imy
-
Hozzászólások
6.881 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
33
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by imy
-
Csak nem azért lett új, mert a régi elég kuka anyagból volt? :D
-
Tudom én azt. Amúgy tényleg mi a szerepe a vastag, és a vékony kartelgázcsőnek? Tudom, hogy a kartelgázt szívja/vezeti el, de minek kell 2 helyre mennie, egy vékony a szívótorokba, egy vastag pedig a folyószelepház elé....
-
Már nekem is régóta rossz volt, de már megelégeltem. Még majd valamikor a vastagot kell, mert az sem az igazi, de még jobb állapotban van mint ez. Élt a cső 4 évet, 3 hónapot, és 5 napot. :) (75100km) Az új rugalmas, és még agyártója is más, ez valami spanyol gumi, vagyis a csomagon az volt... Amikor hazajöttem+ elmentem a cromaxba, mentem így 15-17km-t, és amikor leszedtem víz csepegett, de elég sok a csőből...
-
Én 3x tankoltam ott, nekem nem volt vele gondom...
-
A vékonyabbik kartelgázcsövet kicseréltem. Ránézésre is ég és föld. :)
-
Én évente 18-20e megy bele...
-
Az igaz, hogy én nem nagyon pörgetem.Általában 2000-2750 között van a fordulat, s városban is 4-ben járok. Amúgy ha nem okoz problémát, akkor engem nem zavar.
-
Csatlakozok az elöttem szolokhoz. Ez normális. De pl T. Mantec szerint meg nem jó az olaj.... De általában télen jelentkezik, amikor nem tud felmelegedni a motor, tehát rövid távokon használod. Én 12km-es távokon használom, és nekem is olyan.
-
Ezeket a gyors átkapcsolásokat nem értem :S Vagy nem 40 fokra van rakva, vagy jobb helyen van a reduktor, mint az enyimben...
-
Ne is mondd, sokkal korábban átkapcsol. Meg már 2 hete járatom 2-3 percet mielőtt elindulok. Így sokkal gyorsabban átkapcsol.
-
Akkor a Te kocsidban megy a vészindítás? A fene, a Z14XEP-ben meg nem. Ha leállítom pár percre, akkor is pöfög benzinen, de nagyon feleslegesen.
-
Gyári:(idézem a márkeszervíz ajánlatát) A képen láthatóhoz hasonlít a gyári, amik a diesel verziókon voltak alapfelszerelésben, csak a gyárin van még egy zaj, és hőszigetelő réteg. Nálunk az ára 136000.-ft bruttó. Van belőle készleten. A rögzítők 3500.-ft-ba kerülnek. Van egy fém változat is a gyári kínálatban, aminek az ára 30000,-ft Után gyártott rieder autónál: 9500Ft. Nekem ez van van.
-
Azért kell a relé, mert: A K4 relé a jobb és a bal ködlámpa behúzótekercseit kapcsolja, vagyis a K4 mindkét oldalt kapcsolja fel egyszerre, és csak ide a feltétel a bekapcsolt helyzetjelző. Az LDN12-12F 2 érintkezős meg akkor húz be, ha fel van kapcsolva a tompított. És ha a relé behúzva van, akkor világítana a jobb vagy baloldali ködlámpa, amikor az index világít. Tehát ha ez nincs benne, akkor minden irányjelzéskor világít az egyik ködfényszóró.
-
Ki tüntette el a beszúrt képemet? :o
-
Enyimben is... de nem megy...kocsi miatt.. Majd melegen ha leállítod próbáld ki, akkor nem fagy le a reduktor, nem lesz gondja....
-
Annyiban jobb, hogy csak akkor világít, ha a világítás is, nélküle nem. Szerintem jobb. Átvariáltam a kapcsolást, néztem ki hozzá reléket. Szerinted? http://www.hestore.hu/prod_10029492.html?pic_id=13734 http://www.hestore.hu/prod_10029492.html Csak hol lesz ennek hely. :unsure:
-
Akkor úgy csinálom meg, hogy ha a tompított világít, akkor menjen csak. Oda még +2 példányba alkalmazni kell a ködlámpás fénykürt áramkört. DV amúgy a 2 relé meghajtása nem árt meg a Multitimernek? (tudom, hogy csak 50mA)
-
Az AstraH-ban sem egyszerű. Kollégám édesanyjának a kocsijában nem tudta kicserélni,pedig megbontotta a kocsit, de nagyon nem akarta, mert céges... mondta neki vigye szervizbe. :D
-
Tényleg az a legjobb hely neki, totál középen van. :)
-
Az jó kérdés... Amúgy hol van a gyorsulás érzékelő a kocsiban?
-
Hát arra én is kíváncsi lennék. Érdekes a végkifejlet. :unsure:
-
Nem lehet a LandiRenzot nálam. (Z14XEP) Oka: Van olyan autó, amelynek a gyújtórendszeréről indítás nélkül lekapcsolódik a tápellátás, a vészindítási funkció ezeknél az autóknál nem működik. Hosszabb (10 percnél nagyobb) idő után próbáljon gyújtást adni, vagy reggel figyelje az első indítást, hogy akkor sincs-e kijelzés! Ha nincs, akkor sajnos az Ön autója ilyen, és ezt a funkciót nem tudja használni. Ha akkor van, akkor a következő hosszabb leállás után próbálkozhat a vészindítási funkcióval. Nálam megy benzinnel is. És zavoli is biztos tudja! Neked ilyen gombod van?:
-
Azon gondolkodtam, hogy meglehetne-e csinálni azt, hogy amerre indexelek az oldali ködlámpa világítson? Amíg nincs behúzva a ködlámpa vezetékem, addig megoldható. DV ez mennyire lenne bonyolult elektronikailag? Olyan kellene, amit lehúzok, akkor normál ködlámpaként működjön tovább. (műszaki vizsga miatt) Amúgy szabályos? Mert olyat nem akarok beépíteni, ami miatt megbüntetnek.
-
Tankold teli nezinne is, és akkor majd fény derül a valós benzin fogyasztásra. Az 100km-enként télen 1l felett lehet simán..
-
Nekem motoros időkből csak pozitív tapasztalatom van az NGK-val, és motoros cimborák is NGK-t használtak. (ott nagyobb volt az összetartás, nem mint olajban Castrol és Motulosok voltak) Szóval gyertya hibám sosem volt ott, igaz japán gépekbe japán gyertya volt. Pedig ott a fordulatszám nem 2-6e volt hanem 3-10.5e. Lehet a német és japán cucc nem szereti egymást. :smartass:
