csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Nem, az a szuro csere miatt... Azt nem irtad, hogy a kettostomegu is cserelve volt, de ha igen, es frissen, akkor ott kell reklamalni, ahol csinaltak. Kimeles: nem kell nagy gazt adni Vegulis egyikkel sem kell szerelohoz rohanni, legfeljebb ha tovabb romlik a helyzet, nehez indulas vagy remeges teren.
-
A dizelekben nincs trafo Szikra sem kell, ongyulladas van, amikor elegge osszenyomodik a gazolaj - levego keverek.
-
Nem is azert irtam, mert olcso vagy draga, hanem jelzendo, hogy nincs gyakorlati tapasztalatom veluk. Lehetnek pl. olyan jol becsomagolva, hogy zarlatosan sem budosek; amit irtam, az csak ugy altalaban a trafokrol szolt.
-
En tavol tartom magam a trafoval szerelt autoktol , de ugy nagy altalanossagban nem jo jel, amikor elektromos kutyuk buzlenek. Egy trafo ket modon tud meghalni: megszakad valamelyik tekercse, vagy zarlatos lesz, es ez utobbi jarhat szaggal, hiszen a droton levo szigeteles elegese okozza. Minel tobb eg el, annal nagyobb zarlat, meleg es buz lesz, amig el nem eri azt a hatart, amikor mar nem tud trafokent funkcionalni. Ilyenkor aztan a szagon tul mas hibak is jelentkeznek
-
Nem nagy ugy, plane, ha a bontott kormanyon tudsz gyakorolni Az akkut kosd le a legzsak piszkalasa elott, a kormanyt pedig kabelekkel egyutt vedd, akkor az sem lesz gond. Ja, es vedd le a meglevo kormanyodrol a gombok helyeit fedo kupakokat, mert ha esetleg ott vannak a kabelek, akkor eleg csak gombokat venni.
-
Elvileg eleg a kormanyt cserelni, es a CIM modulban szoftveresen aktivalni a gombokat. Ha markaszervizben csinaltatod, talan 200ezerbol kijon Bontobol szerezz kormanyt, a munkaido max. fel ora annak, aki nem eloszor csinalja. Szerintem akar a bontost is rabeszelheted, hogy kicserelje; ha ki tudja szedni, akkor nyilvan berakni is tudja Az aktivalast meg barki tudja, akinek van OpComja.
-
Mivel kulon kapcsolhatok, a kozos rele is meglepo lenne, akarcsak az, ha nem lenne biztositek. http://fusesdiagram.com/opel-vauxhall/fuse-box-diagram-astra-h.html Megneznem pl. a 13-as biztositekot...
-
A biztositek nevu izek szolgalnak arra, hogy ha valakinek sikerul osszeerinteni a ket polust, akkor ne legyen tul hosszu tuzijatek Ezek szerint az elso es hatso kodlampa nem azonos biztositikon van...
-
Nem is az akkura meno feszultsegre panaszkodik... A generator L kimenten nem tetszik neki valami, lehet, hogy eleg csak a csatlakozot megpiszkalni rajta. Megteveszto volt a feszultsegszabalyzo emlegetese, de ez az L kimenet rajta kene legyen. De nem tudom pontosan, mit es hogy varialnak az ujabb generatorokon.
-
Ha 2013-as, akkor az Astra J-hez hasonlit, azaz ott jobban fogjak tudni, ha ez valami gyakori, ismert jelenseg. Altalanossagban: a masodik akku eleg valoszinutlen, de amugy is a tolto rendszerre panaszkodik. Az L terminal a visszajelzo lampa vezerlese, ami az ujabb autokban nem kozvetlenul egy lampara megy, hanem valamelyik elektronikus rendszer kapja a jelet, aztan intezi a tovabbiakat, pl. kiirja az emlitett hibat. De mindenkeppen a generator korul, ott is a feszultsegszabalyzonal lesz a hiba.
-
Ha megy a klima, akkor jogos lehet a ventilator kapcsolas. A termosztat lehet beteg, de a ventilator kapcsolasahoz kozvetlenul nincs koze. A homerseklet adat digitalisan megy a CAN buszon, igy arra nem sok esely van, hogy jo adat mellett rossz erteket irjon ki a kijelzo, de meg lehet probalni az akkut lekotni egy fel orara. Ha maga a homerseklet adat rossz, akkor sem vilagos, miert kapcsolna be a ventilator, hiszen elvileg ugyanabbol dolgozik, de meg kene nezni a rajzot ahhoz, hogy pontosan kideruljon, hogy megy a vezerlese.
-
A szintnek legfeljebb ugy lehetne koze a homerseklethez, ha eppen a hatar korul inog, de ezt kizartad azzal, hogy magasabbra toltotted, es amugy is viszonylag "melyen" kene jelezzen, ami normal mukodes kozben nem fordul elo. Jelado csere alatt mit ertesz? Mert az bent van a tartalyban, es a tartallyal egyutt lehet cserelni, ami kint van, az a vevo, vagy erzekelo. Kosd le a kabelt, es zard rovidre a rajta levo csatlakozot, ez felel meg a normal szintnek. Hasznald igy egy darabig, ha nem jelez kozben, akkor a "masik vegen" van a baj, ami magyarul tartaly cseret jelent.
