sgery
-
Hozzászólások
720 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by sgery
-
azért reteszelve nem egy móka a kárpit leszedése, és a kp. zár nyitásra kényszerítése. nyitott ajtónál persze nem nagy meló, de azért úgy is lehet gányolni.. mikrokapcsoló mindegyik kp-ban van, szedtem szét már első bal, jobb és hátsókat is.
-
okey. még meglátom cserélem-e, mert gondolom a munkadíj ami igazán drága lesz :/ aztán legközelebb számolom a váltást, csak itt bp-en nehéz móka ez, főleg a dombtetőn :/
-
jó móka úgy kiszedni a kp zárat, hogy reteszelve van. ha még nem szedted ki eddig, akkor ne is állj neki, mert nem fog menni. igazából szét kell bontani a házat és mechanikusan nyitni a reteszt, mivel a microkapcsoló hibája megakadályozza az árammal való megoldást.. :/ javítani pedig úgy lehet, hogy egy mikrokapcsolót kell benne cserélni, de ez szintén macerás munka, viszont olcsó, mert 100ft-ból megvan. vagy lehet venni bontottan vmi keveset futott vekiből. sztem vmi opel szakit keress meg, aki viszonylag kevés gányolással fogja tudni megoldani a hibát.
-
hm, bárdinál webshopnál nem találtam ennyi féle szilentet :/
-
ő, akkor ha jól értem, kelleni fog nekem: - 2db hátsó futómű szilent - 2db hátsó lengőkar szilent - 2db hátsó stabilizárot rúd belső szilent legalábbis elm. bárdinál ennyi féle lehetőség van. :lol: az ábrás képen, ahol részletezi mi hol van egy csomó minden van, azon én ki nem igazodok a bárdinál :S
-
no emberek, lenne egy kérdésem, ugyanis a bárdi autónál dolgozom e télen, így jelentős kedvezményemmel bevásárolnék a kocsihoz :lol: hátsó lengéscsillapító, gázosból ez megfelelő? LIP márkájú/ felül csap alul szem: 11.600 továbbá hátulra milyen szilentek kellhetnek?
-
én pirelli snowcontrol II-n tolom, és ez is tökéletes! jól tapad és halk.
-
az akkut a másik kolléga gondjára írtam. nem azt írta, hogy kikapcsolt és gyújtás között van különbség, hanem gyújtás és indítás között. esetleg egy testkábelt néznék rajta, ugyanis sima ellenállással méri a hőfokot. nekem is volt vele gondom pár hete, rossz volt a testkábel és rossz értékeket mutatott. persze volt ott más gond is..
-
nem, visonylag összefüggő 20-40km-ekben ment el a városi rész. a mostani 12-13l-es fogyasztás viszonylag kevés belvárossal volt, több dombos területen, de pl. legalább 100km külvárosi főutakon, ahol lehet folyamatosan haladni 50-60al.. Autópályás menet nem volt benne. utána néztem, és lockup csak 4. fokozatban van. igazából nem figyeltem mostanság, hogy bekapcsol-e régen biztos ment mert tudom hogy rántott egy picit mikor bekapcsolt. mikor kell bekapcsolnia amúgy, bizonyos sebességnél? váltóba olaj és szűrő csere mennyibe kerül?
-
a kezdeti boldogító autópályás 5.5l után csalódtam, mivel 12-13l között fogyaszt vegyesben, pont úgy mint régen. mi az isten eheti még a benzint? lambda szonda cserélve (gyárira), termosz is cserélve, jó gumik vannak rajta jó nyomáson. Mi lehet még? Továbbra is x20xev automata.
-
talán a hőfokjeladót nem cserélték ki, ami a műszerfalnak küldi a jelet... mert a rendszernek másik jeladó küldi a jelet. indítózás hibára pedig sztem az akku döglődik, mert ha nullázódik a km óra állás indítózásnál az azt jelenti, hogy nem kapott áramot indítózásánál mivel nagyobb volt az energia felvétel..
-
Ha már xenont raksz, akkor projectoros b2-es lámpát vegyél, mert azért a simába is elégéggé szórja a fényt. Pont annyira, hogy engem elvakítson ha szembejössz velem :excl: Amúgy sima b2-es lámpa sokkal jobban bevilágítja az utat mint a b1. Xenon nélkül is nagy a különbség!
