DP@i
-
Hozzászólások
203 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by DP@i
-
Ó, köszi, csak az én motoromban nincs az elosztóban rotor :lol: Na, azóta fejlemények: motor ma már csak rosszul (3 hengerrel járt), de óvatosan elmentem gyertyakábelt vadászni. Szörnyű szaga volt a masinának, és végül nem is vettem kábelt, mert csak készletben volt, gondoltam egy próbáért húzós összeg lenne. Viszont találtam egy gyorsszervizt akik 2 személy jelenlétében hadra foghatók voltak azonnal. Kértem volna tőlük kábelt próbára, de mondták inkább ránéznek a motorra. Kivették a gyertyát, indítózás és lám, köpte ki a vizet (!) a gyertyalyukon keresztül :D Úgyhogy hengerfejtömítés volt a ludas. El is vállalták, sarki (non-stop) autósboltban kaptunk is újat, így 3 óra elteltével újra 4 hengerrel járt a motor. Persze most jön még olaj-, olajszűrő-, fagyállócsere :lol: Tegnap és ma is már látványosan ette a vizet a masina. Na mindegy, most már jó, hála a vasárnap is dolgozó Fertő utcaiaknak. Metabond Speed szerintetek mennyire szereti a vizet? :lol: Már sárga trutyis az olajbetöltő, de holnap még menni fog így 50km-t... Gyertyakábelt most jusztse veszek még bele :D
-
500km stabil 140km/h - 7,7 l/100km Nyári gumikon, 17-20 fokban, kevés tehererrel. Szerintem korrekt fogyasztás.
-
Nekem van berakva, nem a legjobb fajta. Hátul a két lemeztalpát egyszerűen belecsavaroztam a műanyag "kardánalagútba" a hamutartó irányába, elöl meg kábelkötegelő tartja a helyén a kézifékkar bőrjét csiszolva. Nem szép, nem stabil, de kényelmes. Kézifékre jól rátakar, szokást igényel a használata.
-
Senki többet harmadszor? Vasárnap lévén kisebb kaland lesz gyertyakábelt szereznem, de megpróbálom. Elvégre azt szerszámok nélkül ki tudom cserélni, aztán próba. Félek, hogy nem azzal lesz a gond :lol: Lassan már 100 km-e járok háromhengerezve - meg fogom így ölni a katalizátort...
-
Segítség, Cartársak! Valami gond van a motorral :lol: Szokott nagyritkán furcsán járni a motor indulás után. "Háromhengerezik", de pár másodperc után kisimul a járása. A minap melegen kezdett háromhengerezni, és abba sem hagyta - ez már gyanús volt. Úgyis régiek voltak, cseréltettem gyertyákat. Új NGK kétpólusú került bele. Jól is járt a motor hidegen-melegen kb. 10 km-t. Szerelőhöz el, gyertyakábeleket járó motornál sorba húzta le, kiderült, hogy a vezérlés felőli szélső hengerről lehúzva nem változik a járása - tehát ott a gond. Kompresszió gyorsan megmér - az bőven jó. Gyertya kiszed - tiszta benzin, pedig szikrát a kábele a testhez 1,5cm-est húz. Gyertyacsere használtra - először dadogott ugyanúgy, aztán némi járatás után most épp jó. Narancssárga lámpa nem gyulladt fel egyszer sem, alapjárat van, huzatva 2000 ford. fölött megy is rendesen. Lehetséges, hogy a befecskendező ad sok anyagot annak az egy hengernek, és egy idő után "beköpi" a gyertyát? Hogy lehet ellenőrizni a működését? Van tippetek, hogy mi lehet a gond?
-
Még ha ferdeszemű gyártatja is a szlovák munkaerővel, de akkor is itthon készült! :lol: Nekem a vas is szentgothárdi, csak a motor dajcs.
-
Nah, eldőlt a választás: Hankook W440 Ott feszül már a téli felniken. Gumiház.hu-nál vettem, fel is szerelték. Felirat a gumin: MADE IN HUNGARY :lol:
-
Szóval feltaláltátok a mozgó gőzkabint... micsoda wellness!
-
Oh! Ki is cseréltem ma pollenszűrőt, de arra nem gondoltam, hogy esőtől elázik. Na majd jól utána nézek, most már száraz volt. Kösz a tippet!
-
A Michelint dobom le. Vannak vagy 10 évesek, és a profilmélységük még bőven jó. A tapadásukat nem nevezném tapadásnak, viszont nem kopott ez tény.
-
Sziasztok! Szavazatokat várok 175/70 R13 télire... Sava Eskimo S3 - 8500; Hankook W440 - 9300; GoodYear UG7+ - 12000; Pirelli W190 - 12800 Ft (Abaqua) Én Hankook felé hajlok, de hátha meggyőztök másikról a 4 közül. Köszi!
-
Szebb őszt cartársak! Hiába keresem, nem találom: miként lehet ellenőrizni, hogy a kondi vize el tud-e folyni, vagy eldugult? Hol találom a kifolyóját? Nyáron láttam vizet a motortér alatt a garázsban, most nem látok, pedig esőben csak kondival tudom használni a vasat. Jött két eső és kondi után esélyem sincs fél napig lepárásítani zárt ablaknál a szélvédőt <_< Lehet még a pollenszűrőm is krepa, de eddig bírt egy évet máskor.
-
Hohohó! Az alapjárati motor elkoszolódás is ilyenből eredhet? Érdemes lenne kikötnöm nekem is és ki kellene tisztíttatni a szívótorkot/szelepeket? Sosem szereltettem még a motort a kötelező (bordás szíj, fesz. görgő, vízpumpa, gyertya) cuccokon kívül, érdemes szétszedetni ilyesmiért szerintetek? :lol:
-
Hűha, na akkor érdemes utánalesnem, de addig is két tankolás között néha kinyitom a sapkát asszem. Szerintem vákuum van a tartályban, de megfigyelem jobban, hogy merre fúj/szív nyitáskor. Válaszokatkösz!
-
Keresztkérdésem van! Miért van az, hogy sokszor mikor tankoláshoz leveszem a tanksapkát, nagyot szisszen (fellélegzik) a tank? Szellőzőcsöve lenne tömődve (ha van)? Nem jöttem még rá, hogy hideg-meleg idő, gyors vagy lassú naftaelhasználás befolyásolja-e.
-
Bezony! Ezekbe a vasakba Diavia úgy lett berakva (pl. Opel Tóth - Üllői út), hogy lecserélték a gyári ventit egy erősebbre, amit alapból kis fokozaton működtet a kondi, majd nagy fokozatra vált ha szükséges, vagy ha nem használod a kondit, akkor csak nagy fokozatot kapcsol a hűtővíz hőfoka. Állítólag érdemes körülnéznem Alfa-Fiat bontóban, mert azokban lehet ilyen ventillátor. Egyelőre bezsákoltam 2 használt csatit, tervek szerint elég 3 évre :rolleyes:
-
Hát ezaz... állítólag gyárinál nagyobb teljesítményű, mert két hűtőt szellőztet át. Ha meg menetzárlatos, hát legyen. Nálam már 5 éve megy így, pár csatit cserélek még egy új ventillátor árából.
-
Nos, szerelők szerint venti csere kellene (cirka 40eFt), bár új csatlakozó az elmúlt 5 évben nem volt rajta. Vadászom egy újat asszem, de addig is vettem tőlük egy használtat megint. Amúgy valóban elég nagy teljesítményű, ami áram szempontjából húzós... majd lelohad az alapjárat, mikor beindul ;)
