Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
OFF már csak jó helyre kéne fordítani... :)
-
A nővérje a Maalvin. Velem ekkora születésű... :)
-
Egy Corsánál nem tudom elképzelni, hogy ilyen "bonyolult" megoldások lennének :D De attól még simán elképzelhető :D Igen, még ez a számom. Akkor majd jövő héten :D Tényleg csak egy ötlet. Lehet, hogy Zotya mondja a tutit. De az is lehet, hogy valami tökmás :D :D :D
-
Mi ez a sok NE? Megint motorcsere volt? :D :D :D
-
Ki korán kel (vagy későn fekszik) aranyat lel... :)
-
Nekem szinte akármelyik este jó, olyan 7 után már otthon szoktam lenni. Ha még megvan a számom és arra jársz, akkor csörögj rám, aztán elmegyek megint pl. a Stop Shop-hoz vagy valami :D Az nem lehet, hogy nem a szintjelzővel van gond, hanem az üzemanyag ellátással? Lehet, hogy a tankban még lenne elég (ezért nem jelez a visszajelző), de pl. az AC már nem tökéletes vagy a szűrő el van valamennyire tömődve és amikor már nincs annyi benne, akkor nem tudja a nyomást annyira fenntartani :)
-
Neked ingyé' is odaadom, ha valamikor errefelé jársz :D Elvileg kéne :D Lehet, hogy már nem jó az izzó. Nekem amikor volt fordulatszámmérős műszerfalam, a gyújtás ráadásakor világított ahogy a mutató viszonylag lassan kúszott fel szintig és ahogy elérte a kritikus feletti mutatást, ki is aludt. Ha neked sem egyből ugrik oda a mutató, akkor szerintem lehet tesztelni, hogy működik e a visszajelző. Érdekes módon nekem ez nem is izzós, hanem LEDes volt már. Nem kizárható, hogy hebrákolt, de kivételesen nem én voltam :D
-
Na, csak jól emlékeztem... Van nekem egy pár szürke, ha érdekel: kép1 / kép2 / kép3 Nem a legtisztábbak, de nincsenek szétszakadva meg ilyesmi. Makro nincs a telefonomon, ezért a képen nem látszik tisztán ami a papíron van, de az egyik felének: 90 212 427 a másiknak: 90 212 428 az alkatrész száma.
-
Hát igen... :D
-
Gyárilag ott is van kárpit elvileg, ha erre gondolsz.
-
Bakker, patyolat kaszni :)
-
Nem tudjátok véletlenül, ha adott egy hengerfejes C14SE, azt ki lehet cserélni C14NZ fejére? Vagyis az NZ fejre felmegy az SE szívósora/leömlője? Ahogy nézegettem a tömítések egyformának tűnnek. Próbáltam visszakeresni az NZ->SE témánál, de nem találtam iylesmit.
-
Hámivan itt? GSi topik és Opeles képek? :)
-
Hiányzik a viva logo a felső sarokból :D :D :D
-
Ilyet is ritkán látni már... :) "...these arrived today! all the way from luxembourg! no longer available in UK!"
-
Én mondjuk nem néztem meg, mert meg voltam győződve róla, hogy csak A1-esekből csináltak karbist, 90-91-től meg már csak injektorosat (főleg központisat). Sőt, néhány A1-ből is van injektoros is. A 93 annyira utolsó széria, hogy nem tudom elképzelni, hogy ilyet raknának bele, de ugye mindig előbújik 1-1 "svájci, különleges kiadás" :D Mondjuk a poén, hogy ezekkel a központi injektoros 8 szelepesekkel nem szokott sok gond lenni, szóval ha valami probléma van, akkor simán érvényes lehet karbisra meg injektorosra, amit írtam :)
-
Ennyi? :)
-
Zsír! Köszi! :D :D :D
-
:)
-
Az tuti, csak én már elvetemült vagyok és egyből azt feltételezem, hogy valami Weberek figyelnek rajta :)
-
A babapofid Dzsoni! :) :D :D
-
93-as karbis? :D Gondolom nem gyári :D Amúgy a gyújtást könnyen ki lehet zárni: kiveszed a gyertyákat és megnézed, hogy szikráznak e indítózásnál. Szerintem esélyesebb egy üzemanyag probléma (szűrő, AC ilyesmi...), de esetleg a vezérlésre is érdemes lenne ránézni, ha rég volt már cserélve, lehet, hogy átugrott vagy valami :)
-
Felpiszkált Admirális :)
-
Csak, hogy érezd minden nap, hogy hozzájárulsz a környezetvédelemhez az újrahasznosítással :)
