Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
Hát te tudod... :) :) :D
-
Mindenkit érint a kérdés :)
-
Csak a hátsóív? :)
-
Na, végre! Remélem nem lesz olyan sok meló vele! :)
-
Oszt mitérdekel ez téged? Úgy sem osszigénnel röpűsz! :D :)
-
Na végre valami kép az aljáról is :) Beindultak a tekervények? :D :D
-
4 a kereket, 1 az agyat fogja :)
-
Ma volt? :)
-
Blokk is cserélve lesz kompletten (ha jó a donor, akkor kár szétszedni)? Ha az is C16NZ, akkor típusazonos és át lehet papírozni, amúgy meg érdemes az eredeti blokkot elrakni. Egyébként meg, ha már úgy is motorcsere, akkor rakhatnátok bele valami nagyobbat is nem? :)
-
Ahogy láttam az aláírásodat, neked C16NZ motorod van. Szerintem 80-ból simán lehet venni egyet kompletten. Nagyon sok Opelben találni ilyen motort. Még talán úgy is olcsóbb lehet, ha arra kell költeni még egy kicsit (vezérlés, stb. kötelező dolgok cseréje). :) Mondjuk, ha a blokk rendben akkor "csak" a többit kell cserélni és akkor megmarad a motorkód, nem kell papírozni, de ha nagyon kuka a motor, akkor szerintem érdemes lenne átgondolnod egy ilyen lehetőséget is :D
-
Mondjuk ilyen p*náért lehet, hogy érdemes hamar letudni a versenyt és sietni haza :)
-
A Bosch a 107-es végűt írja 1991-es Opel Vectra A-ra C20XE motorhoz: 0 280 130 107 Coolant Temperature Sensor 0 Packing Unit: 1 Supersedes: 0 280 130 068 To MY: 08/1995 De helyettesítőnek ott a 068, úgyhogy elvileg mindegy, de valószínűleg az eredeti (107-es) a tökéletes :)
-
Nekem a bal hátsó ülés előtt volt nedves a padló nemrég, meg emiatt jobban is párásodok a vezetőoldalon :) Eddig nem volt vele gond, úgyhogy gyanítom (remélem!), hogy nekem is csak valami szigetelési probléma lesz az ajtó környékén. Azon az oldalon a központi zár sem mindig zárja, szóval már "alig várom", hogy lássam mi van a kárpit mögött :)
-
Akkor -ha egyedül csinálja- csak egy fadarab kell kitámasztani a pedált :)
-
Szerintem semmi extra nem lesz a Kadetthoz képest. Kell valami feszítő alkalmatosság a váltónál a kinyomórúdhoz, hogy lelazuljon a bovden, aztán az állítónál le kell tekerni. A pedálnál talán kicsit macerás lehet odaférni normálisan, de ha már a motortérben le van lazítva ott is ki kell könnyen jönnie :) Akinek volt már Kadettja, az tuti, hogy meg tudja csinálni :D :)
-
Elrúgtad neki? :)
-
A pucolás elég ritkán segített nekem még. Persze attól függ mennyire dzsuvás, de nem hinném, hogy ez hosszútávon megoldaná :) Lambdánál előfordulhat, hogy nem "kompatibilis" a gyárival mégsem. Bosch-t vagy a méregdrága GM-et érdemes (elvileg a GM is Bosch, csak más dobozban van). A másik dolog, hogy lehet, hogy valami egyszerűbb dologgal kéne kezdeni, mint pl. gyertyák, benzinszűrő, benzinpumpa; de a "normális" benzin utántöltése is egy jó ötlet :)
-
Magyarul a régi fényképezőt kollektíve gazdasági TK-ra törte a család :)
-
Mellesleg szerintem egy erősebbnek is jobb, ha inkább pörgetve van, mint rángatva. Tényleg Anti! A Scooby-t meddig pörgeted? :)
-
Meg mellesleg semmi élvezet sincs benne :)
-
Most nem a 32 sebességes traktorról volt szó :lol: :)
-
Kadett (E) GSi-ét szokták belerakni. Nem egy az egyben berakod és működik, kicsit át kell kötözgetni pár dolgot, meg kell egy plusz csati is hozzá. Ezen az oldalon érdemes körülnézni: klikk
-
Akkor te sem otthon ültél a sörrel. Kemény kirándulás lehetett :D :lol: :D
-
Volt A-ból is Si :)
-
Erre én csak ezt válaszolnám :D :)
