Rumcice

A La Verde pizzériánál? Hánykor? A sötétített, az mit takar, mi van rajta lesötétítve?

Sziasztok! Mikor lesz legközelebb tali Kecskeméten? Ui: Keresek B Vectra G Astra olvasólámpát elölre.

Köszönöm. C Corsa az teljesen másmilyen, olyat már láttam. A fenti képek közül melyik volt gyárilag a G Astrában?

Sziasztok! Jó ideje nem írtam, remélem mostantól sűrűbben leszek. Olvasólámpát szeretnék G Astrába a visszapillantó tükör fölé a sima alap lámpa helyére. Azt már tudom, hogy kell majd neki egy fix 12V meg egy test az eddigi vezetékeken felül. Abban tudtok tanácsot adni, hogy melyik korábbi/későbbi/más Opel típusokéval egyezik meg ez az olvasólámpa, esetleg egy elérhetőséget, hogy hol lehet ilyet beszerezni, illetve simán bemegy-e az alap lámpa nyílásába, vagy kell-e kárpitot is igazítani? Köszönöm a válaszotokat.

Szia KGR, ezt a vadászós dolgoz hol hallottad?

Nem lehet hogy az ékszíj sikítozik? Az tud ilyet indítás után egy kis ideig.

Erről van valami hivatalos forrás is? Mert eddig sehol máshol nem olvastam és nem hallottam, hogy januártól (mért pont januártól, mért nem azonnal???) vadászat kezdődne. Mint már írták, eleve nem is volt engedélyezve. Xenon fényszórónak három feltétele van, hogy legális, műszakin és rendőr által elfogadott legyen: 1. A lámpa gyártója által xenon fényforráshoz tervezett lámpatest, a búrán lévő betűkből kiderül, hogy xenon vagy halogén fényforráshoz készült-e a lámpatest, az utólagos xenon itt alapból megbukik, a géptető felnyitása nélkül. 2. Automata, utastérből nem állítható fényszóró magasság állító. Utólagos xenon szintén bukó, mert a műszerfalon ilyenkor ott virít a magasságállító potméter. Szintén géptető nyitása nélkül látható. 3. Fényszórómosó, ennek megléte triviális. Németországban páros lábbal rúgják ki vizsgáról az utólagos xenonos autót. Fenti háromból a második ami az esetek 99%-ban kivitelezhetetlen, vagy csak irreális áron, még azoknál a típusoknál is, amelyeknél létezett gyárilag xenon lámpás verzió. És ezt sok típusnál nem is lehet vizsgán se ellenőrizni, hogy működik-e, mert csak mozgó járműnél szintez.

A szavatosság és jótállás kérdése nem bűncselekmény, így nem is a Btk. része. Legfeljebb kártérítési igényt nyújthatsz be polgári peres úton, de ez 100% esélytelen, hiszen vásárláskor hibátlan volt az autó, az eladó simán hivatkozhat arra, hogy te visszaváltottál 120-nál egyesbe és ekkor szétforgott a motor és szétszakadt a vezérlés, ennyi. Kidobtál csomó pénzt jogászokra meg műszaki szakértőkre. Amúgy meg kell hagyni, emberileg nagyon korrekt volt az előző tulaj, hogy állta a javítás felét.

A gyári termosztát EPC szerint 92 fokos. Beleraktam egy fazékba az új termosztátot és a konyhában alágyújtottam, kb. 90 fok körül volt koppra kinyitva, és már 80 után kicsivel elkezdett nyitni. A régi termosztáttal lehűlt 78 fokra a motor, teszterrel is kimérte szerelő, az újjal meg nem. Z18XE-n 1 darab vízgomba van, az a termosztátházon van, és a gyári Opel termosztát a vízgombát is tartalmazta, szóval az is új most. A régi termosztát egészen biztosan rossz volt, tavaly még nem hűlt vissza.

Nálam (Z18XE) a nyitva maradt termosztát úgy jelentkezett, hogy ha egyenletes 50 vagy 100 körüli tempóval haladtam, éppenhogy fűtve, 3-4 Celsius fokos külső hőmérsékletnél, visszahűlt a vízhőfok 78-79 fok környékére. Csere után akár milyen óvatosan és hosszan is gördültem, 86-87 fok körül maradt a vízhőfok. Gyári Opel termosztátot vettem. Amúgy szerintem gyorsan megtérül a termosztát ára, mert a nem üzem meleg motor többet eszik. Esetleg ezt ki lehet próbálnia annak, akinek gyanús, hogy nyitva marad a termosztátja, hogy visszahűl-e a motorja.

Benzines Z14XE-Z16XE-Z18XE már ilyenek.

Gondolom motor- és évjáratfüggő....

1 hete cseréltem, öntvényházzal együtt volt, és még a vízhőfok jeladó is benne volt, hogy biztosan elég drága legyen. Úgy látszik, még 10 év, és már csak komplett hengerfej csere lehetőség lesz. :)

Sziasztok! Volt valahol itt az oldalon egy motor/váltó táblázat, hogy melyik motorkódot milyen váltókóddal szerelték. De most hiába keresem, nem lelem. Mintha átalakult volna az oldal, levették ezt a táblázatot? Köszi aki tudja hová tűnt.

Ami lemaradt, hogy újra kell indítani a gépet, és akkor lesznek képek. És Firefox alól is megy képekkel együtt, csak kell hozzá az IE Tab Plugin. Köszönöm a segítséget. :)

Letöltöttem telepítettem, jelszót nem kér. Továbbra se látok képeket. :)

www.frsoft.hu kiszolgáló nem található. :)

Klassz! De nem látom a képeket. Valamit telepíteni kéne, ami hibaüzenettel elszáll. Java legfrissebb verziója van feltelepítve. Mi lehet a hiba?

Hja, én a benzinesekről beszéltem, főleg azokat néztem, mikor kerestem. Van egy pdf-em, abban benne van, hogy G Astrában az 1.7 cdti, a twinport motorok, az OPC turbo és a 2.2-es benzines tudta az Euro 4-es besorolást.

06-os a környezetvédelmi besorolásom. Euro-3-as az autó.

Este megnézem a forgalmit, és beírom ide, mi van benne. De ez Euro 3-as volt, lehet épp az EGR hiánya miatt? Mondjuk az 1.4-1.6-os motorokat nem tudom, eredetileg dízelt akartam behozni, de pont akkor volt drágább a gázolaj a benzinnél, ezért benzines lett belőle. Nem bántam meg, nagyon jó gép. Amúgy próbáltam egy G Astrát Z16XEP motorral (Astra Classic volt), mikor még kerestem az igazit. Háááát, szerintem kevés volt mint mackósajtban a brummogás. Lehet azért, mert erősebb autóból ültem át. Nekem csalódás volt, ezért ki is hagytam. Az 1.6 és az 1.8-as váltója és végáttétele megegyezik. Ezzel szerintem az 1.6-ost borzasztó lomhává tették, az 1.8-ast meg túl sokat forog nagy sebességnél, ez kissé kényelmetlenné teszi. Jobb lenne egy hosszabb alacsony fordulatú 5. fokozat.

Megkövetlek, tényleg nincs EGR-em. Átverés szagot érzek, mert egy helyen fizettem EGR szelep takarításért, de akkor nem a megszokott szerelőmnél voltam. Mondjuk utána elmúlt a hiba, ami miatt a szervizben voltam. :) Amúgy most voltam teszteren, és a tesztet se talált EGR-t a menüpontok között. Ellenben 78 fokig lehűl menet közben a hűtővizem, szóval a termosztát cserés lesz. Szeretek ide járni, sokat tanulok tőletek. :) EPC-t hol lehet találni?

Szerk: jó a táblázat, tényleg nincs EGR-em. :)

Gyakorlati jelentősége ennek akkor van, amikor hozod be az országba és befizeted rá a regadót. Az Euro 3-as G Astrára jóval többet fizetsz, mint az ugyanolyan motoros Euro 4-es Zafirára. Regadó számításnál a jármű Briefjében benne van, hogy mi a károsanyag kibocsájtási besorolása. Nyugodtan hidd el, hogy mindegyik G Astra (nem Classic) Euro 3-as, ha lett volna Euro 4-es G Astra, akkor olyat hoztam volna be. Amúgy az enyém alvázszám szerint már 2004-es modellév.

Eléggé körbejártam a témát, és úgy tudom, nem voltak Euro-4-es Astrák. Ugyanezek a motorok párhuzamosan a G Astrákkal a Zafirákban viszont Euro-4esek voltak. Sajna.