imy
-
Hozzászólások
6.881 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
33
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by imy
-
Én ezért ha észreveszem nem állok meg, akkor tovább kell vele menni, vagy lelassítani, és 2000rpm felet menni vele... Nem? Amúgy nekem ez ~300km volt, és abból 200km rövidebb szakasz, minimum 25-30 indítás... és tényleg sokszor fel sem ment a víz 90 fokig. Mondjuk most rövidebb úton kikapcsolom a fűtést, a motor melegedjen inkább. Ha mindig rövid távra használod miért nem benzinest vettél? Mekkora távokon használod? Ez 4-5km-es városi szakaszokra nem való, még a benzines sem melegszik be, nem ez a diesel...
-
Az legjobb esetben is -20W izzó, de a LED-ek is fogyasztanak, szóval 15W, azaz 1,25A spórolás nem sok. Igaz ide azért lehet használni, mondjuk én ha raknék akkor a rendszámtábla világítást cserélném le. (J-n kettő van, s ha nyitom a csomagtartót, akkor azokat is felgyújtja) Valamit majd ki kell találnom a csomagtartó világításra, mert az egy lámpa semmi, könnyű kitakarni. Illetve nem is erős, 10W-os...
-
Nekem volt G-ra gyári csomagtartóm. Hirdettem egy hétig, majd nem kellett senkinek... Majd apu átalakította C corsara (azaz az egyikből 2-3 cm-t elvágott), s marad a corsankra. Háát ha valami okoskodót fogsz ki, akkor meg is büntethet. (vagy műszakira küldhet) Illetve ha baleset van, akkor ez miatt lehet probléma (nem megfelelő világítás, azért nem látták, hogy fékezel, vagy indexelsz stb...). Index és féklámpa nagyobb eséllyel problémásak... De kérdem én minek jó a LED-esítés kívül? A gyári elég...Ok hogy van mikor jobb, erősebb, de minek? Jobban lássák a rendszámtáblát? Máshova nem tennék azért amit feljebb írtam. Tudom most sokaknak nem tetszik a véleményem, de ez van. Ugyanúgy vagyok, mint az utólagos xenonokkal...
-
http://ajanlatok.spar.hu/akcios_ujsag/interspar-akcios-ujsag-20150102-20150107/641/1 Én Varta Black Dynamicot vettem tavaly talán 18e-ért, igaz 55Ah-t. De van itt 45Ah-s ami elég bőven a G-ba, ha benzines... (14e) Amikor eladtam a kocsit, azt a corsa 2006/06-os akksijával adtam el. Háát átforgatta, de beindult. :) A Corsa meg megkapta ezt, éppen csak belefért. :D
-
Minden rendben van vele, annyi, hogy nehéz (1536Kg) és az A17DTR motorral (125Le/280Nm) elég rugalmas, sőt sokkal jobb mint az 1.4-es astrám volt, de a fogyasztása kissé magas szerintem. Igaz hosszú távon jó. :) Ha motorral 200e km-ig nem lesz probléma, akkor jó vétel volt... De ezeknél a motoroknál volt egy széria hiba, rossz volt a hengerfej tömítés, és átéget. Ezt szoftverből oldották meg, visszavették a végnyomást... De egy ilyenbe belefutottam, amit venni akartam, le volt foglalózva, s mikor hozták, akkor nem akart menni. (Ezt J fórumban kiveséztem) Szerencsére nem jött össze, mert abban 20e km-el több volt, régebbi volt 1 év 8 hónappal, felszereltségben jóval kisebb, és a színe sem nagyon tetszett (világos szürke) /árban csak 400e-el lett volna olcsóbb/ . Igaz ez a kék meg nagyon kényes... Amivel nem vagyok megelégedve, az a tolatólámpa, csak a jobb oldalon van, s nem sokat látni tolatáskor, van mikor nyomom kicsit a féket, vagy bekapcsolom a ködlámpát is. Igaz van rajta radar hátul is, de szeretném látni hogy hogy megyek... Igaz hosszú, és a hátsó ablakon nem sokat látni. Max majd teszek bele egy tolató kamerát, ha barkácsolni lesz kedvem.
