hening

Esetleg a tetőantenna, ha van. :huh:

Az 5 óra esetleg OK, a hely mindegy, ha Győrben van.

Hol?

Országszerte sok helyen van. Bár én biztos nem fogok elmenni Pápára. Ez van hozzám a legközelebb. Vannak árak, sztem amelyik van raktáron, annak ott van az ára. Árlista ITT.

Az enyémen a tágulási tartályon van, gondolom nálad is.

Azt nem hiszem, hogy én tudnék menni, kicsit későn van (család, asszony kitér a hitéből :huh: ). Egyébként hova "gondoltad"?

Biztos megijedtek. ....tőled? :huh:

A távfényed egyébként megy, ugye? Ha igen akkor a kapcsoló cserés sztem.

Már megvan. METEOR

Valami linket dobjál már fel róla.

Örülünk, hogy tudtunk segíteni :P .

Klubtagságival 10% kedvezmény van náluk. :huh:

UNIX

Eltört? Mert 2000 pénzért kapsz Unix-ban fehéret, TYC márkájút.

Lehet külön is kapni.

3,5 l

Ezek szerint a hátsó felső az 1. hengeré.

Az a tüskés, ékszíjtárcsás megoldás asszem csak 1,8-tól felfelé van. Az lenne a legtutibb, ha leszedné a vezérlés burkolatát, és úgy állítaná be az 1. hengert gyujtásra, de az nagyobb meló, mint a gyertya kiszedése.

Elég lenne egy akármilyen opel 4 hengeres, elosztós motorral. Arról csak át kéne "másolni". Csak ne DIS-es legyen.

Esetleg várdd meg, amíg valaki megmondja, hogy merre áll a rotor amikor az 1. hengernek adja a szikrát (most így nem vágom fejből). Onnantól csak a sorrendre kell figyelni.

És akkor honnan tudnád, hogy melyik az 1.-es, és melyik henger van felső holtponton. Így nem műxik, próbáldd úgy ahogy leírtam.

Hóógyne. Kábelek, érzékelők, hátsó kerékagyak, külső féltengelycsuklók etc, etc.. Nem éri meg.

De van, a gyujtási sorrend általában 1 3 4 2. Az a legegyszerűbb, ha kiveszed az 1. hengerből a gyertyát (a vezérlés felőli oldalon van) és a felső holtpontba tekered a motort, megemeled az egyik első kereket, sebességbe rakod, és forgatod, amíg a dugattyú felér, azt úgy állapítod meg, hogy csavarhúzót tartassz a gyertya helyén, és amikor érzed, hogy teljesen fenn van akkor megállsz. Ezek után leszeded a gyujáselosztó fedelét, és megnézed, melyik irányba áll a rotor. Az lessz az 1. henger. Az elosztó felől nézve a motort annak forgása az óramutató ellentetje. Ezzek után a sorrendnek megfelelően ráteheted a kábeleket. Az is előfordulhat ilyenkor, hogy a rotor a 4. henger felé áll, és nem indul el. Csak annyi a tennivaló, hogy a fedélen átellenesen megcseréled a kábeleket.

Az akkor is sok bele, de kérdezdd meg Gabit (opel16v) is, ő biztosat mond majd.

Az elosztó fedélről is levetted a kábeleket?