Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
Lekopott egy négyzetmilliméternyi festék az emblémából. Falazzuk le az egészet a ge..be! :D :lol: :lol:
-
Jaja, engem is. Ott pöcsölnek a busz sávban :lol: :D
-
:lol: :D Egyébként egy teljes felületű öntapadós simán eltakarja a lyukat is. De még mindíg rakhatsz a lyukakba kék ledet :lol:
-
Lyuk! Veled van az erő! :lol:
-
:D
-
Én a komplett első maszkra gondoltam. Lehet, hogy könnyebben hozzájutsz, ha így is keresed, hátha van olyan, amin pl. nincs is rajta a jel. Coupénak Reiger maszkja van, de ha megtetszik neked is pl. egy GSi-é és elfogadható áron hozzá is tudsz jutni, akkor lehet, hogy tovább fejlesztheted a külső optikát az autón a lepattogzásra hivatkozva. De ez csak egy ötlet :D
-
Nem értem mi bajod a sárga betűkkel? :lol:
-
Alufólia, esetleg tyúkrács? :lol: :D Amúgy tényleg a bontó lesz a megoldás szerintem is. Vagy egy másik fajtát felrakni, mint pl. ami Coupénak is van.
-
:lol: Oké! :D
-
Úgysem fog elférni a mélyláda meg a szerszámos miatt :lol: :lol: :D
-
:D
-
Ő is felrakta azt a fos M3-asat? :D
-
Láttam ma reggel egy kocka Ladát, orosz rendszámmal, apró felnikkel és elöl a hűtőrácson figyelt a GSi felirat. Nem Gelko volt véletlenül? :D
-
Sötétben az is fekete. :lol:
-
Hehe, ZsöPö! Nézd mit találtam neked! Nem a legjobb képek, meg már lehet, hogy késő is :D
-
Nem tudom, hogy szét lehet e szedni rendesen, de nem tudom, hogy érdemes e vele szenvedni. Ha nagyon nem találsz másikat, akkor érdemes lenne más karbis autóról -nem feltétlenül 1.2-es (akár Opelről :D ) is kipróbálni, szerintem jónak kell lennie.
-
Dehogy kell szétszedni a műszerfalat! Bár kicsit nőgyógyász kezek kellhetnek hozzá, de simán fel lehet nyúlni belülről is. Esetleg, ha van ilyen kis pakolós tálcád a kesztyűtartó alatt, azt érdemes leszerelni addíg (1 max. 2 csavar tartja és ki lehet csúsztatni). Csináld behúzókábellel! Kívülről (az akksi felől) ledugsz valami vastagabb, merevebb vezetéket, belül kihúzod annyira, hogy kényelmesen rá tudd akasztani, tekerni a hőmérő vezetékét (persze kívül maradjon még hossza, hogy vissza tudd húzni), aztán ugyanúgy kívülről visszahúzod és jönnie kell mindkettőnek a lyukon. Majd csinálhatnál a műszerfalról képeket :D
-
Meg az is csak négybetűs mi? :lol:
-
Nem rossz kis nagyblokkos :D
-
Van nekem olyanom is, csak plüssből :lol:
-
Bár kiforrottabb lenne már a töltéshordozó anyagának a kérdése... :D
-
Csak még valahogy túl kéne jutnia a "megnemértett" szinten, mert így még az utókor sem fog foglalkozni vele :lol:
-
Én egyszer kinyomtattam az összes oldalt, amin ábra is van, azért köszi! :D
-
11 nélkül :lol: :D Na jó, inkább ezt hagyjuk most... Ehhez a hidegen másképp megy témához: Szerintem nem csak az számít, hogy most milyen a viszkozitás, meg mennyire súrlódnak a dugattyúk, meg ilyesmi. Ennek normális körülmények között észrevehetetlen különbséget kéne csak okoznia. Inkább arra gondolok, hogy hidegen még más jeleket kap a motorvezérlő és inkább ilyen "bemelegedő üzemmódban" van. Lehet, hogy az idézőjeleket vastagabbal kellett volna, de remélem értitek mire gondolok. Ez olyan, mint egy karbis autónál a szivató kihúzása. Ugyebár dúsabb a keverék, ergo úgy érzed jobban megy, pedig csak szinte annyi történik, hogy az alapjáratra rá van segítve egy plusz "automata gázpedál". Injektorosnál is van ilyesmi hidegen, csak másképp. Ennek részleteit inkább a hozzáértőbb kollegákra bíznám. Tápi? :D Szóval szerintem az, hogy másnak érezzük (az, hogy egyáltalán érezzük) hidegen a motort, azt inkább ilyesmi okozza.
-
:lol: :lol: :lol:
