Raptor1
-
Hozzászólások
61 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Raptor1
-
Ma szétszedtem a tönkrement motort, hát most lehet látni egy 4 hengeres motort, amiben csak 3 dugattyú van a 8 szelephimbából 7 eltört, 1 szelep is, 1 másik meg elgörbült. Az eltört hajtókar meg rendesen kiütötte a blokk mindkét oldalát. https://kepkuldes.com/image/f6usE3 https://kepkuldes.com/image/f6ucfy https://kepkuldes.com/image/f6uVXc https://kepkuldes.com/image/f6uIDH https://kepkuldes.com/image/f6uali https://kepkuldes.com/image/f6uvul
-
Köszi az infót. De inkább visszarakom a saját kuplungtárcsámat, mert ami a vásárolt motorban volt, az 1mm-el vékonyabb. Lehet, hogy megvan az ok, hogy miért ment szét a motor. Most, hogy rakom át a rossz motorról a vízpumpát meg a feszítőgörgőt, hosszbordás tárcsát (az enyém szervós, a másik nem) most láttam hogy eltört a feszítőgörgő felfogatócsavarja. Bár azt nem tudom 100%-ra hogy ez volt-e a hiba okozója, vagy netán mikor beállt a motor, akkor tört el. Kicseréltem mindkét főtengelyszimmeringet is, biztos ami biztos, most legalább jól hozzáférni.
-
Sziasztok! Nekem lukadt ki a blokkom kb 1 hónapja Most eljutottam a blokk kiszedésig, a héten ha minden igaz belekerül a másik motor. Úgy látszik, nagyobb volt a baj, mert elölről csak 1 diónyi luk volt a blokkon, de hátulról így néz ki: Valamint a kuplungtárcsám így néz ki: 7,5mm vastag még a tárcsa. Mennyi újonnan? Mennyi lehet a minimum méret? Én még visszaraknám, nem volt vele semmi problémám.
-
A leömlő alatt, majd csinálok képet. Olaj, víz volt benne elég, nem az volt a baj. Annyi "előzménye" volt, hideg indítás után kb. 1 percig néha-néha csörgő hangja volt, gondolom ez lett az eredmény. Végül is az lett a vége, hogy vettem egy másik kocsit, de ezt is mindenképp meg akarom csinálni (motorcsere) és vagy megtartani, vagy eladni, mert a kasztnija kortársaihoz képest jobb állapotban van, még nincs olyan állapotban, hogy bontóba kelljen tolni.
-
Sziasztok! Sajnos úgy néz ki hogy motort kell (kéne) cserélni a kocsiban, mert a blokk kilyukadt. x14nz. Kérdésem, hogy nem tudom hogy megéri-e. Ahogy saccoltam, kb lenne egy 40-50k a másik motor, ami ugye megint lutri hogy milyen, szerintem 40-50k ugyanúgy a munkadíj, hiába ismerős a szerelő. Valamint, mivel kell a kocsi a munkába járáshoz, addig kellene bérelni, a legolcsóbb megoldás is 30-40k 7-10 napra. A motor papírozásról nem is beszélve, amit most kihagynék, vagy eltolnám. Szóval kb. most rá kéne locsolni 120-140k-t, hogy újra járóképes legyen, de egy astra kb 300-at, ha ér jó állapotban. Lenne itthon egy másik blokk, amit be lehetne rakni (c18xe) de ott gondolom a váltót is ki kell cserélni, (gondolom még a kábelezés, komputer sem jó hozzá) arról nem beszélve hogy az már nem kicsit illegális, mert ugye nagyobb motor, szóval ezzel maximum a vizsga időpontjáig lehetne járni, ami jövő május. Kérdésem lenne, hogy melyik opciót érdemes választani? Keresni egy bele való (zsákbamacska) motort, és belerakni, netán az 1.8-as motort, vagy el kell engedni, és másik kocsit venni?
-
Sziasztok! Tudja esetleg valaki hogy a generátorba (Bosch) milyen típusú szénkefék valók, és hol lehet őket beszerezni? Valamint a két csapágynak mi a száma? Köszi a segítséget.
-
Köszi, igen, erre gondoltam. Szerintem is csak bontóban lehetne hozzá találni, mert látszik hogy megvan a helye.
-
Valaki tudja esetleg hogy mi a neve annak az elemnek, ami a jobb oldali első műanyag dobbetét belső középső része? Ami elvileg nem engedné felverni a vizet a szíjhoz.
-
Sziasztok! Tud esetleg valaki Budapesten jó karosszériást? Olyat, aki nincs 1 hónapra előre betáblázva? Az üzemanyag beöntő nyílás javító elemet szeretném behegesztetni.
-
Akkor vagy vedd le a kereket, vagy egy másik emelővel emelj a hátsó lengőkar alá
-
Nekem is a gyári szegecselt volt benne, meg is szenvedtem vele. ( Bár én úgy cseréltem, hogy a helyén maradt a lengőkar.) Először teljesen leköszörültem a 3 szegecs tetejét, majd alul alátámasztottam, és adtam neki kiütővel, de meg sem mozdult. Végül kifúrtam, de még utána is kellett a kiütő, hogy a maradékot ki tudjam ütni belőle. Ha ki van szedve a lengőkar, akkor biztos könnyebb meló.
-
Külön cserélt gömbfejek, múlt héten cseréltem őket Remélem a satu is elég lesz a szilent cseréhez.
-
Sziasztok! Lengőkar szilenteket szeretnék cserélni, de előtte lenne pár kérdésem: Aknáról, alulról ki lehet cserélni a szilenteket, vagy mindenképp ki kell hozzá szedni a lengőkart? Ha ki kell, akkor elég "csak" a 2 szilent résznél megbontani, meg a stabilizátor pálca, és az alsó gömbfej 3 csavarját, utána ki is jön?
-
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy a 7,5Jx16 et35-ös felni 195/45/r16-os gumikkal elmegy az 5 ajtós astrán gond nélkül? Rákerestem a neten, és több itthoni és külföldi astrán láttam ilyen méretű kerekeket. Tudom hogy kicsit extrém, meg hogy jobban igénybe veszi a futóművet. Van esetleg itt valaki, akinek ilyen méretű van/volt fent a kocsiján? Valami tapasztalat? üdv.
-
Na, sikerült lekontrázni. az volt szerintem a baj, hogy a bovden kuplung felőli menetes részén el van kopva a menet a töve fele, és hiába állítottam, mindig visszaugrott. De most nem tud
-
Köszi a válaszokat, akkor első körben lekontrázom az anyát, aztán meglátom...
-
Akkor lehet, hogy az utóbbi, mert nem tud visszacsavarodni, mert félköríves az anya (igazából ilyen speciális anya) és ugye folyamatos feszítés alatt van. Akkor ez egyik pillanatról a másikra fog elszállni? Átszakad a kinyomócsapágy?
-
Sziasztok! Valaki esetleg tudja, hogy az minek a jele/előjele, ha sűrűn kell állítanom a kuplungbovdenen befele (!) ? Tehát nem kifele, mintha kopna a tárcsa, hanem befele kell tekernem a csavart, és mostanában egyre sűrűbben. Állítok rajta, de már 1-2 nap múlva megint visszamegy. A bowdenre gyanakodtam, de nincs "kiszőrösödve", szóval szerintem nem az fog elszakadni, hanem valami a kuplungszerkezetnél lesz.
-
Köszi! Csak az lenne a cél, hogy ne lógjon a fejemre. Viszont érdekes, hogy eddig sehol sem volt elengedve, és egyik napról a másikra az egész elengedte magát. Akkor ezek szerint nem marad más, mint hogy valami ragasztót injekciós tűvel a 2 réteg közé juttassak.
-
Sziasztok! Jobb híján ide írok, remélem nem baj. Az a problémám, hogy nemrég a tető kárpit felső rétege elengedte magát, és így most lóg az egész. Van esetleg valakinek valami tippje, hogy mivel lenne érdemes visszaragasztani a tetőkárpit leszedése nélkül? Gondolok itt valami ragasztóra, ami "átszivárog", esetleg valami anyagra, amit injekciós tűvel fel lehetne vinni a két anyag közé. Előre is köszönöm.
-
Magyarán akkor aknáról is simán meg lehet csinálni, nem kell semmi extra trükk a kipufogócső leszedésén kívül? Váltóolaj cserére is gondoltam...Jól sejtem, hogy ha leszedem a váltó alján lévő lemezt, akkor ott kifolyik az olaj, és a szuszogón tudom utántölteni? Vagy hogy van?
-
Valaki tud esetleg pesten olyan megbízható helyet, ahol be tudják állítani a gyújtást? Gondolok itt motordiagnosztikai programra, hozzáértő szakira.
