Morpheus

Üdv, mindenki! Valaki le tudja irni nekem azt, hogy hogyan működik az ABS? Lényegében az érdekelne hogy az ABS motornak szüksége van-e elektronikára, vagy teljesen mechanikus az egész? bekötöm a rendszerbe és lőn vala ABS?Vagy fék fő munkahengert is kell cserélni? választ, választ... köszike.

Köszi. hál isten.

Üdv mindenki. Az én autómban is van AGR szelep? C14SE

valószínű a tömítés kis mértékben sérült, ezért több idő kell a szivárgáshoz. és ha az ember nem néz bele minden nap az autójába, nem is veszi észre.ha 2hónap múlva nézi meg addigra jöhet ki ennyi olaj. vagy nem?

Szerintem ez hü..eség! Bocsánat mindenkitől ha nem így van, de szerintem ha egy zárt rendszerben ha valami sok, és ha valahol ki megy, az továbbra is ki fog menni ott, mert ez nem egy szelep ami kiengedi a többletet aztán visszazár! aztán nem fog többé ott ki jönni, "OLAJ" Tehát ahol ki jött ott ki is fog! vagy nem jól gondolom?

Így van az enyém kezdődő! VOLT!

Nekem akkor hagyott ki az egyik henger, amikor kezdődő hengerfejtömitéses lett!

Üdv mindenki. ELKÉSZÜLT AZ OPEL! Persze nem most, már 7-én 10órakor. csak sok a meló, ezért irok most. Meg aztán valamikor az árát is meg kell termelni! Eddig úgy néz ki hogy nem csak papiron nem hagytak ki semilyen alátétet, Úgy tünik a valóságba is sikerült mindent jól összerakniuk! Aztán amikor átvettem nagy boldogsággal tettem mert végre megint én tiporhattam a gázpedált, aztán amikor nyújtották a számlát,..phú majdnem leültem.Úgy számoltam (a drágábbik boltal) hogy olyan 90e, max 95e pezeta. EGY NAGY FITYISZT! 108.500.- magyar HUF guriga. Aztán sorolta a szaki, háát ki kellett cserélni a vezérmű szíjat, meg a tőcsavarok se voltak valami fényesek, akkor ilyen tömi,olyan tömi, itt egy gömbfej, ott egy szilent.stb. Úgyhogy megújult egy kicsit az opel. JA! mondja a szaki: van még egy kis gond,- na ne, mi az, -a kipufogó leömlő középen el van repedve (hajszálrepedés) kb.:4-5cm hosszan. Fa..a. És amíg le volt véve nem lehetett vlona "megheftűlni" egy kicsit? Nem mert, egy, öntöttvasat nem igazán lehet heggeszteni, kettő ugyanúgy elreped a heggesztés mellett. Úgyhogy most bogarászom a leömlőket. Kérdésem: van értelme annak hogy tunning leömlőt jakjak normál kipu rendszerhez? Gondolok a késöbbiekre hátha egyszer lesz egy 60-as rendszerem vagy valami. Üdv.

Képzeljétek! Szétkapták a szerelők az opelomat!-majd sírva fakadtam! Ebből még lesz autó?! Mivel nagyon hengerfejtömítés gyanús volt!És lám az is lett! Örültem is!Hogy nem hiába szedtük szét!Bementem a műhelybe(IDEGENEKNEK BELÉPNI TILOS)tábla mellett, aztán csináltam pár képet, ahogy darabokban hever a hengerfej. Ha valaki kíváncsi rá pár képet küldhetek, vagy rakhatok fel, hogy hol is szakadt át a tömítés, meg hogy néz ki belülről pl.: egy vezérlés, szelepek, dugattyú teteje, stb. Bár nem tom hogy hogyan kell képet felrakni ide, de mindegy. Aztán elötte elmentem egy boltba, megkérdeztem mi mennyibe kerül, kijött anyag ár 36.000Ft-ra, aztán kérdeztem a szakit, megvegyem én a cuccot? Vagy majd ő beszerzi. Majd ő beszerzi, mert így tud rá garanciát vállalni, meg ha rossz, vissza tudja küldeni. JÓ, akkor mehet a dolog. Lehet itt csesztem el. Aztán elkezdtem a dolgoknak titokban utánajárni. Tudtam, hogy a szaki hol veszi az anyagot, így bementem a boltba, ott is megkérdeztem mi mennyibe kerül, és kijött 50.000Ft-ra. Na most ilyenkor mit tudok tenni? Reklamálhatok a szerelőnél? Üdv.

mért, inkább árt, mint használ? vajon akkor mért kerül 5dl 10000Ft-ba? csak nem a márka?

