sgery

Szerintem átereszt a termoszod egy picit és azért nem tudja elérni a 92fokot. Bár az 1.6-os motor kevesebb hőt is termel.. Télen pl. autópályán 100-as tempónál biztos nem tudja elérni a 92fokot, északabbra ezért pl. le szokták takarni a hűtőrácsot. Ami a műszerfalon van, az a motoron belüli vízhőmérsékletet mutatja. Amúgy hivatalosan: Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 92C alatt van, a termosztát zárva marad. Ebben az esetben a hűtőfolyadék a mellékcsatornán át közvetlenül a hűtőfolyadék szivattyúba jut, amely a folyadékot a vezetőcsatornába nyomja. Ezáltal a motor gyorsabban és egyenletesebben melegedik. A termosztát 92C felett kezd kinyitni, és kb. 107C-nál nyit ki teljesen. A villamos hajtású ventilátor gondoskodik a kiegészítő hűtésről. Amint 100C fölé emelkedik a hűtőfolyadék hőfoka, a termosztát bekapcsolja a ventilátort. 95C alatt a ventilátor automatikusan lekapcsol..

valóban nem mérvadó, de ritkán megyek vele városon kívül, így pályás mérést csak ilyen kis távon tudtam eddig mérni. x20xev motoros automata váltóval és kombi.

még a lamdaszonda/termosz csere után mértem egy fogyasztást az m0-án 100km/h-val 50km-es távon. 5.5l-re jött ki, ami egész jó. 60-40% benzin etanol arányban. A városi vegyes fogyasztást is írom majd..

folytatás... hétfőn ugye nem csinálták meg, tegnap se értek hozzá, este 5kor áttelefonáltam, hogy mi a helyzet. Mondták hogy sok volt a meló, majd holnap. Ma reggel nyitáskor áttolták és még délelőtt megoldották a problémát, egy testkábel esett le (vagy elfelejtették bekötni..). A megoldás ingyenes volt.

megoldódott a probléma! az egyik fő testkábel esett le, most már tökéletesen megy a kocsi végre. :excl: így sikeresen rájöttem arra is, hogy miért indult újra az első leállás után. Gondolom mivel bekötöttem a vontatókábelt, melynek a másik végét a földre tettem, tehát zártam az áramkört.. kár hogy másodjára nem kötöttem be ilyen módon :/ amúgy az új termosz tökéletesen működik, menet közben pontosan üzemi hőmérsékleten tartja a kocsit, abból csak álláskor mozdul ki, továbbá pár perc alatt be is melegszik a motor. Aki tehát cserélne, annak bárdiban termosz házzal együtt lévő febi típust ajánlom. 9e ft-kedvezmény.

az amúgy elképzelhető, hogy pl. egy hibakód lista törlés után indul a kocsi? csak mert ha igen, akkor esetleg szerzek egy odb olvasót és kitörlöm. A szomszéd szervizesek nem tudom mikor tudják megcsinálni..

biztos az övfeszítő a hibás? az ülés alatti oldallégzsák is gyakran lesz kontakthibás és ott kell forrasztani.

