Morpheus
-
Hozzászólások
859 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Morpheus
-
Egy kicsit feljebbről nincs alkatrészed? mondjuk napellenző, tartó fűl?Köszi (amúgy ezt nem egy másik topikban kellene hírdetni?)
-
Szó szerint....:)
-
Üdv, Mackósajt! Küldtem privátba Üzit (remélem jóhelyen küldtem) Rá tud nézni?
-
Ez nem elképzelés, ez tény! Egy benzinesnek is van alacsony fordon nyomija HA hengerenkénti Injektos.(ha épp nem is olyan arányban mint a dieselé) de elöbb kiforog mint egy központi inyósnál. Jégen egyértelmű hogy ha csak nem szöges gumi, mindegyik kidobná magát! Ami lehetséges hogy szar a téligumim, de nyáron is csinálja napsütésben! Pl utifuti hátul 500kg, hegymenet, 2-ik 2000-es ford, padlógáz és nyikorog a gumi!--> Jó ez már nem alapjárat, de szerintem sok múlik azon hogy mennyi benne az innnnyektor! Milyen autóval? Omega? abban van kipörg gátló, nem? Lehet nem írtam, de Astra F ről beszéltem, (tudom nem jó helyen vagyok..)
-
Mivel egy sima megszakítós relé, bármihez! Az amper ami rá van írva az oldalán az a lényeg ebben az esetben! Szerintem......
-
Azért nézegetem a Dieselt, mert alacson fordulaton (alapjáraton) is elmegy, ami hasznos a téli időszakban! Vagyis kicsi ford. "lomha" de ha kell gyorsulni, vagy épp meg van pakolva a verda, vagy futó van mögötte, akkor viszont ott van benne a Turbó, (tényleg vann benne túrbó?) és akkor nincs kérdés! Simán húzza vagy vigye a terhet, ne könyörögjön a másodikért! Benzinbe viszont hogy legyen kraft akkor csakis a hengerenkénti injektor jöhet szóba! Ami most is van! Igen ám csak ezzel az a baj, hogy nagy nyomatéku, vagyis hamar kidobálja a kereket, akár milyen szép lassan akarok vele elindulni, ha 2-esbe ha csúsztatok ha nagyon kicsi fordulaton, kidobja a kereket télen! Ami nem f@sza! Na ezért szoktam tenni bele felesbe Bio Etanolt ettöl kicsit "Lustul" és mindjárt nincs akkora nyomatéka! Amúgy a benne lévő bioetanol átalakító se sok mindent ér gyújtásszabályozás nélkül! Amúgy lehet tirisztoros gyújtást állítani valahogy vagy ahhoz már Chip tunning kell?
-
Ahham, nincs több kérdés. Amúgy, jaja, jól látod!
-
Hmmm, néhol érdekes hangsúly! Nekem több éveket kinnt állt, télen, nyáron! Még mindig fennt van! Neked mióta van Opeled?és hányadik?
-
B.U.É.K. mindenkinek!!! és a Szentendre - Budapest szakaszon igazoltató Rend Őreinek is! (Fanatikus Kocsogok, hogy nem hiányoznak senkinek.....)
-
Úgy nézem a hozzászólásaitokból, hogy mind mind hosszútávon használjátok, és úgy reális, vagyis így megéri, de én nem mennék vele max 1X vagy 2X autópályán 1 évbe! (messze van tőlem autópálya), én inkább faluból városba, ami annyit tesz hogy max 60 km oda vissza!Inkább falun, városon belül használnám!! Nameg persze nem B10-be hanem még csak B6-ba, ami jóval több!:) Amúgy 1.4 hez képest nézem bár az is megeszi a 7- 7,5-öt!
-
Tetszenek a Tunning szőrös kockáid, nem bótójuk e?Tudok értük ajánlani cserébe VILÁGÍTÓS kockát?? na, na?? :)
-
EEEEEEZ igen! 700e Ft!! és Hobby autó!!! Szeretnék én is ilyen hobbyt hajtani!:)
-
Nagyon köszönöm, már csak egy kérdés van hátra! Megengeditek (összes Opeles) hogy belépjek közétek, mint tag?
