Stefan

Tényleg nagyon maradandó volt. Először néztem, hogy miért szór Hópihe szikrákat... :)

:) :) :D

Hengerűrtartalom: 1998 cm³ Teljesítmény: 125 kW, 170 LE (NEM TUNINGOLT) Vagy, ha turbós, akkor nagyon leharcolt lehet :)

Nekem is csináljatok egy "kockásat" :)

Mejjen caládiasz is vóna... Csak J0hnnynak még gyúrnia kell, hogy hozza a Gibi formát :lol:

Mögötte valami játszós autóval, pl. egy Corsával :)

Ezek szerint lesz eladó LET-ed? :) :) :D

"Két opcionális egység kapható a készülékhez: hidegindító elektronika és rajtprogram" Anti? :) :) :D

:D

Hmmm... ide akartam :) :)

:)

Bejön. Főleg az olyan rész, ami a 40-edik perc környékén van. Jó lett (ez a mix is :D )! :)

Veteránautó :)

8,5-nél sosem evett többet a C20XE (mert ugye a GSi is elég tág fogalom :lol: ), igaz ez csak 900Kg :)

Mit értesz irreális fogyasztás alatt? Nekem a C14NZ 7 körül eszik mostanában (legalábbis ennyivel lehet számolni), de most, hogy kezd hűlni az idő és sokat van helyben használva hidegen megeszegeti a 8-at is néha (nyáron, hosszú távon 6 körül ki lehet hozni). Ennek ellenére érdemes lehet a gyertyákra ránézni, esetleg egy légszűrő csere sem árthat, illetve a vezérlésre még rá lehetne nézni, ha friss az autó, hogy mennyi foga van még. Ha a motor amúgy egyenletesen jár, akkor más gond nem igazán lehet (gondolok itt például a gyújtáselosztó elhasználódására). A ventillátor kerregése sok mindentől lehet. Csapágyas, vagy csak simán beleér valami. Kívül az ablak alatt középen találod, ahol az ablaktörlők rudazatai is vannak. Általában gyárilag le van burkolva az a rész ilyen rugalmas műanyaggal, amit ügyesen ki lehet bogarászni, hogy hozzá férjél. Ha ki van szedve és kicsit kipucorászva, az csodákat tud művelni. A levegőterelés a Corsában és tudtommal a legtöbb Opelnél is direkt úgy van megoldva, hogy középen (a pofábafújós részen) mindenképpen hagy egy kis friss levegőt, hogy a vezető ne aludjon el. Egyik Astra topikban mintha írt volna valaki erről. Én mondjuk amúgy sem szeretem, ha közvetlenül az arcomba fúj, nekem mindig le van zárva az a rész, meg legalább a szélvédőre is több jut, hamarabb lemegy a pára. Ha annak ellenére, hogy teljesen pirosba van tekerve, nem jön meleg az oldalsó fúvókákból sem, akkor több minden lehet: - Valamelyik levegőterelő alagút ki van csúszva a helyéről és kifúj, - maga a tekerő rossz, pl. a bovden nem teljesen tolja át a lamellát a fűtőradiátorhoz, amikor áttekered, - eleve nem melegszik át hamar a motor -ez esetben termosztát csere gyanús. Remélem tudtam segíteni! :)

Kicsi ez neked :)

Lehet, hogy hülyeséget mondok, de ezt akár direktben is lehetne kezelni, pl. folytószelep potméterre/kapcsolóra kötéssel nem? Gyorsabban lehetne reagálni, mint csak a Lambda érték figyelésével :)

Ha van rajta turbó, akkor tényleg boa motor. Sziszeg :D

Akkor J0hnnyval fognak küzdeni a jogokért :)

Nem akartam, hogy világítson a szemem, amikor papírkutyaként ugatom a teliholdat :lol: :)

Szóval valójában az atomerőmű nem is uránnal megy, hanem egy naaagy hajó motorral? :) :lol: :D :)

Ááá, nem kéne ilyen. Nekem még az 1.4i is sok :)

Jó, lehet benéztem a szöveget, de ez már nem vizes cumó :lol:

:)

De mit véd a kavics ellen? A lámpát, ablakot biztos nem. A fényezésnek meg úgy is tök mindegy, ha ráragasztjuk ezt a xart nem? Ha olyan jó fényezésem van, akkor inkább egy átlátszó biztonsági fólia a kasztnira és akkor nem csúfítjuk el az autót ezzel a kutyabőrrel. Ha valakinek ez tetszik, azt elfogadom (nem értem, de elfogadom), de azt nem hiszem el, hogy ennek van valami értelme is.