PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Van ám élet a Castrol-galaxison túl is...
-
Hezso cartárs gondjára.
-
Lpg-s téma azért módosíthaja a képet. Gázos cartársak is szakértenek majd itt biztosan.
-
Felbontott, de visszacsavart kupakkal tárolt olajat mennyi ideig lehet felhasználni? Mindig félreteszem én is a cseréljék kimaradt fél liter Fuchs-omat, de eddig nem használtam fel.
-
Általános gyújtáskimaradás, valamint konkrétan a 3. hengert illetően is. Sok minden okozhatja: - halódó trafóhíd - rossz vagy eltaknyosodott gyertya - üzemanyag-rendszer eltömődése - a befecskendezés hibája az adott hengerben - ... Bár az, hogy resetelésre (újraindításra) „megjavul”, inkább nekem a trafóhíd halódását hozza előtérbe. Mindenesetre, ha megy mindegyik henger, lehetne próbálkozni egy kis gyógyító kiégetéssel: hosszabb úton (40- km) megzavarni 4000 fordulat körül, hadd égjen, tisztuljon fel az égéstér. Hátha... - Ha nincs gyógyulás, próbaképpen a 3. henger gyertyáját másikba áttenni, változik-e a hibakód? (Persze, ha túlhasznált a gyertyád (60e km feletti futás), kezdd egy új garnitúrával, gyárival, az jó.) - Ismeretségben donor trafóhidat próbálni szerezni tesztelésre. - Benzinszűrő mikor volt cserélve? Ha aktuális, nem kell habozni. - Az injektor-jóság vizsgálata már szervizes téma. Kb. ezek. A többiek majd kiegészítik, ha kell. Mielőbbi gyógyulást, és ha trafóhíd lesz esetleg, abból csak gyárit, azon nem szabad spórolni!
-
A 14 collos felni elvileg felfér a kerékagytól. 185/70 R14 gumival tartható a gyári kerékátmérő. Mi az oka a kisebbre váltásnak? A ballonosabb keréktől kicsit nyúlósabb lesz szerintem.
-
A gond az, hogy szinte általános ez, és nem egy-két durva dologról van szó... Amíg a márkaszervizes „szerelő”, füstölő cigivel a szájában éppen lopja ki az ügyfél autójából az alkatrészt, meg az olajat a saját autójába..., mit várjon az ember? Neki, minimálbéren tartott embernek semmi érdeke nem fűződik a márkaimidzshez, meg tisztességes munkához, meg ilyen „fennkölt” dolgokhoz... A jó, fiatal szakember nem fog leépülni egy ilyen halott helyen, elmegy, sufniszervizt nyit, hentesnek áll Németországban, akármi... És ennek megváltozására esély sincs a közeljövőben... (Off ez, bocsánat.)
-
Nyilván a gyári érték az ideális, mivel a gyári mérnök bácsik a tengelyterhelést, egyebeket figyelembe véve hoztak döntést róla, hogy mennyi legyen... Ettől függetlenül én is nagyobb nyomást szoktam beállítani, a zömében 1-2 személyes súly nélküli közlekedésemhez: elöl 2.4, hátul 2.1 (mindkét érték +0.2 bar-ral nagyobb, mint a gyár által javasolt). Közel 230.000 km-t mentem már így, és rendellenes gumikopásom nem volt (középső rész kopna jobban a túl nagy nyomástól), valamint szerintem a fogyasztás, a kormányzás agilitása is jobb. Tapadásban én nem vettem észre káros hatást. Annál is inkább szerencsés a magasabb érték, mivel azért folyamatosan szökik a levegő az abroncsból, és így hosszabb ideig van a gumi az ideális nyomástartományban. Nem beszélve arról, hogy azért jómagam nem nézegetem minden indulás előtt a guminyomást... Továbbá a gumit, főleg az oldalfalat, inkább az alacsonyabb nyomás terheli, a kedvezőtlenebb fogyasztásról nem is beszélve...
-
Szintén zenész voltál? ;) Régen Trabikán :wub: kalapácslakkal fújt felnim volt, krómozott kupakokkal... Ej, régi szép idők...
-
Köszönöm az info-t! A GM azért megkéri a műanyag kupakja árát...
