Losee
-
Hozzászólások
278 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Losee
-
B) :blush:
-
2. Hát ezaz. Decemberben voltam én is. Ahogy beálltam a csarnokba, már ment is a hátuljához a muksó a zseblámpável. Kérdem mit keres? A számokat. Mondom ott az E-jel. De az nem elég, mert mindennek (prizma, index stb.) van egy száma. Erre felolvastam neki az összes létező jelet a lámpán (akkor nem tudtam mit jelentenek, de azóta megtaláltam ezt: http://www.hella.com/produktion/HellaHU/We.../Lampakodok.jsp ). Válasz: Az E11 Nagy-Britanniát jelöli, és hogy mindenfélét gyártanak a kínaiak, ezért ez kamu jel (anyád). Kérdeztem, most akkor mi lesz? Igazából nehezen tudják ők bizonyítani, hogy ez nem jó, de kellene műbizonylat, amit különben is minden alkatrészhez kell hogy adjanak a boltosok (aha, örülj ha számlát kapsz. vagy ne örülj) Ekkor már nagyon idegesített: a gyári fényszóróm E9 (Spanyol), nem érdekes ez egy amerikai cég német márkájának Magyarországon összeszerelt német motorú példányán? Erre csak hümmögött. Lényeg a lényeg: a vizsga végén felkapcsoltattak velem minden lámpát hátul (ködzárót még előtte kikötöttem jobbról), 4 helyzetjelző nem lehet (mer gyárilag 2 van), meg ha hazaérek rakjam vissza a gyárit ( B) ), átengednek, meg kaptam egy hibalapot: asszongya helyzetjelző hibás működés. Szal ezért vacillálok az AE-n. Vagy sz**jam le a Nincs Kegyelem Hatóságot?
-
Nálam ez még fut: http://eshop.homeip.net:1682/Epc3/launcher2.html De mióta új a gépem, a képeket nem akarja mutatni, és nem is engedi telepíteni a képnézőt B)
-
Na az mondjuk az enyémre se ártana hátra, leszorítani sem akarja, meg a bordák is elkoptak, ahogy rámegy a tengelyre.
-
Két kérdésem lenne: 1. Műszakira mi kell ahhoz hogy elfogadják hátul az FK lexus lámpát, elől az Angel-t? Lexus fent van, Angel még dobozban. E-jel mindegyiken, lámpakódok szintén feltüntetve. 2. Ezt majd akkor kérdezem, ha vki reagált B)
-
Hali! Lehet, hogy erre gondolsz? http://patacsi.hu/shop/arlista.php?sid=a79...utal&tkisz= Vettem én is dec-ben, szerintem van olyan, mint a Champion, amit előtte használtam.
-
Csakhogy beleszóljak. Én ilyet vettem, ennyiért: http://www.rs-shop.hu/index.php?page=shop....rt&Itemid=1 Műszaki után be is pattintom. Csak van hozzá egy valag kábel meg relé meg bizti amit fel kell vhova aggatnom. Bár úgy tudom, ha rajt van az E-jel akkor nem szívózhatnak miatta :D Abban súghatna vki, aki rakott be Angelst, hogy kötötte át a BC-t, mert így mindig kiégett izzót jelez. Csak az egyik izzóra menő csokit kell bekötni az Angel kábeleibe, így a másik szabadon lóg csak.
-
De van! :D Kb. a kiegy. tartály felett a mocitetőben. Ua. lámpa megy bele, mint a csomagtartóban. A zárhídon van egy kontaktkapcsolóra kötve.
-
Amúgy igen, de nekem is kellett múltkor ilyen pöcök, olyan kedve volt, ingyen odaadta. Most kellett volna rúgó előre, azt mondta több mint 10 rugó (mármint a 2db). Úgyhogy más helyről megkaptam 10ért az egész garnitúrát. Peskénél vásárolok én is, vele meg vagyok elégedve.
-
De van. Fehérváron a Széchenyi úton, a kapu előtt mindig áll vmi Opel. Alkudni kell!
-
Privi ment (asszem)!
-
Hm. Pedig olyan könnyen odaírják hogy gátlócsere nélkül berakható :lol: Arra még nem akarok költeni, csak ha műszaki előtt azt mondja a műszer. Akkor lehet marad a "gyári" új, csak akkor amit a rugó öregedésével nyertem ültetést elvesztem. Nem tudja valaki, a C14SE alacsonyabb volt gyárilag, mint pl. X14NZ? Végülis a brutális erőtöbblet indokolná :lol:
-
Sziasztok! Hétvégén megkerestem, hogy mi csörömpöl a jobb elsőnél minden kátyúnál. Egy kis felesleges vasdarab volt a rugótányérban, kb. fél menetnyi :lol: Most, illetve hetek óta a maradék fél meneten támaszkodik a rugó. Kérdeztem bontós sráctól, 10eFt-ra mondta az első párt, + pénz ha nincs kiszedve. Na most a bontottért nem vagyok oda (legalábbis ennél az alk.-nál nem), ahogy néztem nem 1féle variáció volt még erre az egy motortípusra sem, meg mivel garantálja, hogy az x éves rugó nem adja meg magát ugyanígy? Szóval nézegettem új és sportrugó árakat, boltban olyan 10eFt/db (ROC) havertól, vagy van FK ~24eFt. Max. 4cmt ültetnék, ezt még bírja a gyári teleszkóp? Bár így is 1,5cm-vel lejjebb van, mint fater Classicja (és van köztük 7év + 150eKm). Ti mit választanátok?
