mongoose
-
Hozzászólások
18 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by mongoose
-
Banyek ma d.u. mégis eresztett egy minimálisat :wacko: . Sikerült araszolnom egy kicsit Budapest utcáin dugóban és hát így jó meleg hűtővízzel, magasabb nyomással, gondolom ... A menet körül látszik egy kis nedvesség, nem számottevő. Holnap megpróbálok még egy kicsit húzni rajta, meglátjuk. Ha valaki tud valami okosat, vagy mégis kell valami tömítő anyag, vagy mit tudom én, akkor írjatok légyszi. Hátha van valami tapasztalat. :unsure:
-
Egyébként eddig még nem eresztett. Lehet benne igazság, bár ez nagyobb nyomáson, modjuk vízvezetékeknél biztos nem működne. Általában a kúpos felületnek a kötésekben az önzáródás a lényege. Fém-fém kapcsolat a felületi egyenletlenségek, főleg a menetprofil miatt nemigen tud tökéletesen vízzáró lenni soha. Főleg, hogy a menetes kapcsolatoknál a menetszám csak egy bizonyos százaléka kapcsolódik egymáshoz (gyártásból adódó egyenletlenségek) tehát a többi menet egymáshoz sem ér. De ha azt mondjátok, hogy ide nem szoktak tenni tömítést, akkor valószínűleg ide ez a fémes kapcsolat is elegendő. :unsure:
-
ok! köszi
-
Mégegy uccsó kérdés a hőm. jeladó cserével kapcsolatban, mivel korábban még nem csináltam ilyet: A jeladó és az öntvény közötti fém-fém kapcsolat tökéletesen vízzáró? Úgy értem nem szoktak ott semmilyen tömítő anyagot használni? Csak azért mert a gyárin, amit kivettem, volt valami a meneten( valami megkövült), persze nem tudom mi volt az. Üzemmeleg motornál, emelkedett hűtőfolyadék nyomásnál, nehogy szivárogjon.
-
Hihetetlen, micsoda téma kerekedett a jobbos-balos menetből, pedig az egész a hőm. jeladómból indult :unsure: Ha sima, átlag, "rendes" menetről beszélünk (vagyis nem kötjük ki, hogy balos), akkor a jobbos menetről beszélünk, ez az alapértelmezett. Egyébként jól írod, az átlag csavar "balra lefele tekeredik ha szembe vagyunk a fejével, és a felső részén van akulcs" de ezt hívjuk jobbos menetnek. A jobbos menet az óramutató járásával megegyező irányban szorul meg.
-
Köszi mindenkinek, aki segített a hőm. jeladóval kapcsolatban. Valóban az ment tönkre. Kicseréltem, most király, bár azt megfigyeltem, hogy mintha egy kicsit melegebbnek mutatná a motort mint az eredeti jeladója.
-
Hát ha abból indulunk ki, hogy minden számítógépnek jót tesz az újraindítás...bár én nem értek hozzá. De a biztosíték táblából a megfelelő biztosíték kihúzásával is áramtalaníthatod.
-
Szia! Írtam neked mail-t a számítógéppel kapcsolatban
-
Sziasztok! A motortérben lévő motor hőmérséklet jeladó (ami a műszerfalon a motor hőm.-t mutatja) kiszerelésének van valami trükkje? Próbáltam kicsavarni csőkulccsal, de meg sem mozdult. Nagyon nem mertem eröltetni. Jobb vagy balmenetes?
-
köszike
-
A jeladótól a vez. közvetlen a műszerfali hőmérőhöz megy, vagy közbe van iktatva a számítógép is. Csak azért kérdezem, mert két hete nekem szervizben babráltak a számítógépnél (volt valami érintkezési hiba). Lehet-e ott valami kontakt hiba, vagy ez teljesen kizárva.
-
Mégegy kérdés a hőm. jeladóval kapcsolatban. Egyértelműen csak ez lehet a hiba, vagy közrejátszhat más is. Illetve ki lehet-e szűrni, hogy meghibásodott-e, a jeladó, vagy ez csak cserével lehetséges, és ha továbbra sem jó akkor lehet tovább menni?
-
Köszi mindenkinek, holnap megnézem...
-
Ez így jól hangzik, de ezt hol találom pontosan (gondolom a motortérben), és hogy ismerem fel?
-
Sziasztok! Ebben a hónapban rám jár a rúd. Most a műszerfalon a motor hőmérő nem működik. El sem mozdul a kis pöcökről. Ha alapjáraton forgatom álló autónál, akkor egy idő után bekapcsol a ventilátor, tehát az a rész ok. A mutató viszont döglött. Mi lehet a gond? 2002. év Astra F (X16SZR) Előre is köszi...
-
Sziasztok! Nem tudja valaki, hogy honnan lehetne infót szerezni a számítógépbe becsatlakozó különböző színű kábelek funkcióiról? Egy ábra, bármi...(X16SZR) Köszi
-
Hol lehet ezt megtalálni a motortérben?
-
Sziasztok! Ahogy olvasgatom, eléggé ott vagytok a szeren. Kellene egy kis segítség: X16SZR 2002. évjárat Astra F. Az autóval beparkoltam, motort leállítottam, majd kb 10sec múlva újra el akartam indítani. Nem indult el. Motor kontroll lámpa nem világít ha gyújtást adok (amikor minden más kontroll lámpa világít). Szervízben ki akarták cserélni a számítógépet. Volt benne egy házi indítás gátló, miután ezt meglátták, azonnal erre fogták a meghibásodást (biztos zárlat). Aztán kiszerlték belőle ezt a házi indítás gátlót, és felhívtak, hogy jó az autó (a számítógép mégis jó). Sumákoltak, és nem mondták meg, mi volt a hiba oka. Telefonon azt mondták, hogy nem kapott áramot, majd személyesen már ezt is letagadták (villanyszerelő a vállát vonogatta.) Pedig a házi lopásgátló éles állapotában a kontroll lámpa mindíg égett. Tuti nem ezzel volt a gond. A csatlkozói is jók voltak, nem volt érintkezési hiba. Szerintem valamit minimális hibát találhattak, miután már kiszerelték ezt a szerkezetet, csak hát ki akarták fizettetni az eddigi munkaórákat gondolom. Szerintetek mi lehetett? Az a baj, hogy ezzel a váll vonogatással nem nyugtattak, meg, hogy az autóm tényleg megjavult, és nem fog holnap újra leállni. Inkább mondták volna, hogy feleslegesen szedték ki, mert más volt a hiba. Nyugodtabb lennék. Ha van valami ötletetek légyszi írjatok. Köszi.
