szokola
-
Hozzászólások
187 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szokola
-
Én kiszámoltattam a nagygenerál árát és csak maga a motor felújítása 100.000 felett van. És akkor még nincs benne kicserélve egy tömítés se mindez munkadíj nélkül. Nekem a komplett motor került 20.000-be. De kompresszió mérővel mentünk motort nézni. És nem fürödtem be a régi új motorral. a.
-
Nekem a vasalást ajánlották, hogy kiigazítja az eltéréseket a két fék közt. És tényleg jobb is lett, bár nem kímélő megoldás. 40-50-el haladva egyszerűen be kell húzni a kéziféket és hagyni lassulni az autót. Ennyi. Ki ki maga dönti el, hogy jót tesz ez vagy sem. a.
-
szerencsés emberfia vagy! Lassan azért összeáll a kép nekem is. Ettől a szürke csatitól kell elvezetni a pozitívat az ajtócsatiig. Egyszerűbb lenne már ha csinálnám, de azzal még várnom ,kell amíg az új ablakokat lefóliázzák. a.
-
Nekem a 10-es biztihelyre csak be kell raknom a biztit. De onnan lehet csak a szürke nagy csatiig megy el a vezeték és az ajtóig nem húzták volna be? hmm.. Nekem az ajtóig menő korbácsból hiányzik a pirossárga. Az ajtóba lévőben megvan. Ha az akkuról viszem el a pozitívat az ajtóig az is jó, nem? a.
-
Ha nekem csak a piros/sárga vezeték hiányzik az ajtó csatijából, az tudtommal egy gyújtásvezérelt pozitív. A többi vezeték megvan. A 10-es biztiből kijövő vezeték mihez kell? Be kell tennem a biztit az aljzatba, mit vezérel? üdv a.
-
A felni magában akkor 12.000? :lol: Engen csak a felni érdekelne komolyan. Most is szép a felnim, de tettem be egy műanyag kerékdobot és ebbe belever a mostani felni+gumi páros terhelésnél, mert gondolom az ET kisebb mint a gyárié. Ez van. a.
-
Várom, köszi!
-
Neked sem volt piros sárga bent? Ez a memória, hogy működik? Hogy lehet tanítani? A.
-
Én is ebben a cipőben járok. a piros sárga hiányzik a csatiból. Honnan kell oda vezetni? Én az akksiról gondoltam egy biztin keresztül. Amúgy be van számozva a csati, honnan lehet tudni melyi ka 75-ös? üdv Attila
-
Azt hiszem pont erre gondoltam, szuper, :lol:)))9 köszönöm A.
-
Én már 1 év alatt kb. a harmadikat nyúzom, de 1-2 ezer forintos tétel a bontóban, ha jól rémlik. Csövek jók? Nekem is kellett cseréltem komplett gumicsöveket is, azok is elérnek egy idő után. A spriccfejeket sem árt kitisztítani, ott is lehetnek kemény lerakódások, ami miatt nehezebb dolga van a motornak. Vagy a motoron lévő szűrő nincs e eldugulva, ahogy kihúzod a tartályból, (persze miután üres, mert amúgy kifolyik a lé ) a,
-
riasztót nem hiszem hogy kellene belerakni már koránál fogva, más megoldást szeretnék találni, csak egy kis elektronika ,amihez távirányító van. ha van ilyen egyáltalán ?
-
Ha már lesz elektromos ablak és van központi zár is, de nincs riasztó, milyen megoldással lehet távirányítós ajtónyitást beépíteni? Ami még az ablakokat is képes felhúzni? üdv a.
-
Én is nézegettem élőben, mit tudhat, sőt kellene is a xenonhoz, de a már nincs valami jó állapotban. El is van törve az egyik oldalon a maszk. a.
-
Nekem is volt ilyen hibám és folyt is az oil mellette a blokkra. Vettem is izibe a bontóban pár kupakot, de egyikkel sem volt jó, szóval maga a blokk nyílásával volt gond. Az segített, hogy nem csavartam rá a kupakot, a végállás előtt kb. fél fordulattal visszatekertem és ott érezhetően stabilan állt, nem koytogott, úgy mint a végállásban. üdv Attila
-
Az én hibajelenségem az volt C18nz-nél, hogy menet közben, ha kitettem üresbe pl 100-nál, 80-nál, és gurultam, leállt mindíg a motor. De sokszor volt olyan is, hogy állhelyzetben, alapjáraton elkezdett ingadozni a fordulat, lement 500-600 körülre, aztán vagy visszaállt vagy lerfulladt. A következő szakasz az volt, hogy 2000-ig fulladt a motor nem húzott, leállt állandóan,de 2000 felett meg tökéletesen működött. Én is megnézettem mindent, alapjárati motort, injektort, de semmi. Aztán vettem bele egy új computert és egy csapásra megszűntek a problémáim. HA tudsz szerezni egyet, érdemes csak kipróbálni egy másik computerrel, mit produkál, hátha segít. üdv. Attila
-
20.000 Ft volt az emelő kapcsolóval és kábellel az ajtókárpitok darabját 1500-ról 1000-re alkudtam :lol: így 22.000 Ft volt összesen + 400 km üzemanyag (de szerencsére gázból ) üdv a.
-
Mégegyszer köszönöm a tippet. Megvan a cuccc!!! :lol:))))))))) Lezúztam 400 km-t gyorsan az emelőért. Megnéztük az ajtóig menő aljzatot és nekem is hiányzik a táp a piros/sárga vezeték belőle. De kivettük a donor kocsiból a tüskéjét, így egyszerű lesz pótolni és csak be kell húznom egy fix tápot hozzá. Így legalább akkor is fog működni, ha nincs gyújtásom. Viszont a kábeleim szigetelései teljesen el vannak törve. Az eladó srác mondta, hogy sok kocsit bontott már , de még ilyen sz@r állapotban lévő köteget nem látott. Kicsit tűzveszélyes a dolog. Át is fogom szigetelni az egészet. És vettem még egy kárpitot is a szetthez, mert a régivel ott lenne a lik a kézi emelőkar helyén + a kapcsoló nem építhető be teljesen a régi kárpitba. Maradt volna egy rés a végén. Szóval kezdem a bekötést lassan. a.
-
köszönöm!! Attila
-
Mit jelent a régebbi és az újabb? Évszámokkal mérhető? üdv a.
-
Nincs véletlenül képes szerelési útmutatód? A szegecsek mit fognak? Már szedtem szét az ajtót, de nem figyeltem a rögzítését az emelőnek. a.
-
Hol lehet még ve nni? Én nem találok sehol! :lol:((
-
a 14.000 -ben kompletten benne voltak a 2 oldalra való kapcsolók is? A.