-
Ha találsz valami jó megoldást majd írd le, hátha... Én gondolkodtam rajta a J-be, de pár olyan dologba botlottam, ami miatt lehet mégsem rakatom bele, hanem inkább marad a szivargyújtós megoldás... Ha 2-3 évente veszek egyet 3-4e-ért akkor sem drága... (ezt hiányolom a kocsiból egyedül, de más kiengesztel) - az ülésben van légzsák, mi van ha nem megfelelően teszik vissza? Balesetveszély! - kellene valami jobb minőségű fűtőszál, ami nem csak pár évig bírja a gyűrődést, hanem akár 10-15 évig is (az már nem olcsó), ahogy olvastam kb 50e/ülés beszereléssel - a kapcsoló sem lesz a gyári (G-nél ez megoldható!!!) helyen. Valamit meg kell hackelniük, de az nem lesz igazán szép megoldás... A gyári helyre megoldani nem lehet, vagyis nem lenne olcsó az egész fűtésboksz cseréje... Gyári megoldás: (és amiben nincs) G-re a gyári megoldás: (kapcsolót lehet venni, és be lehet faragni a burkolatba)
-
Neked is BUÉK! ;) A többletköltségek miatt nem nagyon éri meg a digit klíma szerintem. Nekem a J-ben digit van, de ilyenkor télen pl manális üzemmódban használom, mert így is míg beérek vele dolgozni, éppen csak pár km-re éri el a 90 fokot a víz. Ha megy a fűtés, akkor jó, ha 70 fokig felmegy... Ha hoszabb távra megyek akkor kapcsolok automatát, ha már elérte a víz a 90 fokot. Inkább a motornak legyen jó, engem az ülésfűtés melegít. Nyáron majd kiderül a hűtés része mennyire jó.
-
B.U.É.K. mindenkinek! Tegnap is nyomott egy tisztítást a kocsim, úgy vettem észre, hogy lejtőn lefelé nem 0l/100km-t írt, hanem 2l-t. A célhoz közel voltam, így kimentem a városból a 76-os útra, és 110-el 5-ben meghajtottam. Nem kellett neki sok, talán 5-6km és visszaállt a fogyasztás a normálisra. De az átlagfogyasztást 200km-el korábban nulláztam, és felnyomta 5.8-ról 6.1-re. Ilyenkor vajon mennyi gázolajat égethet el? Ennél nem külön injektor van a kipufogóban, hanem a normál befecskendezőket működteti, ha jól tudom?! (azaz amikor nyit a kipufogó szelep akkor nyom gázolajat a hengerbe, ami a kipufogó gázzal távozik) Az előző tisztítás ~300km-el korábban csinálta. Igaz ebből 200km max 10-15km-es szakaszok. Úgy tudom hidegen jobban is kormol ?!? Gondolom a rövid utak miatt normális is ez a táv, ugye?
-
Akkor megnyugodtam. Hát igen, de ha sűrűbben cserélem majd gondolom tisztul majd a motor. Néztem, és itt nem tejfölös a beöntő nyílásom. :) Amúgy esetleg olajba valami adalékot érdemes tenni leengedés előtt, vagy nem sokat ér, vagy inkább rosszat tesz neki?
-
0302 = 2.henger égéskimaradást érzékel Okai lehetnek: gyertya, trafó, injektor, beragadt szelep. Gyertya cserével kezdenék a helyedben. Ha nem oldja meg egy kompressziót méretnék, azzal ki lehetne zárni a szelepszorulást. Utána a két megmaradt lehetőség már zsebbe nyúlós, mondjuk ha tudsz kölcsönkérni egy trafót, és azzal kipróbálni, az jó. A trafók szeretnek elhalálozni, az nem vitás. Az injektorra esetleg orvosság lehet jobb benzin, és valami injektor tisztító adalék.