-
Üdv, mit kell tennem ahhoz hogy Én is Klubb tag lehessek? Egyenlőre csak azért hogy a fórumban több hozzászólási jogosultságom lehessen, meg képeket tudjak feltölteni a saját galériámba!
-
2962ccm!!!!!!!!!! Benzinzabáló ! Csak úgy kiváncsiságból mennyibe kerül egy ilyennek a Biztosítása?
-
Csinálj........ Anyagszükséglet : -6m 20X20 as harmata (zártszelvény) -80cm 40X20-as harmata (zártszelvény) -marék hegesztőpálca, vagy pár méter CO derót -Fél liter Buda Primer alapozó, + szin (ha flancolni akarsz) -Kapupánt csavar, 6db +anya, alátét De lehet kapni gyárit is! http://kepfeltoltes.hu/121230/motorvedo_lemez_smp30.114_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Na pont ezért kell Kartervédő! Én is pont ezért tettem fel rá, járok én is, itt, ott, erdőbe vele... http://kepfeltoltes.hu/121230/12088515492_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/121230/6862658813_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/121230/2467706005_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/121230/K_p2754_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Nekem van bennt, már kb másfél éve!!és meg kell hogy mondjam, nagyon tuti! Nagyon ki van találva az Enyém... keringető és "termosztát" meg tápegység a belső gyári fűtőmotornak, meg akksi töltés közben és teljesen autómata! A Motort tudom fűteni és egyben az utasteret, és mivel a motort teljes egészében , nem csak a henger körül, így amikor beíndítom akkor nem zúdul rá a hideg víz! Egy nyílvános árramforrást kell csak találnom, és akár aludni is lehet a kocsiban-->(Karaván) A nyílvános áramforrás pedig már fel van térképezve.... Én is már végigrágtam, magam ezen melyik a legjobb megoldás, fagydugóba, olajteknőbe, fűtéscsőbe, de a legjobb megoldás a Fűtéscső! Erről a megoldásról írhatnák hossszú sorokat, mit miért hova hogyan, mit kell figyelembe venni, biztonsági megoldások, rejtett megoldások, stb, csak korlátozva van a hozzászólási jogosúltságom! (még nem léptem be az opel klubba) Néhány képem is van róla! És ahogy már írták elöttem fonos az hogy a lehető legalacsonnyabb ponton legyen a Fűtőtest!
-
Az igazság az, hogy volt már a seggem alatt egy Ford Sierra 1.8 TD , (Fateromé volt de már aldta) de nem nyerte el a tetszésem! Emlékszem ő is mindig 4-es 5-ös kazánlemez tábla csomiba, rá egy "szőnyeg" azt uccu neki! Úgy már ért valamit! De ami megmaradt bennem az hogy tolta az elejét kanyarban, hiába tekertem a kormányt, ment az tovább egyenesen! Meg a kormány tekerése valami iszonyú nehéz volt! Akkoriban még Trabantom volt, hát ha épp jól tele volt az alsó és felső persely gépzsírral, azt könnyebben lehetett tekerni!!! :blush: (Bár lehet az is rásegített hogy nem szervós volt a kormány :blush: DE AKKOR IS!! :icon1: Ha az árakat nézzük, Amit be linkeltem, annak az árára rá megy a Reg adó akkor az is már elfogadható kategóriába fog tartozni, nem?Ha épp kifogok egy külföldit ami szupituti, pl 150e ft ért akkor az már nem is jó?Állapot a lényeg, nem? Amúgy versenyezni nincs szándékom, nem is volt sose, meg a látvány dizájn se érdekel tunning téren! kényelmi, és használati, biztonsági tunning, az igen! Amúgy amit ajánlotatok X20SE, X20XEV, ezeket a tipusokat, annyira még nem ismerem! MIt kell róluk tudni röviden?(Kw, ccm, V, Injektor mennyi, stb???)Azt észrevettem hogy az SE az hosszában van bennt az autóban! az XEV pedig keresztben! és 16V ha jól nézegetem. Azt mondjátok meg nekem a C14SE hez melyik Omega Motor tipusa hasonlít (egyezik) meg/ rá a legjobban??
-
Hátőőő, ez egy hatalmas segítség, asszem egy darabig olvasgatni meg nézelődni fogok! Amúgy elgondolkodtató, hogy vannak emberek akik sz@rnak bele, nem számít semmi, lesz ami lesz, és megveszik az autót ami épp elérhető számukra!! és vannak Emberek akik mielött vennének egy tipust, elötte 1-2 hétig, sőt hónapokig bújják a Fórumot, oldalakat, újságokat, könyveket, hogy mit is vesznek valójában! Az érdekes az hogy mind a két eset végeredményben ugyan oda lyukad ki, csak az egyik menet közben jön rá dolgokra!A másik már tudni fogja! Kérdés az hogy melyikre érdemes időt áldozni! Mégegyszer nagyon köszi a rengeteg infókat, azért jó tudni hogy vannak lelkiismeretes, segítőkész elvtársak!
-
Hy! Érdekel valakit eladó Téli / Nyárigumi, és Felni?
-
Sziasztok Omegások! Egy ideje már nézelődöm az Omegák között, nekem nagyon bejönnek a formályuk! Tipusváltáson gondolkodom, de még csak álmodozom egyenlőre.... Egy kicsit tartózkodom pár dologtól, Kérdésem az lenne hogy a Hátsókerék meghajtás ilyenkor télen, mennyire akadály? Annyit kell tudni, hogy ahol én lakom ott vannak hegyek, dombok, földutak, és a Caravánban nem mindig lenne súly! -Nem fog a segge megelőzni ilyen szép téli időben? -10-15% os emelkedönek elindul? -Kanyarban nem tolja az elejét? Még valami Fogyasztás! -mennyit eszik egy 2.5TD nyári verőfényes napsütésben 10-20km-es távon? -És télen? -szervízköltségek? -Mi az ami omegabetegségnek nevezhető, pl tipushibák, mind motorikusan, mind karosszéria, elektronika, stbstb? Mi az a kilóméter amikor már motorgenerál aktuális? Olvastam több helyen hogy 250e km körül nagy generál. Még valami Bendzinest ajánlanátok vagy Dieselt? Amúgy ezt nézegetem most: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_b/opel_omega_b_caravan_2.5_td_cd-6468792 Köszi a válaszokat!
-
Számolni se kell, egyértelmű hogy jóval több, PAPÍRON! De én azt próbáltam kinyögni, hogy a 130W az csak rá van írva!Sose tud annyit, egyértelműen látható hogy nem test hiba, sem vezeték , sem generátor, sem akksi, sem foncsor! Szimplán fogtak egy 60/55w os égőt dobtak rá egy kis festéket, kivűl belül, aztán ráírták hogy XENON hiper überf@sza 130w!
-
Pénz-Pénz-Pénz, mindennap felkel egy hülye! :)
-
Én nem rég vettem egy 130/100W-os égőt, ami kékesített volt (Xenon hatású), árultak hozzá porcelán foglalaltot is, me hogy az eredeti hajlamos az olvadásra..... Mivel épp nem volt készleten foglalat, így azt nem kaptam hozzá! Én meg be voltam zsongva hogy ugyan mit is jelent az a bizonyos 130w, hát be is raktam hogy láthassam! Ezt követte egy nagy meghökkenés, majd egy orbitális nevetés, majd szitkozódás! Jelenség: Halványbb (gyengébb) volt a refi mint a sima 60/55W-os -é !!!!!!! Lényeg a lényeg, az a bizonyos 100/90W és az az fölöttiek, valószínű, hogy Kamu.... Vagy kifogtam egy Kínai Sz@rt!!! Amúgy ez volt: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/fenyszoro_izzo_h4_130_100w_super_white_1_par_1686134777.html