Leírom szervizes tapasztalatimat az utóbbi hetekből: A szerviz Bp. 2.kerületben a törökvész úton található, pontosan a házunkkal szemben. A tulaj is ott lakik, látásból ismerem csak. A szervizben 3-4en dolgoznak, régebben néha néha átfutottam tanácsért vagy kisebb gondok megoldásáért, mint pl. tech2-es kivillogásért, 1-2 szerszámért ha pont olyan nem volt nálam, mindig segítettek és ingyen megoldották a gondot. Látásból mindig köszönünk egymásnak, tudják hogy elég sokat bütykölöm a kocsit és azért értek is hozzá. 2 hete ugye kilyukadt a hűtőcső a szívósor alatt, rögtön le is bontottam ezt azt a kocsin, hogy lássam a hiba helyét és kezelhetőségét. Mikor láttam, hogy a szívó sor alatt van a repedés, szóltam az egyik srácnak a szervizben aki vetett rá egy futó pillantást, mondta hogy 5-7e-ért kicserélik, de nem gondolta hogy ehhez a szívósort is bontani kell. Másnap lebontottam a motor egy részét, még a csavarok nagy részét is meglazítottam a szívósornál, igazából már csak meg kellett emelni, ezt azt kikötni és csavarni majd levenni a cuccot. Megbeszéltem velük egy napot, amikor ráérnek hogy szedjék le. A megbeszélt napon este 5kor láttam hogy a kocsi meg se mozdult még, így rájuk csörögtem, mi a helyzet. Nem volt ma idejük majd holnap.. (8-6ig vannak nyitva, ált 5ig dolgoznak..) Másnap délután kiszedték és visszatolták a kocsit. A hétvégén elintéztem a hűtőcső javítását egy szakinál, majd hétfőn újra lebeszéltem velük egy csütörtöki napot a szereléshez. Mondtam nekik, hogy elég a szívósort visszarakni, a többit visszaépítem. Csütörtök este nézem, kocsin semmi változás, hívom hogy mi van, nem volt idejük majd holnap. Sikerült nyitásra megbeszélnem hogy csinálják meg, mert délelőtt el kellett mennem kocsival. Reggel 8kor áttolták, mondtam hogy most már viszont mindent szereljenek vissza, mert nem lesz rá így időm. Említettem, hogy ha bárhol elakadnak, nem tudják mi hol volt hívjanak, itt vagyok és segítek. Néztem néha néha ki az ablakon, 11óra és még semmi. Dél körül hívtak hogy vigyek át hűtővizet ha van és beletöltik. Átvittem, mondták majd hívnak ha kész. 1,5óra múlva már átnéztem mi tart eddig, mondták hogy kész mehetek. Jó hogy hívtak.. 5,5óra alatt végeztek egy rövid munkával, mert mindenki fontosabb volt mint én. A végösszeg 25.000Ft lett és mondták hogy legközelebb csak akkor bontsam meg, ha meg tudom csinálni, mert fölöslegesen szedtem le ezt azt mint pl. a jobb oldali egr/agr/gyújtás csonkot. Miért lenne fölösleges, mikor úszik a mocsokban és tömíti el az egr szelepet?... meg nehéz kitalálniuk mi hol volt. Ezt kicsit sértőre vettem, mert mondtam nekik, ha elakadnak szóljanak, és ha időben megcsinálják vissza is építettem volna.. No mind1. A kocsival még melegen mentem tovább, semmi hiba nem tűnt fel. Este, mikor leállítottam és kihűlt a motor, akkor jött a hiba. Gyorsan bemelegedett, majd a mutató szerint 110fokig fel is ment. Leállítottam, de újra már nem indult. Fél óra után újra beindult mint ha mi se történt volna, ezt még 1x eljátszotta és azóta sem indul a kocsi. Hozzáteszem, hogy miután elhoztam, még belenéztem a motortérbe, és pl. az egr/agr vákumcsöveit rossz helyre dugták vissza, ezeket korrigáltam (elég érthetetlen módon dugdosták össze vissza). Azóta pedig észrevettem, hogy az automata váltóból kijövő cső le van törve, ezt se vették észre. A mai napon reggel 8kor nyitáskor átmentem, átadtam a kulcsot és elmondtam mi a hiba. Nem úgy tűnt hogy különösebben figyelnének a részletekre, nem is kérdeztek semmit, beírták a mai napra hogy megnézik. Az egyikük említette, hogy biztos az okozta a hibát, hogy kitakarítottam a szívósort. Hát nem hinném, hogy egy tiszta szívósor több kárt okoz mint egy olajjal és olajsárral teli... Főleg nem ilyen hibát, max alapjárat ingadozást.. A lényeg, hogy mindjárt 6óra, a kocsit még csak meg se nézték és még véletlenül se hívtak fel, hogy bocsi de ma mégse. Mindenki vonja le maga a minőségi szolgáltatást Én úgy érzem egy forinttal se fizettem kevesebbet mint a többi megrendelő, mégis mindig engem tolnak és még csak hívni se tudnak.. Csalódtam bennük :/

átvittem a szervizbe, majd megnézik ma. Azt mondta lehet a szívósor, mert kitakarítottam és az nem tesz jót neki. Szerintetek ilyen lehetne? Hogy egy tiszta, gyárihoz közelebb álló szívósor több kárt tegyen mint egy olajjal és olaj sárral teli mocskos?... ötlet valakinek továbbra sincs? :excl:

én sajna nem vaok ilyen happy :( az automata váltóból kijön egy cső az agr alatt, aminek a másik vége jobb hátul van és nem csatlakozik semmibe. na, ez le van törve és túl merev a többi része hogy visszadugjam. Ez milyen cső? A gázok távoznak itt, vagy mi?

a kiegyenlítő tartály hideg volt, a motorblokk egyáltalán nem volt meleg (láttam már 110fokos ilyen motort) továbbá a termoszból van egy kis út a kiegyenlítőtartályba, ez a cső sem volt forró. Ez ugye mindig nyitva van.. a szervízbe hétfőn visszaviszem, főleg mert pont szembe van velünk. és végképp azért, mert 25e-ret volt képük elkérni a munkáért.. majd leírom az egyéb topicba a véleményemet a szervízről...

bocs, 2x

Nem tiltja le a kocsit mikor forr a víz, ezt már régebben tapasztaltam. Tehát biztos nem ez a gond. Amúgy hazaértem vele, most már nem indul egyáltalán, így vontattuk 10km-ert, remélem az automata váltó túléli (elm. 100km vontatási engedély van írva a szerviz könyvbe) Kivillogtam a hibakódokat, az alábbi hibákat írja ki: P0115=Hűtőkőzeg-hömérséklet-jeladó funkció-rendellenesség P0130=Lambdaszonda (Bank 1, szonda 1) funkció-rendellenesség P0120=Fojtószelep-/pedálhelyzet-jeladó A funkció--rendellenesség +gondolom váltónál is van valami, te ahhoz tech2 kéne... Ezek közöl mindegyik meg volt bontva a hűtővízcső cseréhez, ami talán közös bennük, hogy a fő vezetékcsonkhoz csatlakozik mind. A labdaszonda pl. 100% hogy jó, mert teljesen új. Továbbra is a motorhiba, töltöttségjelző, automata váltó hiba és a olaj jelző lámpa ég, de az utóbbi nagyon nagyon halványan. Mikor indítóznék akkor hallom a biztosíték kattanását, viszont semmi más nem történik. Esetleg lehet hogy a szervizben valamit rosszul kötöttek vissza? Mert én a szívósorig lebontottam a motort, ők viszont teljesen visszaépítették csere után. Az egr szelep vákumcsöveit pl rosszul kötötték vissza, de azt rögtön javítottam. A többi kábelt végignézem ami látható helyen van és azok jó helynek tűnnek. Amire én gyanakodnék az egy testkábel esetleg vagy valami hasonló lehetséges? A sztory kibővítve: tegnap délben elhoztam a kocsit a szerelőtől, még üzem meleg volt és mentem vele 50km-ert. aztán kb 1órát állt, így nem hült ki majd újabb 10km. utána 3órát állt, teljesen kihült és utána már 5percen belül jelentkezett a hiba (hőmérséklet maxra ment, automata váltó üresbe és utána nem indult) majd fél óra múlva beindult, újabb 10km kocsikázás. Ma reggel 5perc menet után jött a hiba megint de most már nem indult újra. Ja és fontos, hogy a víz nem volt meleg, tehát biztos, hogy nem forrt fel a víz, még csak a közelében sem járhatott. Ötlet?

Valaki segítsen pls! Kicser?lt?k a szervizben a hütőcsövet, ?s azóta egy fura probl?ma van. Hideg indul?sn?l kb 5perc alatt el?ri a kocsi a 90fokos hőm?rs?kletet, majd a mutató tov?bb szökik a max piros.mezőbe és a v?ltó sem v?lt majd üresbe teszi mag?t. Motor le?llít, majd ?jra gyújt?s, ?s nem indul. Nem is teker az indít? sem. Ezek ?gen a műszerfalon: automata v?ltó hiba, motor hiba ?s nagyon halv?nyan a töltötts?g jelző. Ja, ?s a motor hőfok ki sem mozdul a hidegből. Hm, nem is az akku ?g halv?nyan, hanem az olaj. Inditoz?sn?l ki is alszik.. Kb 30 perc ut?n pedig mint ha mi sem tört?nt volna, indul a kocsi ?s ak?r 50kmen belül nincs gond. Az al?bbi dolgokhoz lett nyúlva: szívósor, hűtőcsövek, motor jobb oldali csonk amiben van az egr,vizhőfok jelad?k sstb.. ?s termosz volt cser?lve. Elm. Minden jól lett visszat?ve. X20xev a motor ?s most is itt ülök benne a v?rosban, v?rva hogy legyen vmi. Ötletek?

a min és max között 1 liter különbség van.