-
Ezt a J-mben megoldották. Ha megállsz emelkedőn 2 sec-ig a hátsó tengely fékei fékeződnek, ha megindul előre, akkor kiold. Amúgy én a G-n sem nagyon szoktam kézifékkel elindulni, mert azon meg nagyon be kellett húzni, hogy megfogja. Azon elég halvány a kézifék. Mérlegállással szinte mindenhol meg lehet oldani. Amúgy a korábbi probléma, amit említettetek, valószínű befagyott a dobfék, vagy pedig a kötél. De azért én szétszedném azt a féket. Ha megmelegedett akkor akár a csapágy is károsodhatott... Ez ugyanaz. ;) Olyan hiba az ami nem mindig elő, ha x indítás után nem okoz problémát, akkor törlődik (ez vagy üzemanyag korrekciós hiba lesz, vagy gyújtáskimaradás az egyik hengerben, ilyenkor lekapcsolja a hibás hengert a katalizátor károsodás elkerülése miatt). Szóval villogtasd ki. ;) GÁZ+FÉK benyom, gyújtás ráad. 10=0 8=8 (villogások száma). Két szám között kicsit nagyobb a szünet. 4 jegyű számsor. Ha nem érted hogy kell csinálj egy videót. ;)
-
Nekem a dieselben olajcsere után kb 800km-re rá már fekete lett az eneos... Igaz előtte mindig 30e km-enként cseréltek olajat, de az utolsó olajban csak 7e volt. Ha színeződik az a jó, a koszt megköti, nem engedi lekötni. ;) Amúgy az opelnél fullig vagy még lehet picivel a nívó fölé töltötték az olajat... :omg: (5.5 az előírás,beleöntöttek 5.2l-t)
-
BUÉK mindenkinek! Sok balesetmentes km-t, olcsó üzemanyagot. ;)
- 374 válasz
-
- 11
-
-
J-nél ilyenkor egy nagynyomású szabályzó szelep tönkre menni (A17DTR, A17DTR). Lehet itt is ez a bibi. J-be: https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890407-nagynyomasu-szivattyu-reszei/350598-nyomasszabalyzo-szelep-nagynyomasu-szivattyuhoz-opel-1_7d
-
Húú tényleg gyertya is, de én azt hittem azt alapból cserélte, nem nagy tétel ~4e/4db...
-
Biztos, hogy a gyújtásmodul rossz? Menj el méress kompressziót. Ha rendben van akkor meg vegyél egy gyári gyújtásmodult! (Ha 1 hónapig bírja, akkor gariban azt vissza kell venniük!)
-
Ha ez is eléri, és ha nincs jéghideg a kocsiban, akkor beáll. :) MaxxMotion-nal valakinek tapasztalata? Megéri-e a többlet költséget. Én Zalaegerszegen tankolok OMV-s dieselt, az is állítólag osztrák legtöbbször.
-
Én nem ezt mondtam? Nah mind1... :goofy: :omg:
-
Az ablakmosó motor megy? (gondolom folyadék van benne) Ha nem megy: kapcsoló, kábel, csatlakozás-t kellene ellenőrizni. Ha megy akkor lehet valahol el van tömődve a cső. (vagy a fúvóka)
-
Akinek 1.7 CDTI motoros kocsija van, mennyi idő, amíg ilyen hidegben bemelegszik? Reggel -7 fokból indultam. És láttam kb. 1 sec-re az izzítás is felvillant. Ma mentem vele ~15km-t, abból 3-4km város, majd országút. Kb 10-12km után kezdett el 80 fok fölé kúszni a mutató. Igaz a fordulatszám 1500-1800 között volt csak, nem lehet menni ilyen csúszós úton. Majd benyomtam az automata fűtést, és kezdett is visszahűlni, 80 fokon állt. Majd kikapcsoltam, akkor már 90 fokra beállt. Tudom a diesel nem melegszik, de ez tényleg nagyon nem. :) De a tankolás óta ilyen cudar időben, és tötymörgés miatt már a BC 5.8-at ír a fogyasztásra. (ez vegyes fogyasztás, 12-15km-es távok, amiből minimum 4km mindig város, van mikor több) A hosszbordás szíjam nyekergése kb 4-500km-e csendben van. :) OMV MaxMotiont valaki használ ebbe? Tapasztalat vele? Érdekelne... ;)
-
Tudják, de nem érdekli őket. A 30e km-es ciklus jó, de 200e-nél kukázhatod a motort. 12-15e-nél ha cseréled azzal nem teszel rosszat, sőt. A 10-40-es olaj nem longlife, azzal a 30e km öngyilkosság. A GM 5W-30-at ette, de mire gondolsz, mert ott van minél mi volt... ;) Tényleg ide ide van írva, akkor meg mindegy hogy 5W-30 vagy 5W-40 ENEOS-t tesz bele az ember. :) A Z14XEP-nél nem kell vízpumpát cserélni, nem a vezérlés körben van benne...