-
Van bellitas: Settings, Ignition Logic. Ha be van jelolve, akkor gyujtas raadasakor (vagy talan a kulcs bedugasara) bekapcsolja a radiot, a kulcs kivetelekor kikapcsolja. Aztan vannak variaciok, hogy mi tortenik, ha eleve be volt kapcsolva a radio, vagy jaro motorral kikapcsoltad, aztan ujra be, ezt nem tudom, ki kell kiserletezni. Vagy ha nincs beallitva ez az okossag, es kezzel kapcsoltad be a radiot, valoszinuleg akkor sem fogja lezarni a kulcs kivetekor. Egy ora kulcs nelkuli uzem utan viszont mindenkeppen kikapcsol, az akkut kimelendo.
-
Nem az volt a kerdes, hogy a vevonek hol olcsobb, hanem hogy egy adott arbol kovetkezik-e az, hogy hamisitvany az olaj, vagy veszteseggel adjak. Ehhez nyilvan nem kell a kiszallitasi koltseget is figyelembe venni. Egyebkent nekem a ZS+U, ahol 2258 forintert adjak, tortenetesen kozelebb van, mint barmelyik Auchan. A korabban emlitett utanjarast nem tudom, hogy erted, mert a nagyon gagyi hamisitvanyoktol eltekintve egy laikus eleg nehezen fogja kideriteni, hogy eredeti-e valami. Marad az, hogy megbizhato helyen vasarolsz, illetve bizol abban, hogy a Castrol azert csak utanajarna a hamisitvanyoknak. En legalabbis elvarnam ez utobbit, ha mar felarat fizetek a markaert.
-
Azt nem engedhetik meg, hogy ne legyen eredeti, de veszteseguk sincs rajta, az biztos. https://www.arukereso.hu/motorolaj-c3678/castrol/edge-turbo-diesel-td-titanium-fst-5w40-1l-p238643459/ Ezen a listan husz helyen adjak 2650 forintnal olcsobban, akkor az mind hamis??
-
Ahhoz kepest lehet, de amugy meg leszallitva is draga http://www.olejshop.com/castrol-castrol-edge-turbo-diesel-5w40-p-1996.html
-
Letezik ugyanez turbo diesel felirat nelkul is, aztan hogy a tartalomban is van-e kulonbseg, azt senki sem tudja... Nyilvan jo bele, elmeletileg es gyakorlatilag is, ezeknek az olajoknak a legfobb extra komponense a marketing Mennyi az a durvan akcios ar?
-
Nem is az a baj, hogy kint van a hofok, hanem hogy mikozben jelzi a 80 fok elereset, a kis ablakban nem megy 71 fole...
-
Akkor a komfort modul hulyult meg, huzd ki negyed orara, hatha az ujrainditas helyrehozza. Motor ugyben passz, kerdezd meg a benzines rovatban...
-
Alapjarat ugyben passz, de nem artana megirnod, milyen motorrol van szo... A homerseklet jelzes nem gyari, egy komfort modul nevu kutyu csinalja, ld.: http://www.pepas.cz/wp-content/uploads/EN_UG_OCU-01_LAST.pdf Ha 5-6 km utan eleri a 80 fokot, az jo, viszont ha 25 km utan nem jut 71 fole, az rossz. Kerdes, hol nezed a homersekleteket, mert ha mindket erteket a komfort modul adja, akkor finoman szolva is ellentmondasban van onmagaval.
-
Mert ratettek, vagy a gyarban, vagy valaki onszorgalombol Egyebkent nem csak a motoron mulik az ecoflexseg, hanem a valtotol a gumikig sok aprosagon. Tehat akar lehet benzines is, a valtozo szelepvezerlest is emlitik itt: https://www.opel.hu/gepjarmuvek/ecoflex/index.html
-
Fel van programozva rajta a DRL... Valahol szerepelt itt korabban, hogy milyen opcioi vannak.
-
Mivel a tartaly es a jelado egyben van, vegulis mindegy, bar maganak a tartalynak nem igazan tudom olyan hibajat elkepzelni, ami ezt csinalna. Huzd le a kabelt, es hagyd ugy, vagy tegyel ra rovidzarat (nem tudom, melyik felel meg a jo szintnek). Ha igy nem jelez melegen sem, akkor a gond nem a csatlakozo tartalyon kivuli oldalan van.
-
A rossz termosztat miatt lehet, hogy egyes helyeken joval melegebb volt, vagy akar forrt is a viz, ebbol adodhatott a nagyobb terfogat. Az valoszinu, hogy nem megfelelo hutessel jartal, de azt nem tudom, ez hogy okozhatna rangatast, foleg olyat, ami nem mindig van.
-
Nezd meg a regi megy-e, ha kozvetlenul adsz ra tapfeszt. Vagy maga a ventilator rossz, vagy nem kap feszultseget, ki kell deriteni, melyik.
