Morpheus
-
Hozzászólások
859 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Morpheus
-
"Részlegesen eldugultak a járatok" mitől? a régi olajtól?? csak kérdem! Tisztára diesel hangja van... nem gázolaj van benne?? :D:D Amúgy valóban olyan olajhiányos hangja van, szint jól áll? Egy kis segítség --> úgy lestem: Az olajszint ellenőrzés fontos pontjai: - vízszintes talaj - meleg motor - leállítás után kb 5 perc várakozás, hogy lecsorogjon a hf-ből is - nívó kihúz, letöröl, visszadug, ismét kihúz és csak ekkor ellenőrzés - motorhoz való nívó pálca
-
Szóval a Gyári Opel Immo csak ezt tiltja le????
-
Biztos vagy te abban hogy konkrétan az a két valami amiben van csavar is azok adják a hangot?? Az elég durva lenne ha az kottyanna, háhogy még lógjon 2-3 cm-t!!! Nem szokott az autód váletlenül önmagától jobbra balra menni, főleg ha nyomvájún mész??? Szerintem te inkább egy kicsivel bejjebbről hallod a kotyogást, ami a "Fogasléc" lesz és az sajna csak csere...
-
És elég neki egy szál hogy lehessen programozni??? Hogy ezek az Opelék mekkora egy zsenik vótak!!! Amúgy köszi a választ!
-
Kinek is??? Akkor szerinted az immó miatt nem indul?? ha igen, miért röffent párat a hidegindítóra?? --> kóboráram a gyujtásban?? :huh:
-
Újdonság.... megint valaki ráért gondolkodni.... de nem sikerült.... http://auto-motor.vatera.hu/auto_hifi/multimedia/uj_orulet_equalizer_fenyjatek_a_hatso_szelvedore_1713362240.html?bk_medium=selfpromo&bk_source=gravity_vatera&bk_campaign=gravity&bk_content=item_page&bk_referral=http%3A%2F%2Fwww.vatera.hu%2Fmessage.php%3Fid%3D500%26amp%3Btarget%3D%252Fitem%252Fview%252Findex.php%253Fcod%253D1710100037&bk_term=uj%20orulet%20equalizer%20fenyjatek%20a%20hatso%20szelvedore
-
Helló, egy kérdés a sok közül, amit a Diag csatiba kell bekötni szálat a MID től, azt hova kell kötni a MID en, melyik mazzagra??Köszi
-
Mázlista??? hát most úgy hiányzott mint púp a hátamra, épp egy kisseb motor generálban vagyok, azt itt remegek hogy vajon elég lesz e rá, erre nem belémkötneka kö-----g rend őrei !
-
Ezt hogy érted hogy villogott? nem világított folyamatosan?? Gyári a z Immo? valamelyiknél ha leveszed saruról, és visszateszed, úgy tudom tanítani kell azt hogy mikor mit csináljon, (pl adjon hangot vagy ne, villogjon az ndex vagy ne, riszatáskor hang vagy ne villog vagy ne. stb stb.. (bár az enyiménél ezeket a riasztóházban kicsi mikrokapcsolókkal tudtam variálni ) Azért se adhat hangot mert pl kinyiffant a hangszórója....(vizet kapott kontakt, stb) Az hogy nem indul lehetne vádolni az immót, de mivel írtad hogy hidegindíttóval beröffent, akkor azt se lett volna szabad neki! Lehet érdemes lenne lefuttatni egy tesztet hogy nem e tárol hibát az ECU hátha ő neki van baja valamivel... (magyarul, kivillogtatni a hibát, ha van) Aztán ha nincs lehet még jeladó is talán... de vannak nálam tapasztaltabbak..
-
Így is el lehet költeni 10e Ft-tot.... :)
-
Azt tudnám mi a jó francnak kell menetfénynek relé??? annak a pár lednek?? Amúgy mi a kérdés, mert amit be linkeltél azon rajta van minden. A leírást tudod értelmezni mi micsoda és hova megy?
