sgery
-
Hozzászólások
720 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by sgery
-
Köszönöm a válaszod. Nem tudom hány V-on tölt a kütyü, nincs itthon multiméterem sajnos :/ Az gondolom nem jelent semmit, hogy a csatlakozók a 12V-ra vannak kötve. Az akku oldala nem meleg, így gondolom nem kezd el bugyogni a gáz se :) Egyébként egy Bosch S4-es és egy Perion tudja a t. milyen akku van a transitban ami benne maradt télre és most szedtem ki tölteni. A periont kb 4 hónapja vettem, de nem tűnik egy hejde akkunak :/ Az opelban pedig egy barum polar + van már 3-4 éve, azzal soha semmi gond nem volt pedig semmit se törődtem vele. Sőt, csupán 48Ah-es és a transitot is be tudja indítani a hidegben. Érthetetlen :)
-
Sziasztok! A télen kicsit lemerült a kocsiban az akku, mivel nem volt nagyon használva a járgány, én meg elfelejtettem kivenni az akkut és felhozni a házba. No mind1, most felhoztam (az egyébként 74A-es Bosch gondozásmentes akkut) és feldugtam tölteni. Egy elég régi akku töltöm van, Isten se tudja ki gyártotta :) be lehet állítani 4 fokozatban a töltés erősségét és ennyi. Max 6A-rel tud tölteni, ha maxra tekerem akkor 5A-re áll be. A lényeg az, hogy jó ha ezzel töltöm az akkut? Mert olvastam, hogy gondozás menteshez automata töltőt ajánlanak, ez pedig ugye nem az... Továbbá ha töltöm 15órát (74/5..) akkor minden rendben lesz? Másik kérdés, hogy tényleg termel ez valami gázt? Mindenhol írják hogy robbanásveszélyes gázt termel. Régen is használtam de akkor máshol laktam, most a konyhába vágtam be a rendszert. Köszi a válaszokat :)
-
Ha szerzek elég erőt hozzá, vagy netán járok a szervizesem felé akkor kicserélem. Addig meg ez van :/
-
igen, azt nemrég cseréltem. Mai napon kicseréltem a hőfok jeladót, se a melegben indulás nem oldódott meg, még mindig több mp-ig teker. A szűrőt nem sikerült kicserélnem, alánéztem de nem láttam különösebben sehol, ahhoz pedig hideg volt hogy megemeljem és vacakoljak vele :lol: Majd máskor. De gondolom akkor ez lehet a gond, nem? Vagy ha ez lenne a gond, akkor hideg motornál is nehezen indulna, mert nem lenne megfelelő a nyomás, nem?
-
megvettem a cumókat, holnap kicserélem aztán meglátjuk megoldódott-e. ez a bárdi még mindig szar hely (dolgoztam is ott, hát ahogy ott az emberrel bánnak...) mondtam csókának (aki hót bunkó) hogy motor hőmérséklet jeladó kell. Mutat két fajta csatlakozósat, mondjam meg melyik kell. Tudja a fene, mind a két csatlakozás ugyan úgy nézett ki hajszálnyi eltéréssel. Megnéztem kocsin, azon se láttam hogy végül melyik lenne. 10perc alatt előszedik, kifizetem, aztán nézem hogy ez nem jó. Visszaviszem és olyan bunkó stílusban néz, hogy pofon ütném. Én teszek nekik szívességet hogy ott vásárlok? Unixnál is létezik, hogy bemegyek és kérek törzsvásárlóit és 25-30%-ot kapok alapból?
-
És akna vagy rendes emelő nélkül is hozzáférek szerinted? Pici vagyok, sok helyre beférek :devlish: A szereléssel nem lesz gond, sok mindent csináltam már a kocsin. Csak hozzá kell férjek... Érdekes, de nálam az ethanol nem növeli a fogyasztást. Sokszor tankoltam simán benzint és pont ugyan annyira jött ki mindig. De még a vezetési stílus se meghatározó, mivel automata :/ Köszönöm a tippeket egyébként :D
-
Nekem is F astrában volt a 75lovas 1.6-os. Azzal sem volt semmi gond, sőt ismerősnek is olyan f astrája van lassan 6éve talán és azóta motorikusan semmi gond nem volt vele. Jó konstrukció, az f astra súlyát könnyen tolta de szerintem a vectrába kevés már. Főleg autópályán fog ki rajta. De ki tudja, ha kicsupasztítod a kocsit akkor elég könnyű lesz hozzá :lol:
-
Válasz a fenti hsz-ban javítva. Ezek amúgy csak a meleg indításban lesznek hasznomra, vagy fogyasztásban is szerepet játszanak?