-
Nem kötözködni akartam... :) Amúgy hol teremhet ilyen kupak, netán krómozottban? Sok időm nem volt még google-t kérdezni, de Ti, tunerek hátha tudtok valami helyet.
-
Javítva.
-
Egyelőre nincs még az autón, hétvégén kerül rá a friss téli Conti garnitúra, majd lövök egy-két képet, ha rajta lesz a kocsin. Nekem teljesen alufelni-fílingje van. :icon1: Vastag, kemény a bevonat. Most ilyen: Csak kupakot kell szereznem a csavarokra... Valami ötlet, forrás valakinek?
-
Holnap lefényképezem.
-
Homokfúvás+KTL festés+porfestés 13400 Ft/garnitúra (4 felni) számlával. Ez mondjuk nekem lényegesen olcsóbb volt. Csak homokfúvás+KTL festés (fekete) 4400 Ft/garnitúra. Elvileg 10 évet is bír egy ilyen elektrokémiai festés. Knott Technik-Flex Kft.
-
Szerintem nem széria, ami nekem logikus is, hiszen a dísztárcsa mögött nincs is rá szükség.
-
Sziasztok! KTL+porfestést kapott a téli lemezfelnim. Jól mutat így felniezüstben, nem akarom visszatenni a gyári műanyag dísztárcsát télire. A csavarok viszont rontják a képet. Van erre valami kupak vagy dekoratív kerékcsavar vagy ilyesmi?
-
Azokra a márkaszervizesekre is ráférne egy szívlapát-kezelés... :angry: A Te motorodhoz nem való az az olaj. Válassz GM-LL-A-025 vagy dexos2 minősítésű olajat ízlésed, pénztárcád szerint, vagy akár a szervizedben kérd a dexos2-es GM-et. (Különben a szervizek többségénél az dönti el, hogy melyik olaj jó az ügyfél autójába, hogy melyik gyártó milyen olajára van olcsó beszerzési forrásuk...) Az olajfogyasztás-témájának meg semmi köze nincs az olajválasztáshoz, meg az olaj jóságához... Annyiban igazad van, hogy ebben a topikban időnként az olajpára kettéfűrészelése folyik, meg másféle szellemi izmozások, de ez néha még szórakoztató is...
-
Ahogy Stofl is írja, valószínű, hogy a szoruló kézfékbovden miatt nem engednek vissza teljesen a pofák, és egy idő után üvegesre ég a felületük. Az sem jó, ha az ember soha nem használja a kéziféket, mert önmagában ettől is berohadhat, aztán ha egyszer mégis kell használni, kész a baj: behúzod és egyáltalán nem enged vissza, teljesen meg is foghatja az autót.
-
Te is fiam, Brutus Sándor? :) Egyébként a „Hasznos információk a motorolajokról” topikban érdemes lenne egy autentikus „olajtudomány” linkgyűjteményt elhelyezni. Ha már ennyi HC-zás, PAO-zás folyik itt... mantec?
-
185/65 R15 Conti TS850 vagy GoodYear UG8 pl. itt emberi áron van, szállítással együtt: http://gumiabroncsfelni.hu/gumiabroncs_kereso.html?gk_profil=185&gk_szelmag=65&gk_atmero=15&gk_ideny=TEL&gyarto_select=&defekturo=&gk_rendeltetes=&maxar=&lapozas=12&keszleten= Egy Conti-garnitúrába be is ruháztam, 3 x 2713, 1x 3913 DOT-tal gyorsan meg is hozták + teljes garancia kártya (ingyen adják hozzá, ártani nem árt).
-
Á, rozsdamentesből Te fogod legyártani a Római-parti mobilgátat. Ez tényleg nemes dolog... De tényleg... :goofy:
-
Tényleg nem trükk. Mondjuk ez csak a beton fölötti pár tíz centinek a hőmérséklete, ahol álltam, fentebb „csak” 37 fok volt... Mindenesetre ennyit sose mutatott még nálam. Ami érdekes nálam kulcs-témában: még a gyári elem van benne, 12 éves. Ez tartósság.
-
Valamelyik nap mértem hosszabb napon állás után. A kormány még úgy is égetett, hogy volt védőrolóm... Sose értettem, mit lehet szeretni a kánikulában...
-
MTZ-traktorgyárban?...
