imy
-
Hozzászólások
6.881 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
33
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by imy
-
Hát ez a paragi tényleg jó árban van. :) Inkább ezt venném, mint a gyári dobot, mert a tényleg eredeti opel az az enyimre https://cromax.hu/90000000-kipufogo/91600000-kipufogo-rendszer-alkatreszei/91600181-kipufogodob/141581-hatso-dob-opel-astra-g 38e. Miért ne lenne jó? Igaz az astra hangszigetelése csapnivaló, főleg már pályán.... Néztem a weboldalukon, ott tényleg csak 3-5 ajtóshoz, és sedanhoz találni. De lehet van, vagy más nem univerzális... http://www.paragikipufogo.hu/index.php?module=cikk&id=3
-
Mert 24 órán belül 5 hozzászólásod lehet. Ha többet akarsz, akkor fizetni kell érte... ezzel én sem értek egyet, de ez van.
-
EGR témához... Akkor mindenki jobban járna, ha fogná, és ledugózná, az EGR-t meg valahova felfogatná, s offlineban működne, azaz nem kapna égésterméket amitől megszorulna?!
-
SV650-es blokk van abban is :)
-
Hát a 650-ből nincs nagy választék, egy 2000-es SV650S-el ;)
-
Széles utat neked is! ;) Nem is olyan kicsi az a robogó! ;) Majdnem mint az én motorom. :) Igen, a diesel az már csak ilyen. De ahogy írod a benzint is telepakolják mind ilyen finom dolgokkal, turbó, kettős tömegű lendkerék, és nem sokkal olcsóbb a javítása már, mint a dieselekenk. Igaz ott meg még az adagoló, részecskeszűrő... Amúgy a mai modern autók elektronikailag nagyon el vannak már szállva. Minek a LED meghajtáshoz mikroprocesszor? Sok autóipari partnerünk van, és egyre érdekesebb járműelektronikákat dobnak a piacra. Elbonyolítva, pedig sokkal egyszerűbben is meg lehetne oldani ugyanazt... Nem tudom mit lesz így érdemes venni.... :(
-
Nem tudom, de én mióta kocsival erre járok, mindig úgy megyek. Vezetési élménynek meg nem a kocsi való, azért vettem motort.... (Majd ha lesz rá lehetőség, akkor valami 1.9-2.0 dieselt veszek, az már megy, de ez az 1.4-es nem mondható élménynek. :D )
-
Én valahol 5-ben engedem, de van ahol üresben... Van ahol 5-ben annyira fogja, hogy 50-55 alá lasulok, akkor üres takarékosabb, mint 4-ben végigmenni. Ez jellemző a falunkban, ahol kb 800m-en 5-en hagyom gurulni, majd kb 1km hosszan kiteszem üresbe.
-
Én most 55Ah-st vettem. Amúgy meg az indító áram a lényeg, ugyhogy... ;) Meg nekem az kis 1.4-hez nem kell nagy. (motoromban 8Ah-t tettem bele, az is elindítja, és amúgy 10Ah-s kellene bele, és az sem kicsi V2 650... )
-
Minek nagyobb bele mint a gyári? Amúgy milyen motor van a kocsidba, hogy indokolja a nagyobb kapacitást/indító áramot?
-
Az 6,03l, hát azért ez Z14XEP-től nem rekod. ;) 5.5l alatt országúton, klíma nélkül meg áll az. Autópályán is megálltam én 6.2-6.4-ből. (igaz 110-120 között)
-
Én sosem próbáltam, mert nem volt hibakódom. De úgy tudom, hogy lehet. Más már írta korábban. De hogy hogyan, mivel, az passz.
-
Nem lehet jobban megengedni azt a kábelt? Ahogy nézem ott 2-3 cm-el van maximum odébb. Nekem pedig az új lambdaszondám vezetéke kb 20-25cm-el hosszabb. Igaz az jobb. Azt meg össze kellett kötegelnem.