-
Üdv! Kicsit rég jártam erre, de az utóbbi 1 évben nem is volt gond a vectrával! Viszont nem is mentem vele többet 10e km-nél Azért egy két dolog aggaszt, így kérdeznék: A fogyasztás "picit" felugrott, eddig a 11-12l-t tartani tudta, most már 14-15l-re ugrott. Mondjuk van köztük azért rövidtáv is, mostanában elég sok.., van amikor csak 2-3km-t utazok vele, de azért mindig van két tankolás között hosszabb út is rövid állásokkal. Lambda szonda talán 1,5éve volt cserélve új gyárira, katalizátor nincs is benne, nem tudom mitől lehet még benzinfaló szörnyeteg? További kérdés, hogy mitől lehet az, hogy meleg motornál indításnál nem pöcre indul a kocsi, hanem van amikor 5-6mp indítózás is kell neki hogy elkapja. De olyan is van hogy meleg motornál is pöcre indul, de főként tekerni kell. Hideg motornál mindig azonnal indul. Továbbra is egy x20xev automatáról lenne szó. Amit amúgy 60-40 %-ban ethanol hajt (persze benzin javára) de a leírt hibák tiszta üzemelésnél is jelen vannak.
-
Olyan rég jártam itt, hogy még a topikot is összekevertem Megyek is át a B vectrához :lol: Az üzemanyagpumpa volt cserélve nemrég és az azon lévő szűrő. Hőfokjeladóból az egyik biztos cserélve volt nemrég, de elképzelhető hogy a cpu-s is. Update: Hőfok jeladóból ha minden igaz csak a műszerfalnak jelet adó volt cserélve, úgyhogy kicserélem a másikat is. Üzemanyag szűrőből pedig csak az említett volt cserélve. Néztem a javítási kézikönyvet, hogy a kocsi alatt van a szűrő. Nehéz ezt elérni / szerelni?
-
Üdv! Kicsit rég jártam erre, de az utóbbi 1 évben nem is volt gond a vectrával! :devlish: Viszont nem is mentem vele többet 10e km-nél :lol: Azért egy két dolog aggaszt, így kérdeznék: A fogyasztás "picit" felugrott, eddig a 11-12l-t tartani tudta, most már 14-15l-re ugrott. Mondjuk van köztük azért rövidtáv is, mostanában elég sok.., van amikor csak 2-3km-t utazok vele, de azért mindig van két tankolás között hosszabb út is rövid állásokkal. Lambda szonda talán 1,5éve volt cserélve új gyárira, katalizátor nincs is benne, nem tudom mitől lehet még benzinfaló szörnyeteg? :D További kérdés, hogy mitől lehet az, hogy meleg motornál indításnál nem pöcre indul a kocsi, hanem van amikor 5-6mp indítózás is kell neki hogy elkapja. De olyan is van hogy meleg motornál is pöcre indul, de főként tekerni kell. Hideg motornál mindig azonnal indul. Továbbra is egy x20xev automatáról lenne szó. Amit amúgy 60-40 %-ban ethanol hajt (persze benzin javára) de a leírt hibák tiszta üzemelésnél is jelen vannak.
-
Errefele (budapest) legtöbb helyen 25-35.000Ft között van a fényezés. http://www.bz-dt.com/ ez a cég 90.000Ft-ot adott a komplett munkára anyagárral együtt. Nem túl olcsó? Vagy ez reális? Ennyit nekem megér végülis :D Ma pl. budapesten benéztem egy lakatoshoz aki épp útba esett, ő 240.000Ft-os árat adott. Kicsit irreális amúgy a kocsi árának 1/3-át elkérni 4 elem fényezése és lakatolására...
-
Januártól mért fogyasztásom 10,6L lett. Javult valamitől, mert tavaly csak 12L volt. Persze továbbra is vegyesben, főként városban x20xev automata. Ja igen, és ~40-60% etanol-benzin keverékkel. Ami mondjuk nem számít, mert bármit teszek bele, a fogyasztás fix... Benzinnel a km költségem 39Ft/km, etanollal keverve 34Ft. Azért nem mindegy :D Itt is megkérdem azért, érdemes beszerelni átalakítót? Mert ha +20-os fogyasztás jön rá, akkor pont ugyan annyiba kerül mint ha keverve használnám...
