Petya_1106
-
Hozzászólások
134 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Petya_1106
-
Sziasztok! Boldog Újévet Mindenkinek! Olyan kérdésem/problémám lenne, hogy a motorom(C16NZ) végleg a halálán lehet, mert azt eddig is tudtam már vagy kb. fél éve, hogy hatalmas a kartergáz ezáltal kopott a motor. Az olajat is még utána töltögettem kb. 600km/l, viszont pár napja már orrán-száján folyik a motorolaj szegénynek az olajbeöntő sapkánál és a szelepfedél tömitésnél (mindegyik viszonylag új), tehát már gyanithatólag a blokk kopása miatti nyomástól köpködi ki az olajat felül. Ezzel elértem a kemény 250km/1,5 lieteres motorolaj fogyasztást. Igy már nemigazán szeretném használni az autót és egy motor felújitása sem kifizetődő ahogyan itt olvasgattam, ezért motort szeretnék cserélni benne. A kérdésem az lenne, hogy ebbe mindenképpen csak C16NZ-s számú motort lehet visszarakni, vagy esetleg megoldható (természetesen hivatalosan) valamivel modernebb lepapirozható motortipust használni? És egy motorcserénél pontosan hogyan történik a papirozás (gondolom okmányiroda) vizsgáztatni is kell? Mire érdemes figyelni mikor bemegyek a bontóba és ki akarom választani az "új" motort, vagy ez teljesen lutri és ki tudja megint milyen állapotúba nyúl bele az ember? Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Olyat kapni boltban, vagy bontóban csak?
-
Sziasztok! A kocsimon szeretnék úgy váltóolajatcserélni, hogy alul leveszem a váltóról a fém boritást ahol leengedem az olajat, majd pedig felül a komplett kulisszát venném le, ahol beöntöm az 1.6L olajat. Eddig még nem is lenne probléma, a kérdésem az lenne, hogy kicserélném azt a kulisszában levő kis szimeringet amin keresztül csúszkál a váltórudazat, mert eléggé engedi ott az olajat. Azt milyen módon lehet cserélni? Kell e valamire figyelni miközben szétszedi az ember(pl. össze kell e valamit jelölni valamivel), hogy visszarakásnál ne szivjon vele az ember?
-
Elkezdtem visszakötözgetni a csöveket, viszont 1-2 csőnél nem vagyok biztos hogy jó helyen van. Ebben kérném valaki tapasztalt segitségét. Az első kérdésem az lenne hogy ezen a képen az "1"-es cső az a kép tetején látható fekete műanyag karikának(tankszellőztető?) az alsó vagy a felső kivezetésére kell mennie? Tehát igy most jó helyen van az "1"-es cső a műanyag karika alsó kivezetésén, vagy cseréljem meg ennél a bizonyos fekete műanyag karikánál a "2"-es számú csővel? Ezen a képen meg az lenne a kérdésem hogy a "2"-es cső az jó helyen van a fékszervó dobbol kiálló alkatrészen, vagy cseréljem fel a "?"-el jelölt vékony kis műanyag csővel? (Ez a kérdőjeles cső egyébként megy az utastérbe ez mi?)
-
Az első felét még értem a "a dugdosásnak" tehát a karter csövet azt látom hova kéne, de ami nálam most a pillangószelep alá van kötve cső azt nem tudom hova kössem vissza. Ha holnapra nem mond senki okosat, akkor lehet megcsörgetlek délután :)
-
Köszi! Várni fogom a fejleményeket.
-
Ja értem. Te el tudnád nekem magyarázni hogy melyik a tankszellőztető szelep vákumcsöve amit FPepe mondott az előbb hogy azzal lett nálam felcserélve a vékonyabbik kartercső. Mert igy nem tudom visszacserélni, ha nem tudom melyik csövet hova tegyem. Képen nem tudod bekarikázni nekem?
