imy

200e-et? :w00t: Hát annyiért ha darabokban kiárulod többet kapsz...sokkal... Noormális? :D Al LPG beépítése több... Nekem az Opel kereskedésben korrektebbek voltak, ott majdnem vettem egy Zafirát, de hát az is, nem volt a legjobb esztétikai állapotban, meg hát olasz, és óra szerint 133e, de lelakottabb volt, mint aminek kinéz... Ha egy 100e-el többet adott volna a kocsimért, akkor erősebben elgondolkodtam volna, de így nem. Amúgy igen, inkább meghirdetem. Mi a gond a gázassal? Ha benne van, akkor már mindegy, mert olcsóbban autózol, és kevesebb vele a probléma, mint a dieselel. Én is néznék LPG-s kocsit, de nem nagyon van... Főleg pár éves viszonylag kevés km-el (70e alatt, kombi)...

A Zafirában is az 1.7D ugyanaz, amíg nem megy, addig kb mint egy trabant, úgy gyorsul... Gondolom a J-ben is ugyanaz a szitu. Ezért inkább nézek más márkát, mert az Opel drága, és nem is az igazi. Egy szélvédő csak 6e Ft? :o Az igen. Inkább szélvédőt cserélek, mint olajat. :D

Ez már régi téma, amikor nem emeltek ennyit a jövedéki adóján, akkor jó volt. 70% benzin és 30% etalolnál nem volt gond vele, kb 10% fogyasztásnövekedést okozott, ellenben lehetett megtakarítani vele pénzt. Volt mikor 40% etanolt tettem bele, azzal még nem volt, gond, de egyszer kipróbáltam az 50%-ot, és ott már sárgalámpázott. De 40%-nál már 15-20%-al evett többet. 100% etanollal kérdés, hogy elindulna-e. Valószínű igen, mert van benne 15% benzin, de minden gondja lenne, az biztos! 60% benzin és 40% etanol alá ne menj el! Én most nem tennék bele etanolt. Az etanol drágítás után alakíttattam át LPG-re, kb 1 évre rá annak a jövedéki adóját megemelték. Így már LPG-t sem tetetnék a kocsiba, de még mindig azzal gazdaságosabb a kocsikázás, mint benzinnel. LPG 7l-es fogyasztás + 0,2l benzin = 2000Ft/100km , benzinből ez 2400Ft lenne. Látszik, nem nagyon éri meg már az LPG-t sem. Amikor a gáz 200-220Ft volt, akkor megérte... Nem hiába akarok én dieselt, és ez az egyik ok, amiért tavasszal eladó lesz a kocsi.

Én sem centíroztattam még a télieket felrakás óta, azaz 4-éve. A nyáriakat viszont már kellene, pedig csak egy éve vannak fent, de 110-nél rázza a kormányt. Majd tavasszal, felrakás előtt. Akkor azt kell. Nekem eddig egyszer kellett a nyáriakat, mert pályán rázott. Amúgy meg felesleges. Nekem is külön garnitúra. Nem lett féktárcsa cserélve? Én azon a környéken is körbenéznék. ;) Ha tuti nem a felni és a gumi okozza. Ilyen korán? Én még nem is gondoltam rá, majd talán november 10 körül, addig nem nagyon van időm kerekeket cserélni. :) Más hogyan áll, mikor teszi fel a téli szettet? Írtam volna privátot, de napok óta nem tudok! :omg: Válaszolni tudok a régi üzenetekre, de újat írni nem, így jelenteni sem tudom... Érdekes... Valami kontakt valakinél? Mailcím, vagy egyebek? Még mesélhetnél róla, de a 308-ben nem újabb motor van? A 307 az régebbi tervezés, régebbi motorral. És a fórum órája siet egy órát, tegnap sem volt jó, igaz évek óta nem jó....

https://sites.google.com/site/opelrepair/lambda-szonda Tessék elolvasni! Nincsen rajta csatlakozó, át kell forrasztani. ;) Mit nem értesz? A Bosch gyártja a GM meg csomagolja. Pl mint a hátsó kerékcsapágy, Opeléknél 2008-ban 99e volt, mellette a Birnerben meg megvettem 29e-ért. SKF a GM is, csak GM-es dobozban... (Opelban mondta az alkatrélszes, ismerem, ugyanaz, csak más csomagolás, vegyem meg nyugodtan, de halkan mondta meg Opelnél dolgozik ) Inkább furcsa főleg a vége.A periódusidőnek T=1s körülinek kell lennie. Az eleje jó, de mik azok a lengések a végén? Hátsó valószínűleg ugyanaz lesz. De csak párban cseréld!

