hening
-
Hozzászólások
9.255 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hening
-
Szerencséd volt, az enyém '94 decemberi, ebbe már nem húzták bele. Mindegy, beszéltem a sráccal, akitől vettem a műszert, és megállapodtam vele, hogy kibonthatom a kábelt abból, amelyikben az óra volt. Reggeltől idáig mókoltam, hogy melyik csatitól jön a kábel, a lényeg, hogy az ECU után még van 1 csati ameddig még elmegy a "ződ" vezeték, de onnan a műszerig már nem. :lol: Szóval csak az a darab kábel kell a végén a műszeregységbe csatlakozó lábbal együtt, mert szeretném, ha szerelhető maradna. :lol:
-
A képre értettem, amit belinkeltem. :lol:
-
Hát ez nem pont ez a téma, bár kasztni "van" benne. :lol: :lol: Jobb kéz szabály köcsög Mennék egy olyannal ami felül van. :lol: :P
-
A régi a 90-es vonal alatt mutatta az üzemi hőt, azt nem tudom, hogy menyire volt pontos. :lol: Az "új" pedig még nem volt anyit üzemben, hogy meglássam. :lol: Jah és ebben már van lámpa az üza szintmérőhöz, a régiben nem volt.
-
Marad, nem szeretem a túl csicsás cuccot. :lol:
-
Amit ma vettem az 7000-be került. Na mindegy, már be is szereltem, persze a ford. szám mérő nem műxik, mert nincs meg a "ződ" vezeték. Asszem az már tényleg holnapra marad. :lol: Az új műszer A kettő együtt Persze a km számláló állása nem valós, mert siettem és nem raktam át az órát. :lol:
-
A ford. szám mérős az tuti VDO.
-
Az óra közepén rögzíti a spirált egy lapos lemez, azt az óra felé nyomva tudod kihúzni a spirált. Ezek után a vezetékcsatlakozó oldalát benyomva tudod kiszedni a kábeleket. Ahoz, hogy hozzáférj az óra hátsó feléhez, le kell szedni a világításkapcsoló körüli szellőzőpanelt is. Nekem legalábbis csak így sikerült, :lol: lehet, hogy túl nagy a kezem. :P Amúgy ma én is vettem egy órát, asszem holnap szerelem be, mert ma nem lesz rá időm. :lol:
-
Én is azért írtam, hogy olajcserénél, mert az nálam is kb. fél évente van meg. De most már off, mert még "Valaki" ...ön rúg. :lol:
-
Nah, szóval ezt akkor kell megcsinálni, amikor feltöltöd a renszert. Vízszintes talajon állsz, kitekered az adót, és feltöltöd fagyállóval, amikor buborékmentesen kezd kifolyni a hűtőfolyadék, akkor betekered. Ezután feltöltöd a max jelig (kiegy tartályon jelölve). :lol: Majd beindítod, és felmelegíted a motort (hűtő meleg). Ha ezek után kell még, akkor szintén jelig töltessz. (meleg motoron a hűtősapkával óvatosan)
-
Amikor olajat cserélek, akkor szoktam az összes szűrőt cserélni, nem árt ha egyszerre csinélod te is, pláne Pesten (nagy por). :lol:
-
Az a helyzet, hogy az öreg állandóan így járt. Egyszerűen lusta volt és kész, mit érdekelte őt, hyogy az autó mit szenved. :lol:
-
Nekem volt egy ismerősöm. Volt neki egy 1500-ös ladája. 1.-ből 4.-be rakta, közben meg szétforgatta, persze kellett is, mivel 130 kg volt. :lol:
-
Akkor nálam a 2. eset áll fenn, mert mikor megvettem olyan lusta volt mint a dög. :lol:
-
Mondom 52 éves orvos volt, azért adta el mert kiment pénzt keresni. :lol: A kadettemben 280e volt és még ment, mondjuk baromi nagy kartergáza volt.