-
A napokban osztottam szoroztam és bárhogy számoltam még nem éri meg eladnom a vectrát. Bármilyen drága is lesz az üzemanyag, mire a havi 500km utazásomnál megtérül bármi is én már ősz leszek :lol: Igazából egyik kocsi se vonz 2,5millió alatt amire cserélném, kivéve a bmw-k, de azokat pedig drága fenntartani... :/ Tehát ennek tudatában inkább teljesen rendbe hozom, az olcsóbb és kézenfekvőbb megoldás. Nagyjából milyen összegbe kerül egy bal első sárvédő fényezés, bal és jobb oldali küszöb csere és fényezés illetve bal hátsó ív csere és fényezés? Ugyanis a tél igencsak ellátta a bajukat, erősen rozsdának indultak. Ha tudtok Pest megyében jó fényezőt és hogy kb mennyi lenne a mulatság, azt megköszönném :D Etanollal kapcsolatban szerintetek megéri beszerelni átalakítót? Már lassan fél éve 40-50%-os keverésben tankolom, utoljára 10,5 volt a fogyasztásom (10-12l között van amúgy vegyesben) és a számításaim szerint pont ugyan annyiba kerül így az üzemanyag, mint sima etanolnál +20%-os fogyasztás növekedés esetén.
-
hát igen, itthon sajnos üresen adják át a kocsit, nemhogy szervízkönyv vagy használati utasítás nincs, de még a tokja se... bár most vettem egy 100% 1 tulajtól lévő ford transitot, benne volt minden papírja, vezetett szervízkönyv, leírások stb... néha van kivétel azért <_<
-
nekem megvan <_< mármint pdf formátumban
-
az a biztosíték jó, illetve a többi világítás is működik rendesen. ezért nem értem a hátsóval mi a gond
-
kombinál a csomagtartó világításnak a biztosítéka melyik lenne? eddig ledezve volt, de az illesztésnél szétjött és most visszaraktam a simát. szinte biztos, hogy a két pólus összeért, így zárlat miatt kiment valami. a biztosíték táblán viszont egyik biztosítékot se láttam kilőve... szerintetek?
-
bárdi is visszaveszi. nekem legalábbis.. vízpumpát is most rendeltem és kiderült mégse kellett. visszavették, sőt egy tömítést is nyertem mert azt viszont fel kellett használni :lol:
-
főleg hogy 1év alatt meg is romlik a benya, utána már használhatatlan. ill télen és nyáron is más összetételű benzin van, tehát megint csak egy évszakra korlátozódik
-
én télen is 40-60%-al toltam eddig, és semmi probléma nem jelentkezett. Hidegben is simán indul. Igaz hogy elég keveset használom a kocsit, 1 hete pl. a forgalomban se vehetek részt mert csúszik az okmányirodai papírmunka, de ez hosszú story... az ac pumpa nekem tavaly halt meg, lehet az etanoltól bár nem tudom mi kárt tud az tenni benne. Max annyit szerintem, hogy feloldja a sok mocskot a csövekből és tartályból és ez mind leülepszik a tartály aljára, ahonnan felszívva gyilkolja a pumpát. De ilyen benzin árak mellett valamit kezdeni kell a helyzettel... etanol átalakító se segít, mivel pont annyival fogyaszt többet, mint amennyivel olcsóbb a kevert benzinnel. Szóval sose térül meg... Ja igen, ismi f astrája nagyon nem szerette az etanol keverést, 1.6 8v motoros, és menet közben néha csak úgy fogta magát és leállt, majd 10percig nem indult. utána pedig mint ha mi sem történt volna ment tovább. mikor lejött az etanolról a hiba is megszűnt.
-
Budapesten tud valaki egy olcsó önindító javítót ajánlani? Igazából a transitnak kell, de minden önindító majdnem ugyan olyan...
-
3 helyen mér víz hőmérsékletet. kettő van a motorblokk jobb oldalán, az egyik a computernek megy a másik a műszerfalra. És végül egy van a hűtőborda bal oldalában, ez pedig a ventilátort indítja szükség esetén... szóval én a blokk jobb oldalán lévő cpu-nak jelet adóra gyanakodnék. A sima 1 pólusú csatlakozó megy a műszerfalba, tehát a rendes csatlakozós lesz az. Esetleg egy csatlakozó és jeladó tisztítással kezd
-
nekem piros volt minden, de nagyon meguntam így most visszatettem gyári állapotra, leszámítva a gombokat, azok maradtak pirosak...
-
megint egy kicsit eltérő kérdés. transitból házliag ki lehet venni az immot? Vagy műhelyben milyen áron szedik ki? Mert kulcsot másolnék, de immo miatt 20e ft/db a kulcs, és 2db kéne. mivel az immo semmit nem véd, és egy sima kulcs 4e ft, így megválnék tőle :lol:
