekes...
  9. Nekem pont az utángyártott fűt gyorsabban! ;) :D
  10. A driftes mindenit. :) 08:36 egy Astra G. :D
  11. Én is megerősíthetem, hogy nálam is ilyen szinte új kora óta...
  12. Ukrajnába "kicsit" olcsóbb az LPG 6.2 hrivnya, azaz kb 165Ft....
  13. Ma kipróbáltam reggel kb 0 fokos garázsból indulva kb 2 perc egyhelyben amíg kijártam, ajtók becsuk, stb... és kb 800m múlva már váltott.... Így azért kevesebb benzin fog fogyni. :)
  14. Nem kell levenni, csak a kormány burkolatot. ;)
  15. És amikor akarod működtetni, akkor semmi, nem is próbálkozik a motor? Szét kellene szedni, mechanika, vagy elektronika, így látatlanba nehéz mit mondani sajnos.
  16. Ma tettem be egy 8.2K-s ellenállást a szenzorral párhuzamosan. Megmértem, előtte 56 fokon kapcsolt, így most 48 fokon. De lehet egy 6.8K-t is elviselne, de ma már nem akarok vele játszani, majd holnap lehet átforrasztom, de lehet megyek vele így egy darabig. Mert így mikor átkapcsol, akkor mintha nem venné úgy a gázt, a cső langyos olyankor már. De az az érdekes, ha az ECU úgy érzékeli, hogy elérte az optimális hőmérsékletét, akkor ohm mérővel ~4.05K-t mérek, ha leállítom a kocsit akkor 2K, majd ez kúszik felfele, tehát hűl a motor. De amíg nem meleg, vagyis nem éri el, addig megy le 2K-ig, és egy ugrás, és mintha veszi hogy annyi, és átvált egy nagy impedanciás állapotba az LPG ECU.... UPDATED: Kicseréltem 6.2K-ra, és így 45 fokon kapcsolt át, majd tettem bele egy 4.7K-t, de most várom amíg visszahűl ~30 fokig, és próbálom. :) (így alapból már a 4.7K-s érzékelő 2.35K lesz. Kíváncsi leszek, hogy mikor kapcsol most. UPDATED2: 4.7Kohmmal 38 fokon kapcsol. Marad ez. De ezt gyorsan eléri.
  17. Ma tettem be egy 8.2K-s ellenállást a szenzorral párhuzamosan. Megmértem, előtte 56 fokon kapcsolt, így most 48 fokon. De lehet egy 6.8K-t is elviselne, de ma már nem akarok vele játszani, majd holnap lehet átforrasztom, de lehet megyek vele így egy darabig. Mert így mikor átkapcsol, akkor mintha nem venné úgy a gázt, a cső langyos olyankor már. De az az érdekes, ha az ECU úgy érzékeli, hogy elérte az optimális hőmérsékletét, akkor ohm mérővel ~4.05K-t mérek, ha leállítom a kocsit akkor 2K, majd ez kúszik felfele, tehát hűl a motor. De amíg nem meleg, vagyis nem éri el, addig megy le 2K-ig, és egy ugrás, és mintha veszi hogy annyi, és átvált egy nagy impedanciás állapotba az LPG ECU.... UPDATED: Kicseréltem 6.2K-ra, és így 45 fokon kapcsolt át, majd tettem bele egy 4.7K-t, de most várom amíg visszahűl ~30 fokig, és próbálom. :) (így alapból már a 4.7K-s érzékelő 2.35K lesz. Kíváncsi leszek, hogy mikor kapcsol most. UPDATED2: 4.7Kohmmal 38 fokon kapcsol. Marad ez. De ezt gyorsan eléri.
  18. Én is olyat vettem, nekem működik.
  19. 10e-et nyugodtan elmehetsz, de még 12-15-öt is. 12-nél is nagyon kímélő vagy. Sztem a többi olaj is 'tejfölösödni' fog, vagyis nálam mindegyik olyan volt. Lehet frissen nem lesz olyan, de 2-3 hét múlva biztos.
  20. Ezt az ellenállásos dolgot majd megnézem, lehet lejjebb viszem a jelenlegit. Valakinek nincs hozzá valami adata, hogy mi van benne? Mert akkor ki lehet számolni, hogy mekkora kell vele párhuzamosan. Másnem kimérem.:) Lehet leviszem 20 fokra. Igen, hogy a reduktor ne fagyjon le.
  21. Nekem 40 fokon kapcsol, azt nem is állítják lejjebb, mivel szerintük azt nem szabad. 500m? Elindítod, és mész vele annyit, 1-2-3-4-be felteszed s 30 fokos? Az nem lehet! Ahogy írták meg kell mérni OBD-vel, nekem a váltás olyan 50-52 fok környékén következik be, de azt tudni kell, hogy közvetlenül a motorba méri a hőmérsékletet, nem a reduktornál. Mert amíg elmegy oda a víz, addig hűl az, mivel fel kell melegítenie mindent. És lehet a hőmérő szenzorom sem a legjobb, de nem lehet vele nagy gond, 2-5 foknál többet nem csalhat.
  22. 1, természetes, mert nem hosszú távon használod, nem melegszik fel, és az olaj-pára elegye az 2, 0W-s persze hogy jó, főleg télen, sztem kipróbálhatod 3, a rövid távok rongyolják az olajat, nem a hideg
  23. Mi lenne ha a kedves úriember elővenné s szervizfüzetet? :omg: Vagy nem tud olvasni? :rolleyes: :whistle: Akkor az én szervizfüzetem is rossz, ha másképpen van.... :w00t:
  24. Nagy hidegben jó lenne. ;) És akkor nem csak pár km az. Van mikor nekem LPG-re 3-4km kell (-5 fok, s alatta)
  25. Az LPG-s üzemben nem szereti a 2 pólusút. Nekem is mondták a szervizben, hogy 2 pólusút ne tegyek bele, de a legjobb lenne, ha arra lenne cserélve, ami benne van, és a hézag ami nagyon fontos. ;)
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.