A hűtőfolyadékom meg mint később rájöttem azért volt trutyis amikor vettem, mert folyt a hűtő és vagy a kereskedő, vagy az előző tulaj gondolom öntött bele valami tömítő csodaszert, hogy el tudja adni. Hozzáteszem ettől függetlenül az autóval meg vagyok elégedve, csak kopó alkatrészeket kellett eddig cserélnem. Amióta meg én szervizelem azóta nagyjából képben vagyok az állapotával. A hűtőtömítő folyadékkal meg vigyázzatok, mert én is ezzel faragtam be! beleöntöttem a löttyöt mivel szivárgott a hűtő (mint utóag kiderült Hengerfelyes lett, és az nyomta szét) aztán azzal jártam kb 2 hónapot. Mikor meghallotta a szerelő finoman le ba...tt, hogy az a lötty csak arra jó, ha kilukad a hűtő és olyan helyen járunk, ahol nincs a közelben szervíz, akkor csak addik kell amig szervizbe nem visszük utána egyböl le kell engedni a vizet aztán újjat bele, mert eltömit "mindent"(termosztátot, lerakódik olyan helyen ahol kicsi az áramlás:pl fűtő radiátor). Meg azt is hallottam hogy nem baj ha sok bennt a fagyálló, mondván az keni a vízpumpát!? Meg ha régi a fagyálló az autóba megkezdi a blokkot belülről, akkor látni azt, hogy olyan rosdás a víz. Vajon ezek igazak?

És akkor mi van ha "MOBIL 1" olaj van bennt plussz, Prolong. ? akkor is olaj függő?vagy a prolongtól is habosodhat?

Üdv! Valaki tudja mi jelentősége van a Gyújtógyertya "elektróda távolság,(hézag)"-nak? Teljesítmény, fogyasztás, jobb égés, talán? Opel Astra Gyújtógyertya Elektródatávolság [mm]: 0,65 Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda Menetméret: 14 Menethossz [mm]: 19 Motorkód: 14SE Opel Astra Gyújtógyertya Elektródatávolság [mm]: 0,8 Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda Menetméret: 14 Menethossz [mm]: 19 Motorkód: 14SE Opel Astra Gyújtógyertya Elektródatávolság [mm]: 0,75 Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda Menetméret: 14 Menethossz [mm]: 12,7 Motorkód: 14SE Opel Astra Gyújtógyertya Elektródatávolság [mm]: 0,65 Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda Menetméret: 14 Menethossz [mm]: 19 Motorkód: 14SE Opel Astra Gyújtógyertya Elektródatávolság [mm]: 0,9 Gyújtógyertya: 2-földelőelektróda Menetméret: 14 Menethossz [mm]: 19 Motorkód: 14SE Opel Astra Gyújtógyertya Elektródatávolság [mm]: 0,8 Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda Menetméret: 14 Menethossz [mm]: 19 Motorkód: 14SE Opel Astra Gyújtógyertya Elektródatávolság [mm]: 0,75 Gyújtógyertya: 1-földelőelektróda Menetméret: 14 Menethossz [mm]: 12,7 Motorkód: 14SE Opel Astra Gyújtógyertya Elektródatávolság [mm]: 0,9 Gyújtógyertya: 2-földelőelektróda Menetméret: 14 Menethossz [mm]: 19 Motorkód: 14SE

Nemrég találtam, Hátha valakinek hasznos lehet.(bár lehet ti ezt már láttátok) http://www.tipushiba.hu/autok/opel_astra_f.htm

Milyen keretet? az üveg elött? és ha azt is kell az mennyivel nyomná meg az árat?

tehát akkor az egész komplett szerelés, ragasztó, üveg, lehet kijön 18-20körül?

azt is hallottam hogy amivel beragasztják, a ragasztó, az 15000 péz. ez igaz?

Ezek szerint akkor cserés, mert az én repedésem ha egy vonalba kötnénk akkor kb 100-130cm körül van a hossza. És milyen árban mozognak a szélvédők?

Hellótok! Szerintetek átmenne műszakin az autó ha a szélvédő meg van repedve kavicsfelverődéstől? Hallottam olyat is, hogy az is számít hogy hol van a repedés! nekem "nem zavaró tartományban" van. az annyit tesz hogy a napellenzőt ha lenyitom akkor nem is látni, és csak a külső üveg van megrepedve a belsőnek semmi baja.tehát nem is ázik be. Vagy Cserés az egész?

különben az újat is szétnyomhatja. Ez meg a másik, mitöl tud egy hűtő szétmenni? csak nem attól hogy átszakad a tömítés a hengerfelyben és a vízrendszerben nagyobb nyomás lesz? mert mostanában már azt veszem észre hogy amikor nyitom ki a kupakot sokáig jön ki a "levegő" és bugyogva jön a viz!

Mielőtt nekiállsz hűtőt cserélni, érdemes lenne kizárni a hengerfej vagy tömítés hibát, Na ez az! Pont ezt nem tudom hogyan lehet egy hengerfej tömitést megállapítani, gondolom szét kellene szedni!

