imy
-
Hozzászólások
6.881 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
33
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by imy
-
Hát az XEP közel lehetetlen. Volt amikor volt egy modul 60e-eért, plusz beszerelés, kapcsolók. Ütötte a 80e-et... ;) Én már tuti nem teszek bele, a következő astrába vagy zafirába az lesz alapból.
-
Nekem új a szíj, és GM, sajnos.
-
De akkor miért csak párás időben? :) Amúgy én nem hallottam hangját a feszítőgörgőnek. De kivéve tényleg volt neki.
-
Kb 40e km-es kora óta hajnalban, párás időben a hosszbordás szíj nyekereg. Melegben semmi. Most ~138e-nél cseréltek hosszbordás szíjat. Majd mondta a szerelő, nem ártana feszítőt is cserélni, mert a görgő kuka. Azért nyikorog. Kicserélték a görgőt, és akkor felrakás után nyikorgott... Hallgatták, de tanácstalanok. Azt mondták, passz, ilyet még nem láttak. És tényleg néha melegben indítás után is van hangja. Mi lehet vele, esetleg valaki nem találkozott ilyennel? A motor Z14XEP. (habár ha eddig 100e-et elment így nem lehet olyan gondja, amitől probléma lenne)
-
Elég. Nem elfelejtette valaki visszatenni? Vagy nem volt jól bepattintva, s leesett.
-
Milyen motorod van?
-
Az az. Elvileg nem kell, de ha cserélsz nem lesz baja.
-
Vagy pedig az izzó kiégett. Én már cseréltem benne. Eddig szerencsére máshol nem égett ki. Egyszerű kicserélni. Csak a szivargyújtó feletti műanyagot kell kipattantani. ;)
-
Szerintem ne ragasztgatsd. ;) Nekem is púposodott kb 50e km után. Utána odafigyeltem, hogy ott ne tapogassam, illetve vettem rá kormányborítást. Így vastagabb a kormány, és nem ott fogom. De amúgy meg a kormány is elég gáz anyagból van, nekem az is nekiállt kopni. Burkolt alatt nem látom....
-
Nekem a Z14XEP-n kb. 1000 hidegen, majd ahogy melegszik, akkor ejti le 750-re.
-
Igen a gyári Dunlop van rajta, és még gyári, azaz 6.5 éves. ;) Jövőre csere szerintem. :) Én is egy darabig odavoltam érte, aztán nem lett belőle semmi. Pedig megyek pályán sokat.
-
Azt tudtam, hogy az astra fékei nem legendásan jók, de hogy ennyire.... Tegnap M7, belső sávban megyek, látom az előttem haladó BMW előtt belefékeznek én is a féken a lábam, lassítok, majd BMW egy erőset fékezett, én rá a fékre, majd a felezővonal fele kihúztam a kocsit szerencsémre, mert feltoltam volna a BMW-t. A mögöttem levő astra meg a korlát fele lavírozott. Szerencsére nem lett gond...
-
Utoljára nem vettem ki, csak cserkor szoktam. Mert vissza nem tudom tenni, hogy ne menjen szét.
-
Hát eleinte olyannal, amit be kell tenni az utastétbe, és megnyomni, amíg ki nem megy az összes, és utána várni. Az nem igazán használt. Majd egyszer Unixba tévedtem, s vettem olyat ami a képen van. Teljesen jó. Most úgy csinálom, s eddig a legjobb módszer, hogy 4-esre állítom a ventilátort, és a levegőszívó nyilláson kb fél percig nyomom neki. Majd gyorsan kinyitom az ajtót,a belső levegőkeringetést bekapcsolom, és ~kb 5 percig járatom. Azóta megszűnt a büdi, s tovább bírja. (4-5-6 hónap)
-
Én is évente ~1500Ft a szűrő, nem tétel. Levegőszűrőt pedig 20e km-enként. (talán 40 vagy 60e az előírás). Tiszítani én tavasszal, plusz ha jön a szaga.
-
Igen, ez az én kékem. :) Az LPG vezetéke, és ködlámpa vezetéke. ;)
-
nekem valamikor megy, valamikor nem. De nem igazán van jól kitalálva. Hajlítgatni kell, hogy bemenjen a helyére, mert egyenesen oda sem fér. Vagyis nálam a Behr.
-
Most néztem. Van lyuk az ablaktörlő tengelyével a motor irányával egy-vonalba. Szóval a legalján.
-
https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30700000-termosztat-es-alkatreszei/30700199-termosztat/143931-termosztat-opel-astra-g-1998-2009 A gyárinak tényleg húzós az ára, de lehet az lenne a jó. Esetleg gates innen a listából.
-
Műanyagokra kintre. Kárpit tisztító szerintem takarítógéppel csináld, majd szárítsd ki, pár nap a napon, lehúzott ablakokkal. ;)
-
Semmit. Mikroszálas rongy. Az leviszi a port.
-
Pedig nekem a bombás doboz nem szokott feldőlni, igaz kiiszom, s utána teszem bele. :) De 0,5l-es palacknak pont jó.
-
Tessék egy kép, amit az elektromos topicba már belinkeltem. ;) nekem a Nyugalmi feszültség: 12,6V Indításkor a legkisebb: 8,2V És amikor tölt: 14,2V Tehát nálad is fel kellene mennie tényleg 14V fölé. Szerintem még töltsd, s majd kiderül, hogy mi lesz. Kell oda tömítőgyűrű, az nélkül biztos hogy ereszt. Amúgy nekem mindig kicsit olajpárás körülötte, pedig már 1x cseréltem ott tömítést. Igaz nem vészes egyáltalán.
-
1-2 perc után neked nem fúj hideget? Az érdekes, akkor nálad valami nem oké. Amúgy bekapcsolás után 10-15 sec múlva már észrevenni, hogy hidegebbet fúj be... Pedig nekem eredeti a gáz is...
-
Ha megálltál 3-4 percre, akkor a kocsi alatt lett tócsa? Ha nem, akkor a kondenz víz. A kifolyóját kellene kipucolni. Egy drótot nyomjál fel benne... A kicsi alján, a tűzfal közepén egy fekete műanyag, ami van lyuk.