-
Nekem az első, kicsi kék van. Fog működni Z14XEP-vel. ;)
-
Ne 1.2-t nézegess, ennyiért már 1.4 vagy 1.6 kapható. Még az 1.4 is lomha, nem hogy az 1.2. Én mostani fejjel kombit és 1.6-ot vettem volna annó. De a kombit nagyon bánom, mert az 5 ajtós kevés pakolni. :(
-
Igazad van! És mire is jó a fedélzeti kompjúter? :D Kiírja a fogyasztást, amit számol, de az nem fedi a valóságot általában... Inkább egy beépített GPS, meg színes kijelzöjű rádió, de az meg ha nem alap, annak pedig arany ára van....
-
Te kicseréled a csavart? :smartass:
-
Ezért nem kell cserélni. ;) Mert a márkaszervizben mindig akarják. Nyomatékkulccsal húztad meg? Amúgy vidd vissza a cromaxba, hogy tönkrement, és garanciális. :) A csavart sikerült kivenned, vagy most is úgy van? Gondolom a márkaszervizes bevett szokás, cserélni kell. Én sosem értettem, de nekem még mindig a gyári van. Mikor mentem 1 éves szervizre akkor pedig nagyon cserélni akarták, mert ha nem, akkor aztán nagy baja lesz a kocsinak. :D és tessék, ha cseréli az ember. :(
-
Hát ez alacsony lesz. A tiedben nincs szintjelző pálcika? Vagy az oldalán jelölés (ez a két típusú szintjelző létezik).
-
Ez számomra meglepő, de ennek sajnos nem így kellene lennie.
-
Km is alig van a kocsiban! ;)
-
A kiemelt részben tévedsz! Akkor Made in Hungary lesz! (annak kell lennie) Akkor lehet made in germany, ha ott van valami hozá adott érték! (pl tudnék mesélni X telefon Kínában legyártották, és Mo-on kapta meg a custumer fw-t, matricázták, tesztelték, csomagolták, és made in hungary lett.... :) )
-
Rá kellene tenni egy oszcilloszkópra az első lambdaszondát. De miért dobja a 2-est is? Ez furcsa. :(
-
Én nemrég megkérdeztem, itt van, hogy mit mondtak (~110e): "Az Ön által kért alkatrészek cseréjének árajánlata a következő: - Vezérmű lánc készlet: 79270,-, munkadíj: 30000,- - Generátor szíj: 6450,- , munkadíj: 7500,- Ha a generátor szíj és a vezérlés cseréjét együttesen kéri akkor a generátor szíj cseréjének munkadíjától eltekintünk. Az árak az áfát tartalmazzák. Minden felsorolt alkatrész gyári. Bármilyen egyéb kérdésre szívesen válaszolok a lentebb megadott elérhetőségeken." + hogy miért ennyi, mert én sem értettem, szóval Mantec amit írt alkatrészek, azokhoz még ezek hozzájönnek! "Először is szeretnék elnézést kérni a nem egyértelműségért. Az általam leírt 79270.- HUF Bruttó összegű vezérmű lánc készlet a következőkből áll: - Az Ön által korábban „belinkelt” vezérmű lánc szett a képen látható alkatrészekkel: 60000.- - Vezérmű háztömítés: 6800.- - Főtengely szimering: 3270.- - Vízpumpa tömítés: 1300.- - Szelepfedél tömítés: 7900.- Azért van ebben az esetben szó készletről mivel garanciát csak úgy tudunk vállalni a javításra, hogy vezérmű lánc cseréje mellett ezeket a „járulékos” alkatrészeket is cseréljük. Szintén említeném, hogy az imént felsorolt alkatrészek gyáriak és beépítéstől számított 2 év garancia vonatkozik rájuk."
-
:) Akkor 16, tudtam hogy kisebb, mint a régi Simson-MZ gyertyákhoz. :) Amúgy én a kocsihoz vett gyertyakulccsal cseréltem ki az SV-ben a gyertyákat.
