Morpheus
-
Hozzászólások
859 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Morpheus
-
Hát ha rosszul tudom akkor a kicserélés után és azzal a hiba orvosolása (vagyis a hiba lámpa többet nem gyulad fel) akkor 20 sikeres indítás után törlődik automatice, de hallottam olyat is hogy akksi saru levesz de hogy meddig...passsz..
-
Attól is függ hol szeretnél karc eltávolítani...
-
és Mi a tapasztalat, vele kapcsolatban?
-
:icon13:
-
- Kerék levétele és felemelése elött a középső bazi nagy csavart lazísd meg!(vigyázz van egy sasszeg) - kerék levesz - Féknyereg levesz - Kormányösszekötő gömbfej kivesz, (itt már célszerű egy célszerszám) - Talpas gömbfej kivesz (itt is célszerszám vagy egy jól elhelyezett feszítővas) - Féltengely kihúz, (vigyázz a váltó felől ne húzd ki!) - Torony ház csavar leszed (vigyázz már csak ez tartja) Én egyedül csináltam nem volt segítségezért én az olaj emelőt tettem alá, majd csavar kilazít, levesz, és azzal engedtem le... És elvileg kint is van! Javítsatok ha valami nem kerek...
-
-Az minek tudható be hogy hidegen stabilan tartva a gázpedált 2000-es ford. on pörög 2000-et, ici picit ingadozik a mutató de hangban nem észrevehető, inkább az öregségbetegség az hogy amit észre venni ilyenkor hogy puffog, piciket, annyi csak a hangváltozás...tehát pörög "szépen" 7-8-9 mp ig, majd hirtelen felugrik 3000 körül re... Olyan mintha valami visszafogná, vagy erlködne, majd pákk hirtelen fel 3e re..! -Még valami, mostanában (utolsó tankolás óta) olyat csinál hogy gázadásnál picit megtorpan, olyan meg olyan mintha adnék gázt és eltelik pár tized mp és utána reagál, (mintha elektromos gázpedál lenne) -Azt már nem is említem hogy alapban van neki egy bizonyos hold pontja amikor se gáz se motorfék nem aktív és akkor el szokott kezdeni rángatni sebességben, ilyenkor ugye vagy pici gáz vagy kuplung kinyom, vagy fék, megoldás szokott lenni, de most ez is felerősödött! Sokkal drasztikusabbban jelentkezik ez a szitu Szereintetek ezek mitől lehetnek?
-
Hmm ilyenről még nem hallottam! Az lett volna még faxa ha azt mondják műszakin hogy megbukott mert törött a lámpa....
-
Látod Tippmix46, erről beszéltem!! Az olaj mindig is vitatárgya.... ugyanúgy a Gumiabroncs, és az adalékok, is....
-
Helló! - Ez mindig is vitatéma volt, kinek mi! Amúgy álltalában Mobil vagy Castrolt csurgatnak bele, Ami tuti hogy NEM az a Gyári GM olaj!!! - Pörfekt! - Nem - Pénztárca, és embere válogatja... Barátod a Google... Amit én tudok hogy a Michelin az elöbb öregedik, repedezik meg minthogy elkopna! Szerintem nézelődj vannak olyan oldalak ahol tesztelt, értékelt gumik vannak és infók hogy milyen a futásteljesítménye és egyebek...
-
Melyik része volt mese? Én nem vitázom veled, hanem az alsó 10e anyagi prob. szenvedők olcsóbbik megoldását írtam le! Az egy dolog hogy nektek az alap hogy hűtött bordás van bennt! Azt köztudott hogy nagyon nem kell esztergálni.. De a sima tömört azért kereteken belül lehet felszabályozni! Mert ha a i kicseréli a betétet és akkora kráterek vannak a tárcsában hogy csak 40% ban ér a felülethez a pofa akkor sz@rnak egy pofon..... És amelyik szaki így adja át az autót az húzza le magát! Daykiller: Amúgy én nem azt mondom hogy 1mm van a határig és akkor még elviheti hanem ha bőven határértéken belül van, és az még mindig olcsóbb ha halványan lebökik mint venni egy újat! J0hnny tudom a fék számodra nem játék, a nyárigumi télen? az még elmegy? vagy sz@r lengéscsillapító, és kotyogó kormányösszekötő gömbfejek?? Ezek mind mind nem mesék hanem átélt tapasztalt TÉNYEK! Ezeket nem én találom ki hanem átéltem őket, ha nem is az én autómban de volt ilyen, és halálfélelmem is volt rendesen, mikor kanyarban belementünk egy kátyúba és odébb ugrott az autó 50 cm-t! Ekkor nem vontam kérdőre a tulajt hogy vajon esztergált e a tárcsából vagy sem!
-
Mer az jobb ha úgy közlekedik az autóval az ember hogy nincs is jogsija?? Meg az autó olyan műszaki állapotban van hogy beleizzad a tulaj az autó úton tartásán?? Vagy jelen esetben egy rosszúl légtelenített autó, VAGY EGYÁLTALÁN nem légtelenített autóval való elindulás és egyből éles teszt pl 90 nél padlófék csakugye légtelenítés híjján nincs!!! Vagy jobbik esetben kitolatás a műhelyből követő kapunak durrantás??? Az JOBB?? kérdezd, Daykillert... tudna mesélni... Nem értem mi kivetnivalód van abban ha határértéken (vastagságon) belül, van a tárcsa és 10-ed milimétert leböknek belőle hogy egyenes legyen a felület! nameg hogy ne üssön! Ezzel egyáltalán nem az életével játszik hanem biztosítja azt! Az jobb hogy télen nyárigumival rohangál az ipse??? az nem halálos?
-
Má méne lehetne ha méreten belül van még, és nincs della az illetőnek újra? Ha lenne gondolom cserélt volna azt is! Tudom hogy ilyenkor kellene, illene cserélni, de ha nem teheti meg?? Ez olyan mint a nyárigumi, télen.... ha nincs rá keret de a gyereket vinni kell suliba, vagy dokihoz....
-
Nem. Miért ott mi volt heggesztve csak nem a küllő?
-
Ez lehet attól is hogy a tárcsához nem nyúltál semmilyen formában! Ha betétet cserélsz, és tárcsát nem, illik felszabályozni a tárcsát, hogy az új pofa felfeküdjön 100% osan a tárcsára! A régi pofa biztos csinált barázdákazt a tárcsába, és sok fékezzéssel nem fog pár kilóméteren belül összekopni, azzal csak azt éred el hogy megsütöd a féket és dobhatod ki! Az Astrák nál ez megszokott, hogy eléggé bent fog a fék, de leírásod szerint annál is jobban! Hátul is cseréltetek fék pofát? Nem lehet hogy az utánállító nem állít utána és messze van a pofa a dobtól és ezért sokat kell benyomni a pedált? Azt még nézzétek meg....
-
Bowdent heggesztetted?? Csináltam már én is hülyeséget, pl madár ketrecet ívhegesztővel, nade ez felül múl mindenen! Azt lefigyeltem volna hogy vitelezed ki...