-
Azért a GM olaj nekem nem nagyon vált be a G-ben, ette... 1-2dl elfogyott pályán 1000km-en, egy olajcsere alatt ha sokat pályáztam 1l-t is utána öntöttem. Majd tettem bele 5W-40 ENEOS hyper premiumot, és a pályás olajfogyasztásom szinte megszünt. Egy olajcsere között ~12-15e km alatt egy egységet ment lejebb a nívón (~2dl). http://www.formula3000.hu/shop/eneos-5w40-eneos-premium-hyper-p-7066.html ENEOS hyper premium 5W-40 (igaz nincs GM Dexos2 jóváhagyása, de ha másba jó...) : 8550Ft/4l http://www.formula3000.hu/shop/eneos-5w40-eneos-premium-hyper-p-7066.html GM 5W-30: 7100Ft/4l https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670686-motorolaj/296246-motorolaj-opel-5w-30-4-literes-dexos2-dpf Szóval van közte 1500Ft különbség, de annyit meg is evett a GM-ből.... Megjegyzem, hogy elötte a CASTROL EDGE 0W-30-at sem ette! Pedig az még elvileg hígabb olaj. Csak váltottam, mert drága lett, nehezen tudtam beszerezni. A J-be is ENEOS-t vettem, igaz abba már az 5W-30 Hyper premiumot (8950Ft/4l http://www.formula3000.hu/shop/eneos-5w30-eneos-premium-hyper-p-7072.html ). GM-et én nem teszek bele, nálam leszerepelt. A motoromba is ENEOS-t vettem. CASTROL is jó olaj, csak elment a hírneve a sok hamisítás miatt. Mariner: Ugye csak viccelsz, hogy olaj nélkül elindítod a kocsit? :omg: Én nem tenném. Oké, hogy van rajta olajfilm, de akkor is!!! Meg mi van ha marad benne 2-3dl régi olaj? Semmi...! + okés, hogy nem éri hidegebb 15 foknál, de ha megállsz valahol, s kihül a kocsi? Illetve a 10W-40-es olaj résszintetikus...
-
És mivel tisztítottad? Köszi, akkor jó tudni, hogy DENSO. Amúgy jól tudom, hogy a bekeretezett az?
-
Imy vagyok. ;) A 10W-40-es olaj nem való a kocsidba!!! Azt cseréld le... 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 a jelenlegi DEXOS2 előírás vagy a régebbi GM-LL-A-025 és GM-LL-B-025 előírású. Vezérműlánc: Ha ilyen hangja van akkor csere: https://www.youtube.com/watch?v=O-xGmYDs0TY És ez a jó hang: https://www.youtube.com/watch?v=yerzeDpf1tQ A hosszbordás szíjat meg kellene nézni milyen márka van rajta, vagy látsz-e rajta valami írás. Ha GM vagy Contitech akkor vagy gyárit tettek rá, vagy nem lett cserélve. Ha más, akkor lett cserélve. Illetve a feszítő görgőd milyen műanyag vagy fém? Ha fém, akkor már nem a gyári, ha műanyag akkor gyári vagy GM-et tettek rá. ;) Amúgy meg nem csoda, hogy ha volt cserélve nem Opeléknél volt... Túl drágák. Amit lehet, azt én is itthon csinálom meg, megtartom a számlákat, ráírom a Km óra állást. Amikor a G-t eladtam adtam hozzá. Most a J-nél is azt csinálom. (Most is a J-be az előírt olajmennyiség 5.5l, ezek beletöltöttek 5.2l-t, mert visszaadtak 8dl-t, de így is a max felett van kicsivel.... Szerintem elég bele a 4.8-5l...) A G-be sem ment bele sosem az előírt 3.5l, inkább 3.1-3.2l.
-
Méress festékréteg vastagságot valahol. ;) Amikor vettem a J-t én sem láttam semmit sem, de az egyik ajtóba belefújtak, gondolom nekinyitották valaminek... (pedig kék metál, azt sem hittem azt olyan szépen lehet javítani) A motorszigetelő nincs benne, az csak a dieselkeben van. A 2005-ös classicokból már nagyon sok minden hiányzik! Az spórolós...