-
na, le ne kapd már a fejem :excl: népítélet oldalból szoktam kiindulni, ott senki sem említett még 8.2-őt. pályán nekem is csak 5.2-őt eszik de attól még városban bőven zabálja a benyát. nem hinném, hogy a tied városban ne így tenne. mikor itt van akinek 1.6-os motorral sem sikerül 10 alá vinnie. Az pedig, hogy x20xev motornál sem lehet leejteni egy tűt sehol, úgy hogy az átessen.. v6-nál még annyi hely sincs ha van benne klíma meg ez az. Azért ez tény, te is tudod. Nem feltétlen kell motort kiemelni, de nagyban nehezíti és drágítja a szerelést, hogy sok mindent bontani kell hogy elérjünk benne ezt azt. De mindenkinek szíve joga mit vesz, én biztos csak dieselt veszek a jövőben és olyat, amit könnyű szerelni.
-
x20xev vagy x18xev amit ajánlok, nincs azzal semmi baj :excl: 2.5-ös v6-ost drága fenntartani, fogyaszt és szinte minden javítás úgy kezdődik hogy szedd ki a motort... jó a diesel is, csak jót kell kifogni belőle :( 1.7-es a legjobb
-
az csak a b2-es lámpáknál van úgy, hogy lököst kellene bontani. de amúgy ha nem husos a kezed, simán felnyúlhatsz a kerékívnél és kis kézügyességgel 1-2perc alatt kint a csavar. én már vakon megcsinálom sötétben is :excl:
-
szóltak volna nekem, annyiért én is megcsináltam volna :excl:
-
sose értettem miért viszi valaki szakszervizbe a kocsiját Mo-on. Drága, trehány munkát végeznek (már ha elvégzik) és szar alkatrészeket használnak. Én jót még nem hallottam róluk.. :/
-
mértek előtte nekem élő adatot mert nagy volt a fogyasztás és rossz jelet küldött. az újjal nem lett mérve, de gondolom egy gyári új szonda már nem lehet rossz :excl: meg a fogyasztás is lejjebb ment az eddigieket látva.
-
én is azt használom x20xev-hez (ugyan az a motor struktúra) és nekem bevált, szerintem érdemes megvenni :excl:
-
csak balon. ha mindkét oldalt világítana azt hinnék a mögötted jövők hogy fékezel
-
szerintem bukó mindenhol kötelező (öngyilkosság nélküle közlekedni..) és 90 is biztos gyors volt, így mindkét fél hibás. megérdemlik mindketten a büntetést.. csak szegény vectra.. :(
-
hőgomba csere valóban elég nehézkes, gondolom opel úgy gondolta vegyük ki hozzá a hűtőt, úgy könnyen hozzáférhetünk.. ha keresed akkor egy egypólusú, simán oldalról rácuppanó kábelnél fogod megtalálni :lol: legalábbis az én motoromnál ilyen csatlakozója van, gondolom az 1.6-osnál is hasonló jeladó lesz hasonló csatlakozóval csak máshol.. egy multiméterrel biztos be tudod lőni amúgy, hogy jól működik-e. ha rossz a fojtószelepnél a tömítés akkor az is okozhat gondot, ugyanis fals levegőt szív be a vákum.. egy alapos tisztítás mindenesetre nem fog gondot okozni :( vákumcsöveket sem árt végignézni minden jó helyen van-e.
-
nekem anno pillangószelep eltömődés miatt is ugrált az alapjárat. van a fojtószelepházon néhány tű vastagságú lyuk, amik ha eltömődnek akkor ingadozni fog az alapjárat. Megoldás: leszeded, beáztatod hígítóba és minden lyukat áttolsz egy tűvel, meg persze lecsutakolod az egész házat..
-
a termosz üzemelését nem lehet hallani, maximum a ventilátorét. a kijelző hőmérséklet mutatója ritkán szokott tönkremenni, mivel elég primitív mérőműszer adja a jelet. Tulajdonképpen csak ellenállást generál a hőmérséklet változása a mérőben és ez adja a jelet. De kb 2e ft a kütyü, szóval ha rossz megéri cserélni :excl: az üzemanyag mutató mindig csal egyébként, nálam is mindig 5-10l-el alá lövi a valós szintet, de szerintem nincs olyan akinek nem (f astrában is így volt..)
-
szerintem az bőven jó, pályán nekem is 88fok körül van de azt stabilan tartja.
