Petya_1106
-
Hozzászólások
134 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Petya_1106
-
Rendben, köszönöm!
-
De legalább már tudod hogyan kell :D Hibáiból tanul az ember. Megpróbálom akkor a cikkszám alapján az biztosnak tűnik.
-
Köszi! Akkor bármelyik sorszámot mondom be a kettő közül mindegyik ugyan azt a gombát(110Fokos) jelenti gondolom.
-
És a boltban hogy tudom tudtára adni az eladónak hogy melyik fajta gomba kell? Mert ami most benne van azt a kocsi tipusa és motorkódja alapján mondtam be. És végül ezt kaptam... Mondjam hogy a 110-ig skálázott műszerhez kell gomba, igy tudni fogja miről beszélek?
-
Ja, értem. Hát engem csak addig zavar, mig nem látom mindegy hogy melyik fajta műszeregységen, de legalább egyszer a 90Fokon menet közben azt a fránya mutatót. Utána már engem sem zavarna.
-
Nekem a képen látható alsó műszerfalam van, tök ugyan igy néz ki csak 110 van felül a piros mezőnél. Azon a műszeren ahol a 90-et látom nekem pont odáig megy fel a mutatóm most. Akkor lehet hogy ennyi a bibi? Nincs már meg neked ez a műszerfalad? Vagy ezt át lehet hidalni egy olyan hőgombával ami a 110 fokos egységhez van gyárilag?
-
Mielőtt elment megnézte igen, valamit érzett hogy kicsit langyos a hűtőm, pedig alig járattuk a motort. De nagyobb tesztre már csak én vittem az autót mikor már Ő nem volt ott. És akkor derült ki számomra hogy a vizhőfokkal ugyan ott tartok ahol elkezdtük :)
-
Nem rossz felvetés ez sem. Azt nem is tudtam hogy létezik olyan ami 100-ig skálázott. Gondolom bontókban lehet beszerezni még olyat. Akkor ilyenkor a komplett kilóméterórát minedenestül cserélni kell? Lehet ez lenne a legjobb megoldás, mert akkor ezzel együtt cserélődne az a Stab IC is, és akkor tényleg minden mást ki lehetne zárni.
-
És ha az rossz akkor mivel lehet helyettesiteni? Vagy lehet kapni ugyan olyat bármelyik elektromos szaküszletben?
-
Igen, nekem csinálta. Nagyon rendes volt hogy segitett. Még manuális módszerrel nem próbáltam, de azért az elég durva lenne ha nem lenne jó a tök új gyári termosztát nem? A győriekhez közel lakom :)
-
Hát a legfelső szám ahol már piros beosztás van oda 110 van irva igen. Ez a két szám a 90 és a 110 Fok van feltüntetve a műszeregységen. Nem cseréltem sose ilyen egységet. De mióta nálam van azóta ez a jelenségem, szóval az előző tulaj még lehet cserélte. Egyébként a Te benzinszint jelződ is egy egész beosztásnyit csalna? Az kb 12-13 litert jelent, mert ugye a fél tank és a telitank közötti beosztáson áll meg nekem.
-
Nemár :) Hol van az a Stab IC ?
-
Hoppá.... Nekem az üzemanyagszint jelzőm sem megy fel ha teletankolom a kocsit 50 literig. Hanem csak az 50 lieteres beosztás alatti vonalat éri el szintúgy mint a hőfok jelző. Akkor lehet megvan a megoldás?
-
A venti csak akkor hűti vissza ha egyhelyben járatom és végre eléri a 90 Fokot. Egyébként menet közben sosem menne fel 90 Fokra. Stabilan azon a vonalon áll ami az alsó kék beosztás és a 90fok között van vonal. Ez neki az alaphelyzet, ennél feljebb nem megy.
-
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy valaki találkozott már azzal a problémával amikor a zsir új termosztátnál(Wahler) sem megy feljebb a vizhőfokjelző mutató a 90Fok és a Kék rublika között levő vonalnál(egyébként az konkrétan hány fokot jelent?) Most lett kicserélve a régi gyárira, és az előző termosztátnál amire azt hittem hogy kuka, ugyan eddig ment fel a mutató, tehát igazából nem változott semmi. A 90 fokot csak úgy éri el a kijelző ha sokáig egyhelyben járatom a motort, de 90foknál rögtön be is indul a ventillátor és visszahűti az alatta levő vonalra. Hogyan lehetne kiszűrni, hogy most egy hibás termosztátba sikerült belenyúlnom, vagy a kijelzőn nem frankó valami?
-
Bocsánat. Akkor hogyan tudnék hozzájutni ahhoz a leiráshoz, emlékszem nagyon jó részletes szervizműveletek voltak benne leirva.
-
Köszi a sok segitséget! Úgygondolom, előbb megpróbálom kicseréltetni a termosztátot. Valaki be tudná linkelni honnan tudom letölteni a szervizkönyvet "PDF" formátumban. Még nagyon régen valaki átküldte, de már nincs meg sajnos... Köszi!