-
Ehhez a mocihoz már elfér a dupla puff, pláne ha nem csak monoban puffog :rolleyes:
-
Szasztok! Nekem pont ma mondta be az unalmast, de olyan a csati, mint a 3 vezetékesé, kerek, de csak 2 érintkező van benne. Néztem, hogy hőfokra 2féle van, gondolom a 100C-os jó bele (C14SE). Most gyújtáson van a venti, mert holnap kénytelen vagyok 50km-t menni, mire ki tudom cserélni. Ezt tömítéssel együtt adják, vagy külön kérjem?
-
Volt műanyag kiemelőkeretem, direkt Opelé, a gyári hangszóró furataiba passzolt. A 8-10mm segítene, mert éppen csak belelóg a mágnes az üveg útjába, de nem rémlett, hogy annyi hely lenne még a kárpitig. Meg a rácsig. Mindenesetre ha barkácsolom a villanyablakot úgyis meg kell oldanom vhogy, ajtópanelt meg nem akarok csinálni.
-
Szevasztok! Van vkinek tapasztalata 195-ös gumival, szervó nélküli Astrán? Kezdjek neki gyúrni, vagy ne is ácsingózzak ilyenről? Meg a másik, hogy hátul mennyire fér el a műa. doblemeztől? Mert a 175-ös mellé jobb oldalon épp befér a tenyerem (lapjával persze), itt a benzincső tartja el jobban a doblemezt. Gyári 6x15 felni jönne szóba a gyári 5(5,5)x13 helyett. ?
-
Ez nekem is így van, ha felkapcsolom a parklámpát. Potméteres a kapcsoló, gondolom azért halványodik el, mert nem közvetlen kapja ekkor az áramot, hanem a potméter ellenállásán (ami teljesen feltekerve is nagyobb, mint a sima kábelé, gondolom). A műszerfalat nehéz lesz észrevenni, mivel a parkfénnyel kapcsol be, legalább is nálam.
-
Hali! Akkor forgalmiból mondok én is: X14NZ('01) - 1075 kg C14SE(95) - 985 kg mindkettő fapad, úgyhogy nem értem apám hova dugta a Classicba a cementeszsákokat :huh:
-
Azt én se értem :( Csak nem szeretem, ha a kocsiban turkálnak, mikor pakolom a cuccokat a teszkónál a csomagtartóba, vagy fordítva. A te megoldásod jónak tűnik, mert úgy tényleg elég egy rövid impulzus a nyitáshoz. Ha zárt állásban van a kulcsos zár, akkor is tudja húzni a rudazatot? Egy gondom van még, a teleszkóp. Már gyenge, kézzel kell emelni félútig, csak onnan tolja fel az ajtót. Mondjuk fateré sem emeli fel, pedig fele annyi idős.
-
A vezérlőn volt egy külön 4vezetékes kivezetés (2 az indexnek, 1-1 "+"(piros) és "-"(rózsaszín(?)) impulzus). Volt az alábbi kpzár vezérlőm (Ez volt eredetileg a kocsiban, döglödő motorokkal), a piros ment ennek lilájára (ezzel megvolt a nyitás a középső gombról), a bicskás vezérlő fehér vezetékét pedig ennek a fehérére kötöttem (zárás az összessel együtt). http://www.vilcomp.hu/letolt/carl-2r.jpg Namost erre kellene valami relé v. nemtom mi, ugyanis mint irtam, a középső gombnál ezt a két impulzust adja "+12V"-t és "-"-t megszakítja. Tehát, ha megnyomom a csomi gombját, először nyisson, következőre zárjon. Erre kéne megoldás... Jana! A srác hirdet csak bicskakulcsot, kpzármotor nélkül. Gondolom ez adja a jelet a riasztónak és/vagy központi vezérlőnek. http://www.carstyling.hu/alkatresz_shower....mp;show_tipus=0
-
Sajna nem, csak 3-t villant, hogy zárva (elég ha a két vezérlőmotor zárva), de impulzust már nem ad ki. Próbáltam hosszan nyomva is, így se. Após OFF VW-jén ON, amire egy az egyben hasonlít a kulcs, müködik a visszazárás, + hosszan nyomva a zárást/nyitást felhúzza v. leengedi az ablakot. Egyébként volt otthon egy ilyenem, a bicskásról kapja a jelet és vezérlő a csomiajtó zárját. http://www.vilcomp.hu/ake/k-carlock2.jpg Alapból a bicskáson van két kivezetés, az egyiken + impulzust ad, a másikon az állandó "-"-t szakítja meg csominyításkor, tehát ilyen mágneszárhoz OK, mert addig húzza be a mágnest, amíg kipattan az ajtó, de a központi zárt csak egy pillanatra nyitná ki.