Az univerzálist én 1.5 éve kérdeztem akkor 9500Ft+ posta lett volna. De írsz vagy felhívod aki meg van ott adva kontaktnak, az a biztos. neked a gyári: https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40870000-motor-erzekelokjeladok/40870240-lambdaszonda/141425-lambda-szonda-opel Azaz 44e. Szerintem megéri ~25%-a a gyári árának.... ;)

Univerzáis Bosch szonda, DV oldalán. ;) Kicsit lejjebb görgess, és ott lesz. ;) Tessék a link, DV-nek még én adtam az elérhetőséget, Ő kipróbálta, én nem mert közben jó áron sikerült gyári szondát vennem. Nem tudta az aki eladta, hogy mit is ad el. :D link: https://sites.google.com/site/opelrepair/lambda-szonda

Szerintem ilyen hidegben természetes, és a diesel annyira nem is melegszik mint a benzines. ;) De ha hidegen nincs problémád, akkor jó, de én azért megnézném a termosztátodat, hogy jó-e. (hideg motor kb 5 percet megy alapjáraton, és nem lehet meleg a hűtő felé vezető cső - ami a termosztáttól megy a hűtő fele - )

Nézd meg a lambdaszondát vagy OBD-n keresztül (ezt nem tudom, hogy az X-es motor támogatja-e), de szkóppal biztos menni fog. Egy autóvillamossági meg tudja nézni, vagy egy ismerős, akinek van. Kb 0.2 és 0.8V között kell ugrálnia, akkor jó. Ha nem ugrál, vagy ha kicsit, akkor rossz. Persze melegen kell nézni. Ha az lenne a rossz, akkor van itt leírás egy olcsóbb, és jó megoldásra. ;)

Nézd csak meg az indítóáramát a GM-nek és a mostaninak. Fogadjunk, hogy a GM-re kisebb van írva. Az DIN ha jól rémlik, amit vettél az meg EN lesz. ;) A DIN 255A az a SAE 430A ;) Szóval ugyanazt vetted bele. :)

Nincs mit! Amúgy a két pólusú jobb. Meg az enyimbe az iridium is, és érdekes olcsóbb, de ez van. :D Nekem a Z14XEP a GM DEXOS2 olajat eszi pályán, országúton nem. ( 1-2dl / 1000km) Más olajjal meg 2-3e km kell pályán, hogy elfogyjon 1-2dl... Olaj és olaj sokat számít. Elötte a 0W-30 Castrol Edge-ből semmi nem fogyott. Most Eneos van benne, ezzel most sokkal jobb, és csendesebb is a motor. Annyi km-nél még nem szabadna ennie, de tényleg mennyi km alatt mennyit eszik meg, az ott a lényeg. Meg persze mennyire volt forszírozott a tempó. De én első körben normális olajat javasolnék a kocsiba, azaz ha nem tudni, hogy mi van benne.

Tudtommal a gyári is Bosch. ;) Csak tiedbe 1 vagy kétpólusú kell? (alvázszámból kiderül, vagy ha tudod, hogy milyen volt benne) https://cromax.hu/opel/astra-g-1998-2009-/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/?limitstart=0 Én amúgy agyárit venném, olcsóbb érdekes módon: 1 pólusú: https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/141188-gyujtogyertya-opel-fqr8leu2-egypolusu 2 pólusú: https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/141145-gyujtogyertya-opel-flr8ldcu-ketpolusu Amúgy nekem érdekes módon az LPG gyertya (Bosch Iridium) olcsóbb (3e a 4db), mint a gyári. :)

Elvileg ez: https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80200000-elso-futomu-alkatreszek/80200073-elso-rugo/290164-elso-rugo-opel-astra-g De párban cseréld! Mert csak úgy az igazi, futóművel, fékkel nem spórolni. ;) Igen, akkor vagy az izzót vedd ki, vagy pedig a vezetéket húzd le róla. Szerintem az nem fontos, fontosabb, hogy ne menjen feleslegesen. Aztán, ahogy érzed. ;) Itt találod, ami kapcsolja: https://cromax.hu/290000000-utasterbelsoter/291490000-muszerfal-es-alkatreszei/291490460-kesztyutarto-alkatreszei/314170-kesztyutarto-zsaner-opel-astra-g