-
Én nem értek hozzá, de akkor az én autómban szanaszét van kötve minden? Honnan lehetne megtudni hogy csak nálam van igy vagy minden C16NZ-nél ilyen? Nincs valakinek erre valami könyve, vagy ismerőse, de egy C16NZ "motorkódos társ" is belenézhetne a motortérbe ha látja ezt a segélykiáltást :)
-
Hát mostmár én is kiváncsi lennék, valaki tényleg megnézhetné. Vagy elég ha valaki szaki annyit mond, hogy az enyém legalább jó helyen van :D Aki hirdeti ezt a hengerfejet nála már volt beépitve? Csak azért kérdezem mert ha jólsejtem Te ismered az eladót. Ha igen vajon miért adja el, nem vált be neki?
-
Na itt vannak a képek. Nézd meg hogy nálam a vékonyabb kartercső ami a szelepfedélből jön az nagyon nem oda megy az injektornál ahol nálad az "X" jelü cső. Itt meg lefotóztam hogy hova megy nálam az a cső ami nálad az "X"-el van jelölve:
-
Nekem abszolút nem oda megy az a cső. Mindjárt csinálok róla fotót.
-
Érdekes egy kép ez: Ami Neked "X"el van jelölve az az a cső ami a szelepfedélből jön legfelül? Mert nálam az a cső a képen látható "2"-es szám alatt van két vékonyabb cső abból nálam a baloldali helyére megy és nem a képen látható injektor háta mögé... Nálam van valami elkötve akkor?
-
A résveszteség mérést is csinálják sima autószerelő műhelyekben vagy ahhoz már komolyabb szervizt kell keresni? A vizhőfok visszajelzésem tegnap óta ha minden igaz megjavult mióta kicseréltük Zotya975-tel a komplett műszeregységet 100-ig skálázottra. Azóta 94-95 fokon áll üzemin a hőfokom és valamivel 100 fok felett kapcsol a ventillátor. A gomba cikkszáma amit beleraktam tegnap ez: 13 42 569
-
Azért kiváncsi lennék rá. Még egy kérdés: milyen értéket kéne mérni a kompresszió mérésnél hogy azt lehessen mondani még tűrhető a motor állapota. Vagy ez nincs autó tipusokra külön megszabva?
-
Kompresszió méréssel valamelyiket ki lehet zárni?
-
Látom már Zotya975 is felvetette a problémámat, azért én is kiváncsi lennék mások véleményére, hogy olyan esetben mikor a szivórésznél legfelül leveszem a karter csövet és kb azt tapasztalom mintha lenne egy második kipuffogóm olyan füst jön ki belőle, akkor elviekben lehet más eshetőség is azon kivűl hogy a motorom van rommá kopva? Főleg ha figyelembe vesszük, hogy jópár éve semmi nem volt kipucolva a motorban. Tehát érdemes ilyenkor valaminek még utána nézni(kipucolni) vagy elkönyvelhetem hogy ez ennyit tud. Úgytudom van még pár cső amin keresztül megy a kartergáz a motortérben, ha pl valamelyik el van dugulva a "szmötyitől" nem okozhat hasonló jelenséget? Olajfogyasztásban a füsthöz képest nem vettem észre akkora fogyást, persze azért eszi már ennyi idősen, de drasztikusnak nem mondanám. Hátul sem füstöl az autó a kipuffogónál és ereje is van a motornak.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Petya_1106 replied to uhuhu's topic in Astra F
Sziasztok! Egy kopottabb motorba milyen fajta vagy tipusú olajat ajánlatok? Mind a viszkozitás érdekelne mind a márkák. Köszönöm! -
Hova az az ide? :) Meg mikor?
-
Jelentem nem vált be az elvileg 110 fokos hőjelző gomba sem a kocsiban. Kb. 1 milliméterrel feljebb ment ugyan a mutató, de közel sem veri a 90-et. Uccsó lehetőségként hamar elszaladok egy bontóba hátha a komplett műszercsere változtat valamit a helyzeten.
-
Konkrétan nem tudom mit méregetett(nem értek hozzá), de a lényeg hogy üzem közben 10V-ot mutatott a műszer a megfelelő helyen, tehát az IC már biztos jó.
