Losee
-
Hozzászólások
278 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Losee
-
Lehet, rosszul emlékezett, mennyire is tekerte vissza... Ez a 100-120ekm környéke nagyon népszerű, nekem 114re lőtték be anno <_<
-
Hogy fogynak a kilométerek... <_< http://www.hasznaltauto.hu/3093011 És az évek is: http://www.hasznaltauto.hu/3092927
-
Megszólalt a hatóság: http://www.nkh.hu/images/stories/Muszaki%2...non_fnyszrk.pdf
-
Na, ha már fényezés került szóba, ha veszek egy kék színű szárnyat, azt gond nélkül le tudom festetni fehérre? Hogy készítik elő, lecsiszolja az eredetit, vagy rányomatja az eredetire? Egy ekkora elem festésért mennyit kérhetnek el? Most ilyeneken jár az agyam ;)
-
Na itt meg beindult a szájkarate... http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2009/04...zavag/#comments ;)
-
A kézifék meg a fékolajjelző közösítve van, hiába raksz izzót a "P"-re, ha nem bontod szét őket. Más: 2001-es Classicban VDO v. Delco lehet a sima kmóra?
-
Az FK első indexembe (ha végre bekerül) lehet kipróbálom, mert abban van egy kupak az izzó előtt (mint a H7-es égőknél), hátha jobban szórja a fényt.
-
Jaj, tényleg az első index. Mikor voltak a nagy hidegek, elég engedékeny lett. Eccer csak lepottyant valahol. Két héttel később apámé is, ugyanazon az oldalon ;) Még jó hogy van belül is egy plexi, nem a csupasz izzó látszik.
-
Igen, mikor villog. Nekem átlátszó hátul a bura, és a foncsor nem tudja úgy szórni a fényét, mint a narancs égőnek. (Gondolom az övé is tuning lámpa, a gyári sárga burába nem venne krómindexet "homlokracsapszmájli")
-
Nézz rá egyszer verőfényben. Nekem is volt hátul, ha rásütött a nap csak az izzószálat láttad. ;) Gyorsan vissza is cseréltem.
-
Anno átolvastam az egészet, de mostanában nincs időm rá, még az óracserét sem ejtettem meg, ami miatt kerestelek múltkor. Egyébként a fék és az olaj visszajelzőinek kivételével minden be van kötve a BChez.
-
Na úgy utólagos, hogy gyári, csak nem a gyárban rakták be. :huh:
-
Aha. Na ezért kéne venni a fáradságot utánajárni. Ha nem megy, legfeljebb berakom a hozzávaló motort is (C20NE) :huh:
-
Csak ügyesen kell bánni a pedállal :huh: Enyémben utólagos, de láttam C14NZben gyárilag.
-
1.8GSi rugót sem ajánlom. Nekem kb. 3cm-t emelt. És keményebbnek sem érezni. És a ***va anyukáját, de fél év után eltört, csak most a másik oldalon :huh: Ha érdekel, holnap lemérhetem neked a C14SE rugóját kiszerelve.
-
A BC csak 39,8ig jelzi ki a fogyit, de szerintem magában tovább is számol. Nekem legalábbis átlagfogyira is ennyit ír :D (Vennem kéne a fáradságot átprogramoztatni :huh: )
-
Nyáron jártam úgy itt Fehérváron, reggel meg akartam tankolni, de nem volt kiadás a kagylósoknál, du-án siettem időre, de már éreztem, hogy fuldoklik a motor. Este, mikor végeztem, zabszem a seggben, lejtős útat kihasznál, motorféket kihasznál, (meg ugráltam az ülésben :D ), befordulok a kútra, motor lefullad, üresben gurultam a kútfejhez :D Akkor ment bele 49,86L. (Mindig első kattanásig tankolok, szerintem peremig meglett volna az 52L. Vagy összeszívta a tankot :)
-
Sziasztok! Ebben tud vki segíteni: a motor nyomja ki az olajat a gyújtáselosztó alatt. A szerelő mondta, hogy egy O-gyűrűs tömítést kell cserélni. Van ennek vmi becsületes neve, esetleg gyári száma (az EPC-ből kép nélkül nehéz kibogarásznom)? 95-ös C14SE motor, DIS-es gyújtáselosztóval. THX előre is!
-
Áá, kolléga B) ;) Amíg nem vettem meg, addig nem is láttam élőben ilyet, azóta meg láttam Fehérváron egy Astrát meg Kadettet is ilyennel.