Akkor a kesztyűtartóról vedd le a vezetéket, vagy vedd ki az izzót. Nem kapcsolódik le? Pedig le kellene, nézd meg a kapcsolóit az ajtóknál, vedd ki, és mérd ki, hogy kapcsolnak-e. Illetve nincs kihúzva a világítás kapcsolód? Mert az kapcsolja a belsőtér világítást. ;)

Szerintem kösd le a rádiót, és akkor kiderül. ;) Még ha 10-20mA lenne az is sok, de elmenne... Lehet nem jól van bekötve? (ha zárlatos lenne valami, akkor nem ennyi lenne az áramfelvétel, és a biztosítékod kiégett volna ;) ) 60mA akkor a nyugalmi áramfelvétel, háát az azért sok. Egy nap alatt 1,44Ah-t vesz ki az akksiból, tehát ha egy hétig nem használod a kocsit, akkor is azért el kellene tudnia indítani. (10,08Ah)

Igen tudom. ;) Az enyimbe már 141e van. ;) Mindegy, majd tavasszal. Addig meggondolom mit is akarok. Az a gond, hogy egy benzinesnek nagy a fogyasztása, és viszonylag gyengék. A turbós benzines már jobb, igaz az még mindig nem annyira bonyolult, mint egy diesel. (nincs benne részecskeszűrő, és adagoló) Renault Megane http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/0P5E7WPFFDFQGPWOMZUFI1FSWA19HKKJ96IEQ23ILH6U0ATMWQH78PQZOCAYCIK02QKTW4498IGU296WPJ5WG5RF8CUET809KR3GHFOYTSWJQR89J4490OL4IKOOCT462QITAAA2L47KKWAHD36PJC9UW1UY7L72HC70Z37PL7FE0DCMLK4W6H65PYQYSYZ8A59OY852P4A376T6H553M76P9S8MSIEDIWMY365C7Q77RLA07T7QDW0D1C0Y801Z9O5P9G/page1: http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/QLCSGL7CT1TYULYK18OI8UJ4PJIW9WWIU4Z0KJAZC3MED815JCOMMWG8S61OQT21DH67TKGPW0DK332OTCF0AGDY86ZAQU7P2L31UPH4LY2IHHPM1FGC1FDZFUD8R6GK45OPQE3ZO1AFSRMYCJP2LSRSS6DE2CI1A6ETW2Z8SH8QLJYF6A7JA6W8F6O6DZS68WK893WDJ571JO022MKMYLF59FAT673GSFW7D33H2WM2034ZHRT6S0F4ARJ0RQ4T1JZRGLDU/page1 Itt is ami 3M környékén van, abból csak 1db benzines, a többi mind diesel. Scenic: http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/SC294CHEKRKCACMZTLDK8PCK09U71JSYKK2DZMG2D377D1UF7HWA6JDLCOYURCK26FZ5LFC4JRJZS8O8TAEHY94ZI7FKRJU2Q63CARAUERZ05J73R1R6CJ1LEUE7Q6PFOG0KOGP41PHHPDQEKEQ6C93P326T7RZ2JH4AW1TCSJTQ10S0UULFWL8IQMZ8IY5I9PHM7CTF1Q3A2YWWAUQ3GJMIA/page1 Ebből is csak dieselek Kia Ceed: http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/MUFLDU1II2IUEUTY97SIAFEKQJJHALLLSQHZ5KOHRRZ8U1PGHCOKH73MO9M9820YOACYM4I9CH34LRS9LQEW6IC3G6KCDC09QDHUUYIOT3R0C4YLZHLJYAF9H27TI8PE47DTRK2HYL1K9HD66SOA3FZH28HUTLIRA1A77ZRQQ9YQT0HJL8WDO165KJTF5JS0QSJ2DPS0Z2H8YMG0MJR67O7R44UWMD3IL0K8H6U5FIQW2O6SIDA22928GM3Z68USDK0EE/page1 Itt is csak dieselek vannak jobbára... Opel Astra J: http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/DOSRAO5PP6POQOEI31YPR5IQI6AKURRRYGKF9TZKWWF2O5C0URETY1077DZ3DDCZLWA1FWA8TO8ASK3FHCZJEOCPDYUAEHO83YE7TWIRLG7ZLMWWEKJSUL8H3F8LUOZ8JU557TWHDLDO9Z82ITYI84CK4G4KOKTS5I7RFZODG1HJUJPRLLKEMLAWLKEDT6Q7W82AM49YU78K7KW0UUD72696E157RIJ1AD95Z7ZCFWIF7M1KMJOI4RYMYYZSR9CJ60CM01HPT6CI4H8Q/page1 Itt fordul a világ, az 1.4T-ből akad 3M alatt. De a dieselek itt nem olcsók. Ezen kívül nem tudom mit lenne érdemes nézni. Esetleg Peugetot 308 SW-t? :/ Peugeot 308 SW: http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/0P5E7PDFFJFPGPWOMZUFI7Q278UGHKKJE53LMQO3RTER54MDHOTGSZJC7JZDMYS31E2E0UGM9EDDDPRMJ3RD6FFHSGLP79R5L06FFEQT6LQKY9W46ZAO3L2AOECO5CEFFJEK0E9U44LW2674488WI6RHPET2EQG3ISEZZ8QH6Z0Q7QUK1K51RZID55GJ7Y32AS2JA31D6L4PW4RWASDGOAM4DOE9CP3F6U11WY7QZLZ4QUTS61Y2MYLC5IW1J7DS055P3G/page1 Itt is a dieselek vannak túlsúlyban, és olcsóbb mint a többi márka... Vajon miért? :O

