hening

Hú de bátor. Jól meggondoltad?? <_<

Oks. Ha műxik akkor én is vevő leszek egyre, a hidegindítós fajtából.

Akkor?.....mit raboltál ki?? <_<

Jó. :)

Arról nem beszéltek, hogy ezt miképp oldották meg? Esetleg nem mutattak referenciát?

Nekem az új törött el.

Csak nehogy letörd. El van már öregedve az, rideg lesz az anyag.

Erre inkább nem írok semmit. Sztem Te is tudod, hogy nem erról van szó.

Haj. :lol: :lol:

Egyéb kívánság? Nem csak ennyi dolgom van ám nekem sem. <_<

Nah, már be is tettem a GyIk-ba az ajtórugó javítást.

9.4 Ajtókilincs rugó javítás Ha körbemegyünk az autón feltűnhet, hogy a kilincsek nem egyformán működnek. Egyik könnyebben jár, mint a másik, illetve némelyik nem húzza magát vissza, mint ahogy annak kellene. Ennek az oka, hogy a kilincsben lévő rugó eltörött. A javítás legtöbb esetben ingyenesen javítható. Eddig nem találkoztunk még külön megvehető rugóval, ezért az eredetit kell megjavítani. A javítás nem áll egyébből, mint egy kombináltfogóval hajtunk neki egy új fület, és azt kell beakasztani, úgy, hogy az a kilincset zárási állapotba tegye. Nekem sikerült nyitási állapotba is feltenni a rugót, úgyhogy van lehetőség. Azonban amíg a rugó javításáig eljutunk, ki kell szedni a kilincset a helyéről. Az ajtókárpit lebontás egy másik menüpontban le van írva, így most csak a kilincs kiszerelését vesszük át. Első lépésben a rudazatot kössük le. Ennek módja az, hogy a rúd végén lévő műanyag alját az ajtó belső oldala felé lepattintjuk, ilyenkor a kis műanyag félkörben tud mozogni, ezután a rúd kitolható az ajtó vége felé a lyukból. Ezután a két csavart vegyük le. Ha ez is megvan, akkor a fém burkolatot mozdítsuk ki a helyéről, hogy hozzáférjünk a kis pöckökhöz, amik a kilincset még a helyén tartja. Ekkor a zár rudazata még okozhat problémát, azt is leakaszthatjuk, ugyan úgy, mint az előző rudazatot, de ez nélkül is megoldható a két kis pöcök kiakasztása. A két pöcköt egyszerre kell kiakasztani, mert ha külön akasztjuk ki hajlamos a visszaakadni. Benyúltam az ajtóba és ujjal kinyomtam a pöcköket egyszerre. Ha kiakadt, akkor már kivehető a kilincs. A rugót meghajtjuk kombináltfogóval, beakasztjuk megfelelő pozícióba, ezután rakhatjuk össze. szerző: Novyy

Isten éltessen. De azért képet vedd ki az aláírásodból pls. <_< :)

Majd utána járok, és eligazítom. :)

Beírhatja ide is, majd én átrakom.

Azért nem "kattan" be, mert hiányzik az a kis lapka, amiről írtam. A világítása meg azért nem megy, mert kiégett benne az izzó.

Érdekelne, persze minden ár függvénye.

Kb. ;)

Úgy tudom más a fokolása a vez teng-nek. Más a sűritési arány. Stb... 20SEH Bauform: R4 Steuerung: OHC Anzahl der Ventile: 8 Bohrung (mm): 86,0 Hub (mm): 86,0 Volumen (cmł): 1998 Leistung (kW bei min-1): 95 / 5600 Drehmoment (Nm bei min-1): 180 / 4600 Verdichtung: 10,0 : 1 Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5 Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung Steuerung: Zahnriemen Abgasanlage: kein Katalysator C20NE Bauform: R4 Steuerung: OHC Anzahl der Ventile: 8 Bohrung (mm): 86,0 Hub (mm): 86,0 Volumen (cmł): 1998 Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400, 85 / 5200 (Calibra, Frontera A, Omega A ab MJ91, Vectra A) Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 2600, 170 / 3000 (Ascona C, Kadett E) Verdichtung: 9,2 : 1 Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5, Astra F Bosch Motronic M 1.5.2 Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung Steuerung: Zahnriemen Abgasanlage: geregelter Katalysator

Nem vagyunk egyformák (hála istennek), én meg a discoval vagyok így. :) Bár inkább kihagyom a "dizsit". <_< :)

Kösz. Ezt már írtad egyszer nekem. De ezzel csak az a baj, hogy nem mindenhol lehet E85-öt tankolni. Az meg, hogy szerelgetem ki-be az injektorokat nekem nem bejövős. Ám ez a momopoint jó lehetne, ha itthon is kapható lenne.

Én tegnap lemostam. Ma reggelre meg úgy néz ki mint az....minden szir-sz@r ráhullott az esti vihar miatt. :)

Erről írhatnál kicsit többet, vagy legalább egy linket, hogy ne kelljen keresni. <_<

Ha jól értem a szavaid, akkor az aljzata meg volt, csak a gomb hiányzott a rugókkal. Ám kell még bele egy réz kör alakú lemez, a két oldalán egy-egy kis pöcökkel. Ezt az aljzat nútjába kell beilleszteni, és úgy kell a nyomógombot betenni.

Váltóhiba, de azért rá kéne nézni a rudazatra is.