-
Összegzés Egységes vélemény továbbra sem született. Az autógyártók és műszaki embereik különféleképp gondolkodnak a helyes motorkezelésről, de az alábbi kezelési útmutató a válaszaik összegzése alapján készült. A dízel és turbós benzines autókat nagy hidegben legalább egy percig melegítsük egy helyben. A szívó benzinesnek sem árt fél perc melegítés, de akár azonnal is el lehet velük indulni. Fokozatosan terheljük elindulás után az autót, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet. Alacsony fordulatszámon erőltetni, magas fordulaton pörgetni nem szabad a hideg motort. A bejáratós, új autót a lehető legkíméletesebben vezessük az első pár ezer kilométer során. Az üzemmeleg motort a hosszú élettartam és a kis fogyasztás szempontjából érdemes alacsony fordulatszámon használni, de intenzíven gyorsítani így nem szabad. Nem kell az autó kiégetésével foglalkozni, ha rendszeresen járunk országúton, autópályán. Városi használat mellett minél gyakrabban megyünk hosszabb utakra, annál egészségesebb lesz a motor. Annak nincs értelme, és csak ártunk a motornak, ha városban úgy próbáljuk rövid utakon kiégetni, hogy lámpától lámpáig gyorsulunk. Nagyobb terhelés, például gyorsabb autópálya-használat után, a turbós autókat nem szabad azonnal leállítani megálláskor. Minimum egy percig alapjáraton kell hagyni működni a motort, ilyenkor a start-stop rendszert is ki kell kapcsolni. Jó minőségű és megfelelő mennyiségű motorolaj szükséges, amelyet legalább a gyár által megadott időszakonként cserélni kell, de ha hosszabb távú terveink vannak az autóval, érdemesebb a javasoltnál előbb olajat cserélni, különösen városi használat mellett. ÁÁÁÁÁÁÁ dehooogy, pont hogy így kell csinálni! Sőőt, utolsó 2 méteren satu! (had kopjon a fék is, ne csak a motor) :) :D
-
Nem lehet hogy a lengőd is oda van?? a libikóka a rossz lengőtől van! Az hogy több utasnál ül a segge az normális, hisz van benn terhelés! Az nem mindegy mennyire! Esetleg nézz be a rugóhoz amikor fel van emelve a kerék, hátha van valami törés a dologban, (csak hogy azt kizárd) ha nincs, akkor méretek... és megtudod hogy elfáradt e a rugód!
-
Na ezt hívják 100%-os segítség nyújtásnak a fórumtól! (átinterfelláltuk a megoldást..) :D
-
Haaajajj még dunát is lehetne vele rekeszteni! :)
-
Privbe, MID?
-
Üdv! Nekem most csinálják a vezérlés cserét, és azt mondta a szerelő hogy még pont időben van cserélve, mert már lehet látni rajta pár jelet ami arra utal hogy csereérett! Jelek: a vez.szíjon lévő "fogak" tövében már kezdenek hajszálrepedések lenni, ezt természetesen levett állapotban lehet jól látni sima felével összenyomott állapotban.. de hogy a helyén is lehetne e látni passz... a sikító feszítő görgő/vízpumpa mind arra utal hogy lassan csere...amúgy az én szíjjamban 67e km volt!
-
Ha te mondod.....
-
Ha épp lyukon van a pöcök, és bele tud menni a Lyukba, a pöcök, mert ha nincs lyukon a pöcök akkor nem tud belemenni a lyukba, a pöcök...:D Most komolyan kimennék kipróbálni de nincs itthol a ajutó... Más,: tudsz választ adni máshol is nekem??
-
Nálam, csak akkor zár be ha épp Jukon van a Pöcök, ha nincs addig valamennyi tartományban lehet forgatni a kormányt, de ha vissza teszem a kulcsot nem is zár be.... Vagy hüléket beszélek?
-
Oldásához igen, de amikor még nincs aktiválva ???
-
A kormányzárat nem lehet inaktívvá tenni ha még nincs beakadva a pöcök hogy bele van dugva egy "belepasszoló" kulcs a zárba?? nem muszáj hogy forgatható legyen a kulcs elég ha bent van és nem engedi kicsuszni a pöcköt??
-
A levegős gép azért kell hogy a leng.száron lévő anyát "leütögetve"... meglazítsa és letekerje.. A 8vagy 9es kulcs pedig a tengely megfogására kell hogy ne forogjon el, de ez nem minden esetben szükséges, hisz ha nem elöttem csinálják el sem hiszem, hogy a szaki a rugóösszehuzóval összehúzott rugót félretolva a száron, megfogta a tengelyt, és a levegős géppel, oda pörkölt és már lennt is volt az anya, a csapágy, a rugó..... A 8-vagy 9 es kulcs az nem tuti lehet hogy imbusz volt már nem emlékszem... Így már DÁ?
-
Üdv ! Nincs valakinek MID kijelző 26pines csatlakozója, kallódóban ??Köszönöm.
