2.1.2 Vezérlés csere 1,4-1,6 literes 8 szelepes motorokhoz (C/X14NZ/SE, C/X16NZ/SE/SZ/SZR) Elöljáróban tisztázva a dolgot. Ez a leírás csak az 1,4-1,6 literes 8 szelepes motorokhoz (C/X14NZ/SE, C/X16NZ/SE/SZ/SZR) íródott. Amennyiben nem rendelkezünk elég tapasztalattal, ne kezdjünk bele, mert komoly károsodást okozhatunk a motorokban a nem megfelelő beállítások esetén. Vezérlés, termosztát csere.
Mielőtt nekilátunk a szétbontáshoz, jó lesz, ha egy légkulccsal leveretjük a főtengelyről az ékszíjtárcsa csavarját. Én pl egy ismerős gumisnál verettem le.
A műveletek megkezdése előtt ajánlott beszerezni az összes alkatrészt, lehetőleg gyári, vagy azzal egyenértékű minőségben. Értem ezalatt a vezérműszíjat, vízpumpát, szíjfeszítőt, termosztátot. Nem árt, ha van még tömítőpasztánk is.
Első lépésként, kössük le az akkumulátor saruit, az elektromos meghibásodások elkerülése végett. Azután, ahol megvan, le kell szedni a jobb első kerékjáratban található műanyag lemezt, ami megakadályozza a víz generátorra fröccsenését.(kép) Ehhez le kell szerelni a jobb első kereket, hogy hozzáférjünk. Szedjük ki a légszűrőházat kompletten, a hozzá csatlakozó csövekkel együtt. Lazítsuk le a generátort, szedjük le az ékszíjat, majd kössük le a 2 db vezetéket, ami a generátorra csatlakozik. Ezután szedjük le a generátort a tartójában együtt (2 db csavar). Ha ezzel megvagyunk, csavarjuk ki az ékszíjtárcsa központi csavarját, és vegyük le a tárcsát. Bontsuk le a vezérlés burkolatát (2 részből áll, felsőt 3 alsót 2 db csavar tartja). Forgassuk a motort az első henger felső holtpontjára.(kép, a jeleknek egybe kell esni), (kép2) A könnyebbség miatt kivehetjük hozzá a gyertyákat is. Arra fordítsunk figyelmet, hogy ezután már ne forgassuk el a motort. Szereljük ki a feszítőt(1 db csavar) (kép), vegyük le a vezérműszíjat. Szereljük le a vezérműtengely kerekét (a keréken keresztül támasszuk meg a mögötte található csavarok egyikén, ezután tudjuk meglazítani a központi rögzítő csavart (nagy nyomaték). Vegyük le a vezérműkereket (kép), majd szedjük le a belső burkolatot (4db torx csavar). Ezután hozzáférünk a termosztát házhoz, (kép) amit eltávolítva (2db csavar, 1 bilincs) tudjuk cserélni termosztátot. Tegyünk egy edényt motor alá, mert fagyálló fog kifolyni. Arra figyeljünk, hogy az új termosztáttal együtt cseréljük a tömítő gyűrűt is, kérjük a boltban, ha nem adnának. (kép) Mivel előfordult már sokakkal, ügyeljünk arra, hogy az új termosztát az eredetivel azonos helyzetben kerüljön a helyére. A ház visszaszerelése előtt tisztítsuk meg a szennyeződésektől, és vékonyan kenjük be tömítő pasztával az illeszkedő felületet. Ha visszaszereltük a termosztát házat, távolítsuk el a régi vízpumpát. (3db imbusz csavar) Itt szintén tegyünk edényt motor alá, mert itt még több fagyálló fogja elhagyni a rendszert, Tisztítsuk meg a fészket a vízkőtől, amennyire tudjuk. Helyezzük be az új pumpát, új tömítéssel (általában benne van a dobozban, ha nincs kérjük), a csavarokat addig húzzuk meg, amíg a pumpa még elforgatható. Szereljük vissza a belső borítást, majd a vezérműkereket. (szintén támasszuk meg, és nagy nyomatékkal húzzuk meg) Ezután ellenőrizzük a szíjkerekek helyzetét (a jelek egybeesését)(kép), (kép2) majd szereljük be a feszítő berendezést, úgy, hogy a rugó ellenében már előfeszítjük, és egy szárral rögzítjük a mutatók furatain keresztül. Ezután helyezzük fel a vezérműszíjat, először a főtengely, feszítő, vízpumpa felől, majd feszesen tartva a vezérműkeréken is. Ha fenn van a szíj, forgassuk körbe a motort 2x, és ellenőrizzük a jelek egybeesését, amennyiben nem stimmelnek, helyezzük fel ismét szíjat. A szíjfeszítőt úgy tudjuk alaphelyzetbe állítani, hogy kivesszük a szárat, amit előzőleg a beszerelés során beillesztettünk, elforgatjuk a vízpumpát az óramutatóval egyező irányba, amíg a feszítő mutatója teljesen felfekszik. Ezután forgassuk át 2X a motort, majd lazítsuk meg a feszítőt úgy hogy visszaforgatjuk a pumpát, addig míg a mutató a jelre mutat. Rögzítsük a vízpumpát, majd újból ellenőrizzük a jelek egybeesését (vezérműkerék, főtengelykerék, feszítő), ha minden rendben, akkor visszaszerelhetjük a burkolatot. Én ilyenkor egy pillanatra beindítom, hogy minden rendben van-e. Amennyiben nincs probléma visszaszerelhetjük az összes leszerelt alkatrészt, feltölthetjük hűtőfolyadékkal. A rendszert légtelenítsük, úgy, hogy a hőmérő jeladóját eltávolítjuk addig, amíg a folyadék buborék mentesen nem jön. Járassuk a motort addig, amíg a termosztát nem nyit, majd pótoljuk a hűtőfolyadékot.