Üdv mindenkinek! Tud valaki segíteni? Ugyanis az a jelenség lépett fel pár hónapja hogy a hűtő alján a jobb és a bal szélén könnyezni kezdett a víz. Aztán hosszab út után már egész szépen csöpögött! Most már ott járok, hogy bár meglepően nem sokat de töltögetek utána! És ezek mellett a kiegyenlítő tartály tetejét amikor szép lassan kinyitom, érezni lehet, elég jól a benzin szagot!! Ilyenkor elkezdett motoszkálni bennem a legrosszabb, vajon csak nem hengerfely tömítéses? Nézegettem a kipufogót hogy jön e ki fehér füst, de nem, vagy nem észrevehető ezekben a hidegekben(nem összekeverendő a hideg-meleg gőzzel). Tehát nekem kezdetleges hengerfely tömítés átszakadásom lehet? És van még valami! Megnéztem az olaj beöntő nyílást, és lőn mit látok a kupakon? Sárga, Habos, Trutyit, - erre azt mondta valaki, hogy a hab természetes télen mert jobban lecsapódik a vizgőz.Vagy ez is a hengerfelytömités jele?vagy az inkább a HENGER TALP tömítés?Mondjuk ez nem is annyira igazán fontos,(bár lehet az lesz majd). Még egy kérdés! A hűtő víz mutató mostanában azt csinálja, hogy ahogy melegszik a motor, úgy megy fel a mutató kb (az kiosztás szerint) 87fok-ra, MAJD Hirtelen visszaesik a "hideg tartományba" majd megin szép lassan felkúszik a 87-88fok-ra majd megint visza.Mind ez folyamatos 90Km/h mellett!ennek is van köze a hengerfelytömítéshez, vagy szimplán a ermosztát sz.r, VAGY!!! amikor észrevettem hogy a hűtő lyukas, vettem bele olyan hűtőtömítő folyadékot, lehet az is okozza? Kérdésem a következő: -Lehet e a hűtőt javítani és érdemes-e? A meglátásom szenrint elég hü..e helyen szivárog, talán a heggesztésnél! -Ha nem lehet javítani, van e valakinek egy bontott, jó, astra f-hez 1994-es 1.4-es 8szelep hengerenkénti injektoroshoz, hűtője? Ha van, milyen árban mozoghatnak? -Mikor derül ki az, hogy a hengerfelytömítés kezd átégni? csak szétszedésnél? -ha már cserélek tömítést érdemes mást is?pl: szelep szár szimmering, hidrótőke, szelepfedél tömités? Kösz mindenkinek. Üdv.: Morpheus

Sziasztok! Lenne egy kis bibi! Minap észre vala, hogy könnyedzik a szelepfedél alja. Elhatároztam hogy kicserélem a tömítést.Elmentem a boltba fogtam egy bevásárló kocsit, raktam bele egy szelepfedél tömit, majd irány a kassza.összeg:480ft nemhittem a szememnek.azt hittem majd 2-3000ft.OK mondom magamba tök jó ilyen olcsó... irány haza. Levettem a szelepfedélt, aztán kicsit elcsodálkoztam az enyém, a szelepfedélbe besüljesztett 2-3mm vastag gumi csik volt, amit vettem az meg kb 1 cm széles gumival kevert parafa anyagbol volt. mondom magamba biztos jó hisz minden passzolt biztos valami utángyártott vacak... Elkeztem kitakarítani a szelepf-et mert nem igazán nevezhető tisztának, az egyik karter csö lukja pl el volt tömődve.Ugyebár finoman kellett a szelepfedéllel bánnom mivel (Nem is igazán értem) De MŰANYAGBÓL VOLT! Na itt a problémám lényege: Rakom vissza a fedelet az új tömivel, húzom meg a csavarokat a gumi tömi puha volt nyomódott is össze szépen aztán RECCS. Elrepedt a szelepfedél, a lefogató csavarnál! Kicsit visszalazítottam igy a repedés is vissza ment egy kicsit, mivel teljesen nem törött ki. Kérdésem a következő:-Hadjam így -vagy cserés az egész? szivárogni még nem szívárog a repedésnél pedig már mentem vele 100-120 km-ert azóta. Valami ötlet valakinek? esetleg valaki tud szelepfedelet? Milyen árba lehetnek? Köszi mindenkinek Hali ui.:bocs hogy elektromos forumhoz tettem üdv.a moderátoroknak!

Hellótok! Szerintem az lenne a legegyszerűbb ha leszerelnéd a generátort, aztán ahogy írtad satuba lelazítani a csavart, mint hogy a helyén egy csavarhúzót bedugva a léghűtő lapát és a geni ház közé bedugva úgymond kiakasztva a tengelyt, vennéd le. Bár ha van hozzá bátorságod úgy is jó, csak a tekercset meg ne sérsd!

Halihó Mindenkinek! Hát ma is szántam pár órácskát a verdára, és elkészült a Ködlámpa beszerelése és bekötése.Azért írtam külön mert mindakettő külön élmény.Az egészben a sz.r, hogy úgy silabizáltam ki mindent a relétől kezdve a kapcsolón át.Mivel relét még életemben nem kötöttem még be, rákellett jönni a működésére(ez azért jó mert így megjegyzed a működését), mert ha vki elmesélte volna netán szakszavakkal abból nemigazán lenne érthető számomra. Ebbe már csak azért is mélyedek bele mert ezermester akarok lenni, és mivel a szakmámtól távol áll a villanyszerelés ezért jó ha ezt is tudom. Hali