saky

még 2 dolog, bár ez nem hiszem hogy ilyen egyszerű lenne. 1., injektorok körül benzinszag van, de kizárólag járó motornál. okozhat-e ilyet elkoszolódott injektor, vagy tömítés, esetleg cső?? 2., hideg motornál nem, de ahogy bemelegszik, lassan felfújja a vízcsöveket. tartály nem habzik, olaj nem vizes. Talán kiegyenlító "kupak"? z16se egyelőre más gondom nincs. nagyon jól fogyaszt, Budapesten városi forgalom 8 liter. x16xel vectra után ez szinte álomszép :D

de ezt mégis hogyan képzelték? már 12 éves koromban tudtam hogy bekapcsolt elektromotort nem szabad megállítani. még tüzet is okozhatna. ejjj

Sziasztok, friss G tulajdonos vagyok, és természetesen vásárlás utáni "apróságok" javításába fogtam bele. a legjobban a külső/belső levegő választó zsalut szabályozó motor idegesít. ezzel kapcsolatban azt olvastam hogy a motor állítólag folyamatosan kapja a feszültséget, ezért előbb utóbb leég, eltörik stb., máshol ezt cáfolták és azt állítják hogy amikor a motor végállásba kerül, megnő az áramfelvétel amit az áramkör érzékel és lekapcsolja. ez csak azért érdekes számomra mert szeretném rendesen megjavítani és ha lehet a konstrukció hibát is javítanám két mikrokapcsolóval és két diódával, ha szükséges. ha nem szükséges nem szarakodok ezzel csak szimplán kicserélem a motort. van ezzel kapcsolatban tapasztalatotok? (zsalu, összekötő nem törött.csak a motor szarakodik) előre is köszönöm ;)

jónak tűnik de azért az 1:30nál lévő bemutatót nem venném készpénznek <_< egyébként tévedés van mert ezek a kenő spray-k mint a wd40 nem kontakt spray-k!!

ó dehogynem! pl. bicikliláncot kenni tök jó :lol: bovdenekhez, rugókhoz sem rossz.... de pl. a vektra ajtók gátlóijainak a nyikorgását véglegesen megszüntette egyetlen szösszintés, még csak le se cseppent :D satöbbi

ezt megelőzendő hagytam ki ezt a műveletet... viszont az hosszbordás! //ha a keresztbordás megcsúszik, amire sok esély nem nagyon van, de szerintem valószínű hogy annyi is a vezérlésnek :lol: //

én meg befújtam wd40-el az összes elérhető tengelyt de nem történt az ég világon semmi. szíj szappanozást több okból is hanyagoltam, de főleg azért mert nem jöttem rá hogy hogyan lenne a legkevesebb esély is arra hogy elmúljon ez a tipikusan mechanikus fémes hang attól hogy beszappanozom a szíjat :D

különben a hang hasonlít arra a zúgásra amit a szervó hallat amikor erőlködik, csak a frekvenciája más....

köszi a válaszokat! hosszbordás szíjat nem cseréltem, szervóolaj nem folyik, sőt egyáltalán nem is fogy. hidegen / meleg egyaránt megvan a hang. a szárazon futás nem rossz ötlet, ha minden igaz azóta csinálja hogy nagy sárban jártam, szinte "hason"csúsztam a sáron 20 métert. ekkor felkaphatott egy kis sarat szíj és szétfröcskölte... :/ megpróbálom a wd40 fújkálást... ez valóban lehet eredményes??

a generátort kizártam, egyszerűen és egyértelműen nem onnan jön a hang. a görgök pár ezerrel ezelőtt lettek cserélve keresztbordás szíjjal és vízpumpával együtt... lehet szervószivattyú???

srácok! a check enginde megoldódott, szakadt volt a lambda szonda kábele. valami hülye rosszul tákolhatta össze valamikor de a tákolás nem látszott. ezért fogyasztott 14 litert az x16xel. ám ezt a felvételt ma csináltam a hosszbordás szíj közelében. tipikusan mi lehet ez a zaj?? megőrjít :D

Tegnapi fogyasztásos parám következménye a mai szopás, melynek során többet tudtam meg autómról mint az eddigi közös 9 hónapunk alatt. íme a rövid leírása: <_< autó: vectra b '96 x16xel előzmények: tegnap végre fejemhez kaptam: sokat fogyaszt az autó! város 15 huh. megmondták hogy lamdba szonda, szép és jó ki lesz cserélve biztos kevesebbet fog fogyasztani! DE! a BC álló helyzetben fordulatszámtól függetlenül 8,3liter/óra fogyasztást mutat, ami tudjuk hogy horror. ez az adat már csak azért sem lehet valós mert ha beletaposok a gázba, legalább minimálisan változnia kellene az értéknek de nem, ha 7.000-en pörgetem akkor is 8,3-at mutat. következtetés: internet kutatás során kiderült hogy az első szériás x16xel-ekben még csak TID (azaz kicsi fél kijelzős, triple info display) "kompúter" volt, adott volt a következtetés hogy valószínüleg nem az eredeti BC van a gépben, mivel ebben egy MID (multi info display) foglal helyet. sok olvasás során kiderült hogy 98-ig sárga (és fekete) míg 98 után csak szürke csatlakozós komputerek készültek. cselekmény: :D kezdtem ideges lenni. kiszedtem a rádiót és egy tükör + zseblámpa kombóval sikerült kiderítenem hogy bizony szürke a csatlakozó apa-anya oldala egyaránt. még idegesebb lettem, csavarhúzót ragadtam és széjjel bontottam a műszerfalat. előtte/közben előkerültek a netről a sárga(+fekete) és a szürke csatik és a vezetékek színei alapján leírt bekötések. szétszerelés után újabb megdöbbenés következett: az autóban gyárilag be van építve a fogyasztásméréshez használt kábelek mindegyike (nem erre számítottam a net alapján) tehát: motor rpm, ecu (injektor), üzemanyag szint, sebesség... és az összes nem létező szenzorhoz vezető kábel is (2őt kivéve). DE valami miatt furcsa módon a sebesség és az üzemanyag szint a leírásokhoz képest, felcserélt színkóddal (kipróbáltam, kimértem) tehát eredetileg benya: kék/fekete, sebesség: kék/piros, de az én autómban fordítva van. ez nem lett átépítve, az látszana a kábelkötegen, viszont az eredeti sárga és fekete csatlakozók helyett valaki rábuherálta a kábelkötegre a szürke csatlakozót. ez rendben is lenne, ha működne a cucc. a távolságot szépen méri, az üzemanyagszintet szépen érzékeli, de minden jel arra utal hogy a barna/fekete (ecu, injektor) zsinóron teljesen konstans jel érkezik, teljesen mindegy hogy mekkora gázt adok vagy nem adok. érdekes hogy motorfék üzemben 0 liter/óra a mutat fogyasztás, tehát a műszer valamiféleképpen mégis informálódik arról hogy nem adok gázt. próbáltam felderíteni hogy hol lehet az ECU de minden tipp amit a neten találtam zsákutcába vezetett. tulajdonképpen másfél órát hasaltam a motortérben, az utastérben mindent lebontottam amit csak bírtam, de nem találtam meg. végül vettem egy mély levegőt, a felesleges szenzorvezetékeket kikötöttem a csatlakozóból (hogy legközelebb amikor leföldelem a szenzorokat azzal már ne kelljen szopni) és összeraktam az egészet. változás csak annyi történt hogy most már mutatja a kinti hőmérsékletet, annak kábelei ugyanis eddig felcserélve voltak ledugva. kipróbáltam egyébként hogy a barna/fekete helyett más egyéb kábeleket dugjak le, hátha az is fel van cserélve valamivel de akármit próbáltam minden adat helyett F betűt mutatott a komputer. na ezt adjátok össze :D

ahogy mondottam volt: város 15, országút 10. nem comp. alapján hanem kiszámoltam.

8.6liter/órát mutat akkor is ha álló helyzetben pörgetem. jobban végiggondolva olyan mintha mindig ugyanazt az értéket kapná, menet közben is. átlagfogyasztásnak 25 liter ír <_< ami marhaság. egyébként, 96os gls x16xel eredetileg kicsi vagy nagy komputerrel készült?? enyémben nagy van. lehet hogy kicserélték és rossz az egész??? a kábelek, gyertyák perfektek. az autó megy rendesen, de érezhetően 3000 felett jön meg az ereje, 1000-1500nál alig gyorsul. melegen is rögtön indul de fulladozik néhány másodpercet, hidegen pöcre. néha indításkor füstöl, bár 9 hónapja jobban füstölt mint most, utóbbi időben ez megszűnt de lehet hogy csak az olaj adalék miatt. nem rángatott még soha és most sem rángat. kipufogógáz értékek horror szintet mutatnak de mivel tuning kipufogóval vettem, senki sem tudja van-e benne katalizátor :D check engine kigyullad, de kizárólag menet közben, fordulatszám hosszan tartásakor és csak melegen. tehát pl. városban szinte soha. az is lehet hogy ez egy másik hiba.

hellóhelló segítséget kérnék ismét. x16xel, 15literes városi, 10literes hosszútávú fogyasztás fűtött garázsból! a computer álló helyzetben 8.6liter/óra értéket mutat fordulatszámtól függetlenül. mi lehet?? ez így van amióta megvettem (9 hónap), de a tényleges fogyasztás egyre növekszik előre is köszi!

aze' ne kapkodjuk el :devlish: mégiscsak egy meta van benne... tegnap azt mondták egy szervizben hogy vagy 3e vagy 50e :lol: de az ajánlott helyen még nem jártam

nekem ugyanez volt a hiba anno! szerintem neked is az alapjárati szabályzó motort kellene kitisztítani, mert a sok szmötyitől beszorul! szét kell szedni és benzinben leáztatni a sok genyót, utána tökéletes lesz még évekig :devlish: a "karburátor" oldalán tartja 3 csavar

műszerész vagyok, és a "fob" hibáját már az elején kizártam, de még mindig nem tudok rájönni mi az ördögért nem zár.... viszont, az is biztos mostanra, hogy nem gyári riasztó van a kocsiban :devlish: szóval kezdem elveszteni a reményt hogy valaha normálisan fog működni

hát akkor részben ugyanabban a cipőben járok :lol: amúgy azt olvastam egy vauxhall fórumon hogy ha sokat nyomogatod a távkapcsit, akkor letilt nem, sajnos nem kaptam pót kapcsolót, és már próbáltam amit javasolsz de ebben az esetben sem történik az ég világon semmi... mind1, ma nem tudok kísérletezni mert lakatosnál van a verda, valószínű hogy egész napra kiveszi az akksit, szóval majd utána meglátjuk mi lesz :lol:

a villogó eddig stimmel, de nincsen rajta semmilyen gomb vagy benyomható felület/akármi/bármi. egyszerűen nem értem hogyan lehetséges ez, ahogy azt sem hogy most miért csinálja azt hogy csak nyit, nem zár, továbbá a gyári könyv szerinti illetve az ajánlott és más fórumokon talált kulcs-tanítás egyáltalán nem működik, és észrevettem azt is hogy az ajtóreteszelő (kulccsal 2x zárás) funkció is teljesen megszűnt, nem húzza be a reteszt... a szerviz viszont gyk. a szomszédban van, csütörtökön begurulok és meglátjuk. félek azt mondják 30k :devlish:

ilyen a távirányító, a riasztót nem tudom lefotózni, de van rajta egy nagy zöld/fekte matrica MOSARC felirattal. villogó hátulján META systems felirat, de nincsen sehol se gombocska, se számpanel.

na ezt most kipróbáltam, mert délután addig kapcsolgattam a cuccokat amíg elértem hogy a távirány már nem zár, csak nyit... pont úgy csináltam ahogy írod de nem történik semmi... próbáltam egyik gombbal, másik gombbal, bekapcsolt riasztóval, kikapcsolt riasztóval, úgy hogy le-vel kezdek, úgy hogy fellel kezdek, gyújtás be/ki, próbáltam 3x,4x,5x fel/le-vel. gyakorlatilag minden módozatban kipróbáltam azt amit írtál de semmi sem történt. továbbra is csak nyit, nem zár, és a riasztót nem vezérli... :devlish:

mégsem akkora az öröm, ezek a leírások ugyanis sokkal újabb modellekhez készültek, továbbá az én riasztóm már ránézésre sem hasonlít ezekhez. megpróbálok valami modellszámot előkeresni, de nem látszik egyszerűnek a feladat :devlish: a nyomozásomból és a formájából ítélve valami kompakt cucc az viszont nem lehetséges hogy azért riaszt be, mert nem kaptam meg a riasztó távirányítóját és a kocsi távirányítója pedig csak egyszerűen az ajtókat nyitja?? csak azért kérdem mert a leírásból kiderült hogy a metaknak van saját távja, az viszont ami nekem van, eredeti opel távirányító... de nem értem hogy gyári riasztónál ennek mi értelme lenne :lol:

nahát ez perfect! fortunately yes, i do speak English! nagyon szépen köszönöm, majd beszámolok az eredményekről...

sziasztok! valaki nem tudja véletlenül hogy a 96os vectra b meta alarm riasztót hogyan kell elindítani!? úgy vettem az autó hogy ki volt kapcsolva, de ha bekapcsolom az történik hogy kinyitásnál (távirányító) megszólal a sziréna és csak akkor hagyja abba ha kikapcsolom a spéci kulcsával! olyan mintha nem érzékelné hogy a távirányítóval lett kinyitva... nem értek hozzá, csak gondolom hogy valamiféleképpen egy kódot kell megadni. a riasztó indítása során, bármit nyomok, nyitok, tekerek, mindig villan 1et, de mindig csak 1et az index! leírást nem találtam hozzá, csak bekötési segédletet :devlish: előre is köszönöm a segítséget