-
Én cikkszámot adtam nekik. FPepe leirt tegnap két cikkszámot(mind a kettő 110fokos órához van) hogy azalapján kérjek a boltban. Én ezt a két sorozatszámot elvittem és mint kiderült az egyik szám Japán, Maláj stb. piacon levő autóknak a gyári cikkszáma, amit ha lerendelnek nekem minimum 8000Ft lesz. Tehát a lényeg hogy FPepe szerint ez tuti hogy 110fokos órához van. Viszont mivel én 8000Ft-ot nem adok olyanért amitől még mindig nem biztos hogy jó helyre áll a mutatóm, igy lekértem ennek a drága hőgombának a cikkszám alapjáni utángyárott változatát. Elvileg tehát akkor ennek az utángyártottnak is 110-esnek kell lennie. Egyébként rákérdeztem arra is hogy tudnak e arról hogy több hőfokos(máshogy skálázott órák) léteznek e, tényleg nem tudnak róla. Kiváncsi leszek hogy segit e a gomba, biztonság kedvéért nem csavartam minden burkolatot vissza a műszer köré, mert ha nem válik be elmegyek bontóba biztos vannak 100-as órák is kibontva autókból. Ha meg az sem válik be akkor passz...
-
Közben azóta kiderült véglegesen hogy a Stab IC az jó mostmár tuti. Ezért tovább mentem a dologgal és elmentem volna FPepe által megadott cikkszámok alapján venni 110fokos skálához való hőfokjelző gombát. Bementem a boltba bemutattam mindkét Cikkszámot, de csak az egyikkel tudnak igazából mit kezdeni ami konkrétan ennek a gombának a gyári száma. Namost a srác mondta hogy ő szivesen rendel nekem olyat de az Figyelem! 8-9000Ft :) És Japán, Maláj, Koreai piacra való hőfokjelző gomba. Kicsit ledöbbentem, főleg hogy rákérdeztem, mi lett volna ha nem cikkszámot mondok hanem csak simán kérek egy hőfokgombát Astra F autóhoz. Azt mondta az 1200Ft lenne kb. Mondom az király... Végülis kiderült hogy ennek a gyári 8-9000Ft-os gombának is megvan a megfelelő utángyártott terméke. Azt is meg kellett rendelni, az holnap reggelre meg is lesz. Az ára 1800-1900Ft körüli. Kiváncsi leszek, hogy az végülis segit e végre megoldani ezt a kicsit már idegesitő problémát. Vagy marad a komplett műszer csere a 100-ig skálázottra.
-
Csak nekem az a furcsa tegnap itt valaki azt irta, hogy annak az IC-nek 10V-ra kell stabilizálni. Namost járó motornál 10V-ot mértünk. Tehát azt az értéket amit stabilizálnia kéne. Az hogy beinditatlan motornál mit mérünk rajta az ilyen szempontból nem mindegy?
-
Nah, kivettem a kilóméter műszeregységet. Itthon van egy villamosságis szaki aki elkezdte méregetni a stab IC-t. Elsőre azt mondta hogy nem rossz az IC, viszont megpróbáltuk úgy, hogy beinditottuk a kocsit és akkor is rámértünk beinditott motornál, ekkor a szaki 10V-ot mért, álló helyzetben beinditás nélkül pedig 9,5V-ot. Én nem értek hozzá, de a szakember azt mondta hogy elvileg a stab IC nem változhatna fél Voltokat. Ezért most úgy néz ki kicseréljük majd ezt az alkatrészt, de azért irok most ide hogy szerintetek ez idézhet olyat hibát amit tegnap irtam a benzin és vizhőfok mutatókkal kapcsolatban? Vagy ha valaki tud pontos értékeket hogy mit kell tudnia vagy mit érdemes lemérni ezen az IC-n szivesen várom. És ha cserélni kell akkor kell e valami gyári számot tudni róla vagy bármit ha bemegyek az üzletbe akkor tuti hogy olyat kapjak ami eredetileg belevaló. Köszi!
-
Igen, emlékszem. Akkor már csak egy kérdésem van, ha mégis az lesz a gond, akkor a műszerfalat hogyan a legegyszerűbb kibontani? Ha jól láttam az előző képen 3db csavar fogja az egészet? Van valami buktatója vagy nagyon egyszerű az egész.