Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
Csak itt meg a szálkákkal kell vigyázni! :rolleyes: Ment Érdre E85-öt tankolni <_< mantababy! Úgy tudom ennyire előre nem szokták, de jó egészséget kívánok én is nektek! -_- -bár ez így lehet, hogy kicsit pálinkásan hangzott, de sebaj :D Ászádádióóó!!! :D
-
Még mindig ott van az SE-sítés lehetősége :D Esetleg az NE vagy XE-sítésé... <_<
-
Napvitorlával mi? <_<
-
:D -_- B) Viszont azzal is vigyázni kell, mert rágcsáló aztán nehogy elkapj tőle valamit <_< Egyébként egy szelid lóról is le lehet esni. Neadjisten megijed valamitől és ledob a hátáról, vagy ilyesmi. Hiába szelídített, ennek ellenére ugyanúgy állat, ösztönökkel, szóval kisebb ugyan, mint egy "musztángnál" de megvan a kockázat itt is szerintem. Engem legalábbis biztos a frász kerülgetne, ha egy terhes nőt látnék lovon :rolleyes: :D
-
Valószínűleg az, hogy nem esett le :rolleyes:
-
Tucatautó :rolleyes:
-
Még Gepárd írta át sunyi módon, hogy notórius konvojozó, de így rövidebb és egy sorban kifér -_- <_<
-
Csak ami ezzel kapcsolatban nekem eszembe jutott, hogyha a kipufogógázzal az égéstérben lerontjuk az oxigén arányát, akkor ez nem tökéletlen égést, emiatt csökkent teljesítményt és még több károsanyagot eredményez? :rolleyes:
-
Dehogynem! Szerinted miért vezetik vissza a szívósorba? -_- <_< :rolleyes:
-
Ilyen fiatalon gyereket csinálni... :rolleyes: :D <_<
-
Azt tudom, hogy az is "tesztnek" számít, ha nincs benne hátsó ülés, de azért sok kicsi sokra megy alapon biztos össze lehet hozni egy "utcai" motortuninggal meg sok sok apróság kikönnyítésével feltűnés mentesen annyit, amiből már komolyabb előnyt lehet szerezni kategórián belül. Persze nyílván kicsit abszurd a dolog, mert kb. annyira éri meg anyagilag, mint egy nagyobb motoros autót lepapírozni, de ha már így felmerült nem biztos, hogy nem kéne foglalkozni a dologgal, ha szabály gyártásra kerül a sor.
-
Jó, arra rosszul emlékeztem, hogy nem a CO-t, hanem az O2-t méri, de a tökéletes égés a lényeg nem? Ha túl dús a keverék (vagyis tökéletlenedik az égés), akkor elveszi az üzemanyagot, egyébként meg adagolja (folytószelep állása függvényében persze). Mivel az alkohollal tökéletesebb az égés, ezért nagyobb mennyiség kell ahhoz, hogy elkezdjen fogyni az oxigén. Én valami ilyesmit értelmeztem, de pls. világosíts fel, hogy mi az amit nem jól mondok!
-
Na, de ha sok a CO, akkor kevesebb az Oxigén nem? :rolleyes:
-
Az nem rossz, mert akkor a lambda automatikusan adja a "még naftát" jeleket :rolleyes:
-
Nekem teljesen mindegy. Nálam csak az számított, hogy magamhoz képest milyen időt megyek. Persze azért jó érzés volt valami nagyobb dögöt elgyepálni <_< A nagy igazságtételről meg tényleg annyi, hogy sosem lehet mindenkinek kedvezni, még ha minden egyes autó át is lenne nézve, meg megmérve előtte rendesen. Egy street kategóriánál pl. a forgalmi szinte minden adatának stimmelnie kéne, nem csak a motorszámnak, hanem annak teljesítményének, illetve nem utolsó sorban az autó súlyának is.
-
Ráadásul, ha downgrade-et csinálsz, akkor is a profiba kerülsz, ha nincs lepapírozva :rolleyes:
-
De akkor az ülések számának és a súlynak is (nagyságrendileg) stimmelnie kell :rolleyes:
-
Ki az az állat, aki itthon ezt megcsinálja? :rolleyes:
-
Végre egy rendesen igazolt összehasonlítás. Kíváncsian várom az eredményt! :rolleyes:
-
Jó helyre kell vinni :D
-
Nem értem miért hétvégén megy, amikor tudja, hogy kamion stop van és csak aludni tud :D
-
Ki tudja... manapság... :D
-
Vagy lehetne a regisztrációnál egy súly meg egy fékpados mérést is csinálni és le van a gond. Bár itt sem lenne garancia rá, hogy a hosszú sorban állás közben nem kerül elő pl. a tízes kulcs :rolleyes:
-
J0hnny legnagyobb örömére sok Bömös az Opel talikon. A Monster matricát le ne hagyjátok :rolleyes: <_< :D
-
Gondolom nem te vezettél :rolleyes: <_< :D