A szívósort mielőtt összerakom olajozzam be kicsit vagy jó szárazon? Főleg a benti billenőkre gondoltam, amik talán igényelhetnek olajozást.. Termoszból febi-t vettem a bárdiban házzal együtt, kíváncsi leszek rá.

visszatérve a vizes témára, akkor most ki melyik termoszt javasolná megvételre? A sima bárdis kilőve. esetleg bárdinál olyat ami a termosz házzal együtt van? Vagy unix-ban? Nem szívesen adnék ki megint feleslegesen pénzt..:/

x20xev motornál ha szembe állsz a motorral akkor jobb oldalán van a vízhőfok jeladó ami a műszerfalnak adja a jelet. Ez a motorban lévő víz hőmérsékletét mutatja. bárdis termosznak 92fokon kellene nyílnia, de szerintem folyton átereszthet.. de legalább akkor tudom, hogy gyárilag selejtet árulnak :/

akkor lehet a termosz a szar amit a bárdi árul, mert én is ott vettem. legközelebbit akkor unixban próbálom

akkor akkor jövő héten azt is cserélem a kocsiban. (termosz) szétkaptam ma a szívósort ha már le kellett szedni, gondoltam kitakarítom. Elég durva mennyiségű olajsár volt benne rátapadva minden felé. Ez mind a kartergázból rakódott oda? És ha pl. egy ilyen kis olajsár kocka leválik és bejut az égéstérbe, akkor az ott szétgyilkol mindent?

még egy kérdés. tegnap mentem apám volvójával és feltűnt hogy az 5perc alatt eléri a 90fokos üzemi hőmérsékletet, és abban is 2000-res benzines motor van. Nálatok a vectrában mennyi idő alatt éri el a 90fokot? Mert nálam 15perc is megvan a ha kint 4fok körül van pl.. Termoszt milyet érdemes venni? Mert 1éve volt cserélve, de ezek szerint nem túl jó. Akkor bárdi autóban vettem kb 3-4e-ért.. bontottat érdemesebb?

no, le lett szedve a szívósor, a hűtőcső a szívósor alatti részen hosszanti irányba kettérepedt. Elég dúrva.. Köszönet Miba kollégának, este viszem egy szakihoz aki az új ár harmadáért újragyártja nekem soha el nem törő anyagból. egy kérdés. a pillangószelepnél ahol csatlakozik a gázbowden egy gömb csatlakozásban, van egy biztosító szeg. Bármennyire is vigyáztam rá, elhagytam. Hol lehet beszerezni másikat hozzá? Illetve ha csak rápattintom, akkor le fog esni a helyéről a gömb?

hát megpróbáltam leszedni a szívósort, de olyan helyeken vannak a csavarok, hogy ez nekem már nem megy. majd áttolom a szervizbe a jövő héten. Egyszerűen nem tudom megérteni, hogy a szívósort körül vevő csavarok miért alulról csavarhatóak, ki az az idióta aki ezt kitalálta? Ha felül lenne a csavar, akkor könnyen szétszedhető lenne, de így..:/ mind1, letakarítottam addig is minden felületet, most legalább szép tiszta a motor..

na majd szombaton megnézem, köszi! sajnos a szerelési leírásban csak az 1.6-os motor van benne (nem is értem miért) így abból nem lehet rájönni mi tartja még..:/ telefonszámért pedig írok egy pü-et.

a csöveket feljegyeztem, és le is fotóztam, nehogy rossz helyen legyenek. milyen csavarok rögzítik még a szívósort? a henger felől már minden csavart leszedtem, pontosabban 10db anyát, és 2db torx-os rögtízést, de így még nem mozdult meg. máshol nem láttam csavart, merre fele keressem?