csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Egyreszt akar valtozhat is valami, nem fognak kulon tajekoztatni rola, es nem fogod ranezesre eszrevenni. Masreszt valtozhat az olaj is. Harmadreszt egyaltalan nem csak a kilometer szamit, le is van irva mindenhol, hogy varosi hasznalatban, poros helyen vagy rendkivuli klimatikus viszonyok kozott gyakrabban kell cserelni. Viszont ha tobbnyire nagyobb tavolsagokat tesz meg a kocsi egyhuzamban, normalis korulmenyek kozott, akkor tobbet is birhat az olaj; meg a 30ezer is csak egy atlagos ertek. Kerdes azokhoz, akik szerint marpedig x kilometerenkent kell cserelni az olajat, mondjon barmit is a gyar: miert nem x/2? Az meg annal is jobb, annal is biztosabb lenne, nem?
-
Es ezt ugyan honnan veszed?
-
Tetosines kombihoz milyen csomagtartot erdemes venni? Ahogy az arakat elnezem, leginkabb semmilyet :D Nem utazashoz kell, csak hebe-hoba, par kilomeretes utakra, van valakinek olcso otlete? Koszonet elore is!
-
Meg tudod oldani, csak szet kell pattintani a kulcs muanyag reszet, de sok remenyt ne fuzz hozza, mert az immobilizer kulcsban levo resze valoszinuleg passziv, azaz nem kell hozza az elem.
-
Szoval a roviditett verziobol csak a lenyeget hagytak ki :D Egyebkent mutatok neked cikket fogyasztascsokkentokrol, univerzalis rakgyogyszerekrol es orokmozgokrol is... Kozos vonasuk, hogy a hozza nem ertokkel megprobalnak teljesen vad dolgokat elhitetni. Feladnod nem kell, ha hitbeli kerdesnek tekinted; viszont ha nem, akkor gondolkozz el az ellenerveken. Nem meggyozni akarlak, csak leirom, min toprengjenek azok, akik nem fogadnak el kritika nelkul barmilyen zoldseget.
-
Azert, mert arnyekolni legfeljebb ugy tudsz, ha az autot egy fem fal moge teszed. Ha zavarassal akarod gatolni a vetelt, es a zavar forrasa ugyanott van, ahol a vevod, akkor azzal sem tudod a jelet venni. Egyebkent a cikkben szo sincs arnyekolasrol, zavarasrol, vagy napokig tarto megfigyelesrol; egyszeruen a zaro es nyito kodokat rogzitik, aminek nincs semmi akadalya. Hogy ebbol elo lehet allitani a kovetkezo nyitashoz szukseges kodot, azt ketlem, de jelen esetben nem is erdekes, hiszen azon filozunk, hogy a kollega kocsija idonkent miert nem reagal a taviranyitojara. De akkor miert is nem? Hetekig "arnyekolnak" ott valamit, ahelyett, hogy a cikkben irtak szerint siman felvennenek egy csukas/nyitast?!?
-
Es nem erzel ellentmondast abban, hogy a kocsi nem tudja venni a jelet, de a szerkezet igen? Persze elvileg ez is megoldhato, de ehhez mar legalabb ket ketyere kell, megfelelo modon elhelyezve. Ahhoz, hogy hetekig mukodjon, tapellatas is kell, ami mar feltuno meretet is eredmenyezne, raadasul a zavaro jel sugarzasa miatt siman be lehetne merni. Joval egyszerubb kinyitni egy kocsit annal, minthogy ilyen komplikaciokba erdemes lenne belemenni.
-
Marmint mik a tunetei?? Hogy a haz elott szinte mindig, de mashol is neha tapasztal valamit, azaz napokon, heteken at folyamatosan lopjak a kodjait? Ki er erre ra, es foleg minek, ha ket egymast koveto kod is eleg? :D Tovabba attol, hogy rogzited a taviranyito altal kiadott jelet, azt meg a kocsi is megkapja, pont ugy, ahogy a radiod bekapcsolasakor sem szunik meg a vetel a tobbi hallgato keszuleken... En pl. megprobalnek egy elemcseret, hatha attol egybol elmulik a "kodlopas" :icon4:
-
Szerintem nem bibelodnek taviranyito kodokkal, nyitashoz a zarkitepes, vagy ablakbetores sokkal egyszerubb. Arrol nem is beszelve, hogy az ugrokod nyilvan nem ugy mukodik, hogy egy adatbol mar egyertelkmu a kovetkezo.
