PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Nem kell az ördögöt a falra festeni. A szerelő meg kapjon be egy Xanax-ot.
-
Azért egy futómű-átvizsgálást / lengéscsillapító mérést én még megejtenék a csere előtt. Opel szervizek szerintem most akcióznak ilyesmivel + ingyenes fényszóró állítással, stb. Ha a mérés szerint jó, akkor egy kis izzadás belefér.
-
Endy-vel maximálisan egyetértek. A gumi az autó egyik legfontosabb "alkatrésze". Nyilván a fizika az meg fizika: a botlábú, elmélázó sofőrt nem tudja megmenteni a szuper abroncs se, de ésszerű keretek között nem szabad sajnálni a pénzt egy jobb gumiért, pláne, hogy több évre szóló dologról van szó. A "...dehát én óvatosan vezetek..." szlogen se állja meg a helyét a választásnál, hiszen a közlekedés társasjáték, elég, ha az előttünk/mögöttünk autózó bénázik... Med-boynak ettől függetlenül kár lenne harakirit csinálni, sok balesetmentes km-t kívánok az új gumikhoz. ;)
-
;) Valamint tisztán kell tartani a lámpabúrát és az öregedő lámpatestet érdemes felpolírozni vagy cserélni. Az enyémen én is mostanában tervezek egy polírozást, mert csúnyán bemattult a nyáron. Utána kapni fog UV-lakkot is. Meglátjuk, meddig lesz jó... Különben én is örülők, ha egy H7-es kibír nálam 1 évet. Lehet az Osram, Tungsram, Gold Eagle, akármi, mindegyik "hamar" kiég...
-
A motortér tisztasága önmagában semmit nem jelent, ezt jól látod. Sőt, ha kínosan rendben van, azzal általában inkább szeretnének elfedni valamit...
-
Jólvan Kisfiam, leülhetsz, ötös. :) Különben már jövő hétvégére érdekes időt jósolnak: http://www.idokep.hu/elorejelzes
-
Hosszabb távon többek közt ezért is érdemes külön felnin tartani a téligumit: nem kell a gumishoz igazodni, meg fizetni, otthon kb. fél óra alatt le lehet tudni a kerékcserét.
-
Ismeretségi körömben is van egy keveset futott darab: 98-as G Astra 37.000(!) km-rel. Még be se járódott rendesen... :icon1:
-
1,5-2 liter megtakarítás nekem is soknak tűnik, az 10 literes fogyasztást alapul véve kb. 15-20%. Bár úgy legyen.
-
Gratula! (Gondolom megnősültél, ...vagy az autót vetted el?... :omg: :devlish: )
-
Szívesen közreadnék rajzot, pontosabb leírást, de amolyan empirikus módon készült, a leszerelt AGR-t körberajzolva, leméregetve, többször felpróbálva. A végleges felrakás előtt célszerű próbát csinálni, nehogy a szelep beleverjen a bemarásba. Mióta így "használom" az AGR-t, azóta se volt soha hibalámpám, a ZK-szint megvan; és csak halkan teszem hozzá, hogy a szívósor se taknyosodik így, meg az olaj se szennyeződik annyira... Nem mondom, hogy büszke lennék rá, hogy így "kidobtam" ezt a szelepet, ...mert környezetvédelem, meg zöld bolygó, meg etc...., de ebben a formában ezek az AGR-ek csak a zöld-marketingnek szólnak, mint hasznosak lennének... Szerintem... :lipssealed:
-
Ezt már többen megemlítették régebben is. Valószínű a rásegítés mértéke kisebb, mint több más márkánál. Szerintem megszokás kérdése, ha egyébként a fékerő rendben van.
-
A közbetét 10 mm vtg., a bemarás mélysége kb. 8-9 mm, a szelep kúposságát figyelembe véve.
-
Az első (nekem) nem tűnik túl ismerősnek... A Kleber általában vállalható gumikat szokott kiadni. Bár nem írod, hogy melyik mennyibe kerül, lehet, hogy a Vredestein árkategóriájában már meg lehet csípni pl. egy Conti TS850-et, vagy egy Goodyear UG8-at is.
-
Bár még alig ért véget(?) a kánikula, meg számunkra nem is igazán releváns méretekkel készült, de van friss ADAC téligumi teszt: http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/default.aspx
-
Fentebb javasoltam "gyógyszert", próbáld ki.
-
Nálam se játszott a klíma, ugyanis nincs az autómban. :) Mondjuk én speciel nem is nagyon bírnám, klímás kocsiban mindig huzatot kap a nyakam...
-
Eddigi vegyes fogyasztási csúcsom még az augusztusi nagy kánikulákban született: 46,37 liter 766 km-re: cca. 6,05 l/100 km. Pedig volt sok rövid városi, lámpás út is benne.
-
Z14XE, Z16XE-nél ez a megoldás nem végleges, ugyanis a kivágott lyukon át a szelepbe ugyanúgy bejut a kipufogógáz, és ugyanúgy el fogja kokszolni, és ugyanúgy dobni fogja a sárgát, meg fulladozni fog, mert a meg-megragadó szelep meghülyíti az ECU-t. Ennek a kilyukasztott lemeznek annyi "előnye" van, hogy a szívósorra nem engedi a gázt, és így direkt módon nem fog megfulladni a motor, ha baj lesz a szeleppel. Ha valaki "végleges megoldást" akar ehhez a típusú AGR-hez, annak egy közbetétet kell csinálnia, amibe szabadon tud nyitogatni a szelep, viszont teljesen el van szeparálva a kipufogó gáztól. Nálam több mint egy éve így működik, és sohasem volt sárgalámpa. (Szerencsére az ECU csak a szelep mechanikus jóságára (tud-e nyitni / zárni) figyel, az, hogy valóban átáramlik-e a kipuff. gáz a szelepen vagy se, arra nem.)
-
Pl. én ma rendeltem meg ezt, az ugyanolyan gépembe, mint a Tiéd: http://www.alkatreszek.eu/shop/p/680/89/olaj-shop/motorolaj/5w30-szintetikus-4-liter/fuchs-5w-30-4l dexos2-es, jó áron is van.
-
Motorberoskadást már én is átéltem, igaz, nem a gáz miatt. Részvétem... :wacko:
-
40 év körül / felett már kicsit rugalmatlanabbak is vagyunk, sajnos. Az időnkénti 14 órás napi munkákat nekem is lejjebb kellett adnom, összeszedtem pár nyavaját... Mostanában próbálok jógázni, meg lazítani, nem éri meg széthajtani magunkat...
-
A motorgenerálkor elég csípős volt már a cehhem, meg akkor még jónak tűnt a szerkezet. Viszont jó minőségű Sachs tárcsa került bele. Vagy ez ennyit bír? Esetleg a szerkezet halódhat? Nem vagyok egy racsingolós user...
-
Na, szevasztok! Rég jártam már errefelé, mindenkivel minden rendben? Látom, Elek beújított valami űrszerkérbe, gratula :) Időközben átléptem a gépemmel a 200 ezer km-t. Jön-megy, nagyobb gond nélkül, bár mostanában bakkecskés a kuplungom. A tárcsában kb. 40 ezer van, a szerkezetben meg a 200e+. Rá kéne nézni még a rossz idők előtt.
-
Áh, hiába próbálok időnként mást látni bele, egy beteg országban élünk... <_<