-
Szia! Köszi a választ FPepe-nek is! Nálam közel 3 éve van a kocsi, én speciel még nem csináltattam a motoron semmit, viszont az biztos hogy a hengerfej már volt levéve, mert látni hogy ilyen kék pasztával van kinyomva a tömités, az meg gondolom nem eredeti. Előéletéről nem tudok a motornak semmit, ezért fogalma sincs hogy volt e már valaha gyűrűzve, fúrva. Városi vagy országúti használat során nem vettem észre drasztikus olajfogysztást, viszont ha autópályára megyek vele és megteszem a Győr-Budapest távot(oda-vissza 240km) 130-140-es sebességgel akkor nagyon sokat eszik! Elinduláskor mondjuk 3/4-ig van a pálcán a (min-max között) a szint, mire hazaérek Győrbe már közelebb van a minimumhoz. Nem tudom pontosan ez hány liter lehet. A kocsiban óra szerint 189000Km van, én a 3 év alatt kiméletesen vezettem főleg város-országút max.50-100-as tempóval, viszont az előző 15 évéről nem tudok semmit. Két olajcsere között (ha nem megyek vele autópályára) elfogy az 5 lieteres kanna ami maximum 20000Km-t jelent. Autópályán hamar megenné az tuti. A motorkopást nagyban befolyásolja ha mióta én használom(előtte meg ki tudja mióta) a termosztát nem engedi 90 fokra a vizet fel, hanem folyamatosan a 90 és a kék zóna közötti fehér vonalon áll a vizhőmérséklet. Tehát elvileg sosincs évek óta gyári hőmérsékleten a motor. Hidegen sem pörgettem sose egyébként. Köszi!
-
Sziasztok! Lenne egy elég merész kérdésem. '92-es évjáratú C16NZ F Astrám van. Már kb. 3 éve mióta nálam van egy olyan problémával küzködtem vele, hogy hirtelen nagy gázfröccsre lefulladt az autó, tehát nem lehetett vele "emberkedni" csak finoman szépen adagolni a gázpedált és akkor nem volt semmi probléma. Azonban a múlthéten sikerült rájönni ennek a problémának az okára, és kiderült hogy ha lehúzom a kartercsövet ami ugye a központi injektorba van belevezetve akkor valami elképesztő mennyiségű kartergáz ömlik az autóból. Gondoltam kipróbálom igy az autót hogy nem dugom vissza a csövet a helyére és csoda történt, nem fulladt meg az autó hirtelen nagy gázfröccsökre sem, mitöbb érezhetően jobban ment az autó. Nagyon örültem neki. A gondom viszont azzal kezdődött, hogy ha nem teszem vissza a kartercsövet, akkor a motortérbe megy az összes füst és menet közben teljesen elgázosit az autó, ráadásul a fél város szerintem rajtam röhög, mert piros lámpáknál füstöl a kocsi eleje a motorház alól. Kérdésem: Eddig Metabond Speed 10W 40-es motorolajat használtam, de ehhez valószinű már nagyon kopott lehet a motor, ezért is jön ekkora kartergáz. Mi lenne ha tennék bele 20W 50-es olajat? Vagy ha ezt nagyon nem ajánlja senki akkor mi lenne a megoldás azonkivül hogy a komplett motor cserét vagy a gyűrűzést megússzam? Köszönöm előre is a segitséget!
-
Sziasztok! Jó régen jártam erre. Lenne egy elég régóta zavaró probléma a kocsimmal, jóformán mióta megvettem 2 éve megvan ez a probléma vele. A jelenség az, hogy mikor a legnagyobb szükségem lenne a kigyorsitásra, tehát egy nagyobb gázt kéne adnom, akkor fullad meg a kocsi(gyakran le is fullad). Eléggé életveszélyes szituációkba keveredtem már miatta. Ha pl lefullad ezáltal, akkor utána nagyon nehezen is indul be a kocsi, sokáig kell inditózni. Egyébként meg tökéletesen indul. Csak ha nagy gázfröccsre fullasztom le akkor van ez a probléma. Most egyik nap nézegettük tesómmal alapjáraton apróbb, de nagy gázlenyomásokat csináltunk és ugye minden lenyomásnál megfulladt majd hátul kb. egy dizel motorra hasonlitó fekete füst jött ki a kipufogóból. Még kb. 1 éve Zöldkártyán mondták nekem hogy eléggé lassan reagál a lambda szondám, ennek lehet köze ehhez? Vagy kinek milyen tippje van? A kocsim C16NZ.Előre is köszönöm a segitséget!
-
Mitől levegősödne fel, ha optimális szintre töltöm fel? Vagy a régi fékolaj hajlamos magától fellevegősödni? Vagy a keverés miatt?
-
Mert akkor le kell légteleníteni a rendszert, és az már macerás (két emberes, alámászni az autónak) egyszerűbb utántölteni :lol:
-
Jóreggelt! Olyan kérdésem lenne, hogy mióta megvettem az autót nem öntöttem utána a fékfolyadéknak és nem is cseréltem még le eddig, viszont már vészesen közelít a minimum szinthez, és most se szeretném lecserélni, viszont fogalmam sincs miféle folyadék lehet benne(Dot3-Dot4?) Gondolom Dot4 kéne bele ugye? A kettő keverhető egymással, ha esetleg az előző tulaj olyat tett bele? Köszi!
-
Hát én úgy vettem ki eddig a hozzászólásokból, hogy hengerfejestül egy az egyben kompatibilis a cucc, kábelezésnél nem tudom mennyire kell gányolni, mert ha ez az egész ilyen vezeték szétvagdosásával jár, meg a motor más részein is át kell alakítani akkor már most nem tetszik a dolog. 80 ezer abban benne van a kb munkadíj is?
-
Jaaaaa! Mindig tanul az ember :lol: És szerinted érdemes ilyenbe belevágni, vagy költséges és nem lesz olyan megbízható utána az autó?(végülis nem gyári lesz már utána a motor)