-
Ezt nem egeszen ertem... Ha az injektorokon at nem jut be uzemanyag, akkor a jelenseget csak az okozhatja, ha a turbo felol valami egheto is megy a levegovel egyutt. Ez nem lehetetlen, de nem is jo... Durvabb esetben az ilyesmi odaig fajulhat, hogy hiaba huzod ki a kulcsot, a motor megy tovabb a turbo felol kapott motorolajat egetve. En inkabb remelnem, hogy a leirtakat valamilyen szoftver rafineria okozza.
-
1. A GID nincs hozzatanitva a fejegyseghez. 2. Elvileg igen, gyakorlatilag nem nagyon. 3. Pont odavalot nehezkes, de a labkiosztasa teljesen kozonseges, igy pl. floppy kabelbol lehet ra barkacsolni.
-
Kisjelu kimenet nincs rajta, tehat a hangszoro kimenetekkel kell buveszkedni: az RR a Rear Right, hasonloan Front es Left, illetve CE(nter). -12V nincs a kocsiban, azaz ha tenyleg az kell, akkor kulon kell gyartani. A fold es +12V egyertelmu, kapcsolashoz talan az AA-t hasznalhatod, de ebben nem vagyok biztos, merd ki.
-
Egyebkent ilyenkor erdekes kerdes, hogy a modositas vonatkozik-e a korabban gyartott motorokra is... Altalaban nem, de ez azt is feltetelezi, hogy tortent valamilyen atalakitas, ami a hosszabb csereperiodust lehetove tette, de ez jelen esetben egyaltalan nem biztos. Hasonlo az olajcsererenel is volt, csak forditott iranyban ( 2ev / 60e / ha szol a kocsi helyett 1ev / 30e ).
-
Elso korben nezd meg, nincs-e valami a levego utjaban, es cserelj legszurot. A fekete fust a keves levego miatti rossz eges jele.
-
Akkor erdemes masik szervizt keresned, mert teljesen egyertelmu az eloiras (azt hiszem, 5W30 egyebkent). Ha sajat kezuleg vetted Nemetorszagban, akkor valoszinuleg nem volt; ha valami kozvetito is szerepelt, akkor barmi lehet. Az ar realis. 30ekm vagy egy ev.
-
A gyarit... 90ezernel ugyis kene, azaz sokat nem vesztesz, ellenben nyerhetsz, ha megsem 75 az a 75...
-
Ez azert nem okvetlenul azt jelenti, mert ha elektronikusan szabalyozzak a fokozatokat, akkor nem kell tobb vezetek.
-
Lehet, hogy nehany tized volt is szamit, de azert nem mindegy, milyen iranyban... Attol nehogy kiegjen mar szegeny izzo, hogy a nevlegesnel kisebb feszultsegen megy.
-
Csak azt tudnam felfogni, hogy miert, mert szinte biztos, hogy nem volt olcsobb a gyarinal...
-
A kijelzon elo lehet varazsolni, de mukodni csak akkor fog, ha egy UHP4 modult is beraksz.
-
Szerintem sok kiolvasnivalo nincs, mert ha csatlakozo van, akkor nem UHP4... De ellenprobat is lehet tenni, azaz ha UHP4 lenne, akkor kene latni bluetoothon.
-
Egyaltalan nem akkora kihivas; aki ilyenre vagyik, forduljon hozzam B)
-
Mi az a "valtozo velemeny es tapasztalat"? GM olajat hasznalt, es elhagyta a baratnoje? B) Olvastam mar persze en is sokszor, hogy megnezte, megszagolta, megtapogatta valaki ezt vagy azt az olajat, es szornyusegeket tapasztalt, de ez hulyeseg, mert az ilyesmi muszerek nelkul nem megy. Illetve az egyetlen, ami lathato, az az olaj koszolodasa, csak ezt eppen forditva szoktak ertelmezni, es azt tartjak jonak, amelyik nem koszolodik el hamar, pedig az olaj egyik funkcioja eppen a szennyezodesek felvetele.
-
Attol, hogy a CAN buszon esetleg forgalom van, a kijelzonek nem kene egy pillanatra sem bekapcsolnia, tehat ez hiba. Legfeljebb ha mindegyik ezt teszi, akkor nem egyedi hiba, hanem egy ilyen betegre sikerult konstrukcio.
-
Nem kell jarjon a motor, hiszen az a panasz, hogy allas kozben szivja le az akkut, nem? Le kell kotni az akku valamelyik sarujat, es az arammero kozbeiktatasaval visszakotni, azaz merni a felvett aramot. Ennek az aramnak kell jelentosen csokkennie, amikor a biztositek kiszedesevel megszunteted a hibas resz fogyasztasat. De ha ennyire nem vilagos a dolog, inkabb egy hozzaertovel egyutt csinald. Egyenaramot is mero lakatfogos multimeterrel meg le sem kell kotni az akkut.