Nekem lehet az ukrán bezintől? Január óta csak az van benne.

10A-es dugaszban 10A-es állásban mérj! A 20mA-es állás olyankor nem megy!!! Vagy csal elírtad. Ha 0,06A-ról beszélünk az már sok. De mondtam hogyan pontosítsd, úgy nézd meg, és ki is kellene szedni a biztosítékokat. (tudod vezeték levesz, 200mA-es méréshatár, és persze 200mA-es dugasz. Az csak a 200mA-es dugaszban, ahol pl a feszt is méred. Képen fekete: oda a fekete vezetéket Piros: oda a piros fezetéket, és oda a kapcsolót, ott csak a 10 vagy 20A-es állás működik. De van olyan ahol nem kell állítani, azaz tud A-t és mA-t mérni. Sárga: 200mA-es méréshatár, második lépcsőben odadugni, ahogy feljebb írtam. Ha nem megy a műszeredről csinálj egy képet róla. És elég egy köszönöm gomb! :D Hiába mérsz feszt, abból nem merül ki. Elvileg 14.4V fölé nem mehet a töltés sem. Vagy a feszabályozód rossz, vagy a műszered. (mára megint elfogyott a hozzászólásom, majd holnap, vagy keress meg mailben!)

Azért nem kiszereltetni sem olcsó, és külön eladni, háát nem tudom. :) Jah, azt tudom, nagy francok. Mert amit vennék nincs nagy haszna azt hadovált, azért nem adna érte csak annyit. De hogy valamelyik miért nem akarja megvenni, fura.... Mind1, ha eladom, lehet venni, diesel 70e alatt 3 éves 3M alatt van, Peugetot 308SW, Renault Garndtour, scenic.... Opelból is lenne, csak benzines, és kevesebb extrával. De az opel sem a legjobb minőség, mint ahogy nálam az 7 év alatt kiderült. Igaz nem is rossz, de....

A keringetőhöz szinuszos kimeneti feszültség kell. (nem jó bármilyen szünetmentes) Mivel alakítanád át? Ha az átalakítás hatásfoka 90%, akkor is 62*1,1= 68,5W, azaz 5,7A-es terhelés. Az akksi kapacitása ha 45Ah, akkor maximum 45/5,7= 7,9h-t bírna. De ez ideális eset! Én biztonsággal 5-6 órát mondanék. Ha variálni akarsz csak a számokat átvariálod, és kész. ;) De mennyi időre kellene? Ha elmegy az áram, nem teszel több fát a kazánba (vagy kikapcsolod, ha gáz), és 5 óra elég kell hogy legyen. ;)

Nézegetem a használt kocsikat... mondom használt autó beszámítás, mire elmondom, azt mondják, nem, vagy az a gond hogy astra, vagy az hogy Benzin/Gáz miatt nem (mondta a gázos kocsikat szinte lehetetlen eladni, nem szeretik), de jártam úgy hogy azért rázott le, mert mondta nem francia. Most legutoljára a kereskedő mondja 6-700e-et ad érte, többet nem... Úgyhogy az LPG szép és jó dolog, de nem lehet eladni, fura... Várok tavaszig, és meghirdetem, vagy elviszik, vagy nem....

Miért olajos a vized? Vagy az olajad habosodik erőteljesen? Én is akartam írni, de elfogytak a hozzászólásaim. :) Áram mérésben (A) nehogy úgy mérj ahogy írtad, mert elégnek a vezetékeid, és a műszer! ;) Akkor elmagyarázom: Feszültség mérés (V állás) akkor teheted a két pólusra Piros pozitívra Fekete negatívra. (ezt ha nem érted az sem gond: ilyenkor az alapműszerrel egy soros ellenállás van, nagy impedanciás mód, nagyon kicsi áram folyik a műszerben) Áram mérés (A állás) és 10 vagy 20A-esbe át kell dugni! (kocsin MINDEN fogyasztót kapcsolj le, minden ajtót zárj be!) Mert alapból csak 200mA-t tudna mérni. Az jó, de ne szaladjunk előre. Szóval 10 v. 20A-es üzemmód.... Leveszed a negatív sarut. A műszer piros vezetékét a saruhoz, a feketét az akksi saruhoz érinted. Ne ijedj meg, de ilyenkor van egy kisebb szikra, pár cucc elindul a kocsiban, pl rádió készenlét, multitimer... Majd kb 10 sec múlva nézd meg, hogy mit mutat. Ha 3.5 digites műszered van 20A-es méréshatáron, akkor annak a legnagyobb felbontása 0,01A azaz 10mA. Na ott max 0,01A-t mutathat, ha több akkor valami nem jó. (vagy nem pontos a műszer). Ha pl 100mA körüli értéket mutat, akkor először vedd ki a belső világítás biztosítékát, hogy az ne zavarjon be. Nézd meg a műszert. Ha az okozta, akkor azon a vonalon keresgetünk. Majd egyesével a többit kiveszed (de a belső világítást ne tedd vissza, mert ha benne van, akkor megy a világítás, meghamisítja a mérést), megnézed, és visszarakod. Ahol az áramfelvétel megszűnik, ott lesz a hiba. Megnézed, megírod, s kitaláljuk. ;) Ha az áram kisebb mint 100mA akkor pedig csináld így: Leveszed a negatív sarut. Kiveszed a belső világítás biztosítékát!!! (mert ha nem, akkor a 200mA-es méréshatár kevés lesz, s kiég a műszered biztosítéka) Az akksi sarút és az aksit egy vezetékkel összezárod, majd a műszer piros vezetékét a saruhoz, a feketét az akksi saruhoz érinted. leveszed a vezetéket, de a műszer vezetékeit nem veszed le egy pillanatra sem! - legjobb ha csíptetős lenne a vezetéke - (ezzel elkerülöd, hogy a kezdeti áramlökés a műszeredet kiiktassa). Így 10mA alatt, de inkább 1-5mA-t mutathat a műszer. Ha nem, akkor biztosíték kiszedéssel megállapítod, hogy mi fogyaszt. De itt jegyzem meg, hogy ha 100mA fogyasztásod van, azzal is egy hét állás után lehet már gond, 24*0,1*7= 17,8Ah fogy el.

Melyik prémium benzint ajánljátok, ami nem romlik meg hamar? (LPG-s vagyok, sok benzint nem fogyasztok) Shell vagy OMW?

Műszerrel meg lett mérve, hogy mennyi áram folyik ki az akksiból? Ha van műszered, tedd 20A-es (vagy 10A) állásba, sorba a negatív pólussal az árammérőt. Annak mutatnia kell valamit. Hátha kitaláljuk, mi fogyaszthat annyit. És akkor a biztosítékokat egyesével kiveszed. Aminek a kivételekor megszűnik, az lesz a ludas. Onnan már könnyebb kinyomozni. ;)

Húzd erősebben, kijön az;) Van egy perem, ami belepattan. A csatit pedig úgy tudod leszedni, hogy húzod kifele a fület, s lelöki. Azt is nézegettem egy darabig, amíg rájöttem.... Én 3 napja szedtem ki (akkor az itthoni Z12XEP-s corsaval cseréltem fel).