Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
...és akkor még engem nézett hülyének a család, hogy miért ücsörgtem annyit a kocsiban csak úgy, amikor meglett B)
-
Akkor mostmár Te is nyugodtabban alszol(aludtál), meg a kis érzékeny lelkű Mantád is :) Én mondjuk biztos nem tudnék nyugodtan aludni, mert "ki kéne próbálnom", hogy tényleg jó e... :omg: :)
-
Nem akarok bele-vau, de mintha említetted volna, hogy beindult, amikor elforgattad az elosztót (lehet, hogy én olvastam félre valamit), nem lehet, hogy csak a gyújtás beállítás mászott el valahogy (ez mindent megmagyarázna)? pl. kilazult egy csavar, vagy egy kábel kontakt hibás, vagy valamelyik megszakító rosszalkodik. Ettől még forog a rotor, csak nincs mit vezérelnie. Szerintem először ilyen egyszerűbb hibalehetőségeket próbáljatok kiszűrni, mint megtört kis kábel, zárlatos (beázott) elosztó, nekem is volt már ilyen, hogy azt hittem nagy a baj, közben valami kis apróság volt (igaz Opelen kevesebb ilyen probléma volt, merthát az autó :) ). Ha volt már, akkor boccs, hogy egy Morzsás cartárs beleszólt :) B)
-
Nekem volt már ekkora rajta B) Amikor a felniket vettem ekkora Firestone gumik voltak rajta és még azt a nyarat kibírta a minta. Mostmár Verdestein 165/60-14 -esek vannak rajta. A 185-ösök elhúzták kicsit amikor olyan úton mentem vele. Volt, hogy azt hittem defektem van, megálltam, aztán rájöttem, hogy csak az út nagyon nyomvájús. Persze az pótolhatatlan volt, hogy tapadt a kanyarokban, mint a nyavaja :) , de ezért is választottam a 165-öseket, mert ezt még gyárilag is ajánlja és viszonylag széles is még. A gumis először le akart beszélni róla, aztán megnézte a katalógusban és már nyugodtabban rakta fel. Szívesen raknék én is fel jó széles tapadósat az utak állapota ellenére, de nem akarom idő előtt leamortizálni a futóművet ilyen miatt. Persze, ha egy erősebb cucc lenne... :)
-
Egész korrektnek tűnik, kalappal hozzá! Jó lenne összejönne a Caravan, amit akartál!
-
Köszi az ötleteket. A futómű bírni fogja, nem fog továbbmenni a kasztni, amikor megállok? B) :) A 13" -os téli kerékgarnitúrát meg el is felejthetem?
-
A Corsa-A és a Corsa-B mennyire kompatibilis egymással? Úgy tudom, hogy pl. a rugók csontra passzolnak. Azért kérdezem, mert Corsa-A -t már egyre kevésbé látok bontóban B-t viszont láttam egy csomót és mit lehetne átmenteni? Jelenleg a fékek érdekelnének, mert nemrég vezettem egy haverom 1.0 -ás 12 szelepesét és nagyságrendekkel hatékonyabb a fék rajta, mint az enyémen, pedig gyengébb egy picivel a motorja (jó, lehet, hogy a kor miatt is),de megnéztem és úgy tűnt tényleg erősebb is (ha jól láttam olyasmi volt, mint amit az EPC-ben láttam a C14SE-hez). Ha bontóban találok ilyesmit azt át tudom legózni, vagy ez szintén nem az a kategória, amit csak úgy hipp-hopp meg lehet oldani? Köszi és bocsi, hogy megint ilyesmivel traktállak titeket!
-
Na, akkor ugyanúgy van, mint a Morzsán. A szerelős könyv is úgy írja, hogy le kell szedni a differenciálmű fedelét. A betöltő (ami egyben a levegőzője is) meg egy pici rész, szóval valószínű kell majd tölcsér is. Elképzelem, hogy leeresztésnél fekszik az ember alatta és az a majdnem 2 liter jó kis dzsuvás olaj mind a nyakába... majd kell egy lavór :) Nekem 1,8 litert ír, úgyhogy majdnem két flakon tartalma belemegy. Metabond GL-4 80W90 -et akarok majd belerakni. Az jó bele szerintetek?
-
:) Ja, csak úgy... B) olyan üres volt a topik... :) Amúgy meg a váltóolaj cserével kapcsolatban érdekelnek a tapasztalatok, ha esetleg valaki már vetemedett ilyesmire.
-
Múlt hét végén megvolt az olajcsere a C14NZ-ben :) Metabond Speed 10W40 és egy Bosch olajszűrő került bele, amihez adtak kis alátétet is a leeresztő csavarhoz, amit ki is cseréltem, mert a régi már eléggé el volt deformálódva. Váltóolajat is vettem, szintén Metabondot, de az egy következő projekt lesz, mert, ha jól nézegettem akkor a differenciálmű borítását kell teljesen leszedni a leengedéséhez, amihez már nincsen türelmem, meg időm sem mindíg... Ha jól tudom, akkor a bal féltengely melletti kis csavar csak az olajszintellenőrző. Bocsi, hogyha kicsit off is, mert igazából Morzsa tulaj vagyok :) B)
-
:) Én is maradok a jó öreg napi km. számlálónál.
-
Szerintem is B) Biztos, hogy ez sem lenne pontos. Ha nagyon ragaszkodnánk a pontossághoz (német precizítás :) ), akkor egy átfolyásmérőt kéne használni, ami valós időben mutatná, hogy éppen a terheléshez képest mennyi fogyaszt a motor. Gondolom vannak ilyenek, pl. board computer formájában :)
-
már megszoktad a jót... :) :)
-
Tudom, csak viccelni próbáltam. Ha jól emlékszem még az 1.4i feliratot is fent hagytad :)
-
Neked mióta van C14NZ-d? Kellett vinni vizsgázni? :omg: :) Na, de viccet félretéve köszi az infókat. Ez az oldal még hiányzott az Opeles oldal gyűjteményemből B) Tegnap nem tudtam megnézni, de ma este kiderítem mindenképp :)
-
Köszi, megnézem. Nem is tudom miért nem láttam, lehet, hogy le kéne róla tisztítani a sok dzsuvát? :)
-
Azt hol tudom megnézni, hogy milyen váltó van az autómban, rá van írva valahol? 1991-es C14NZ motor 5 sebességes, az F-hanyas?
-
Hű, lehet, hogy megint eltévedtem topikilag... B) :)
-
Úgy tudom, hogy nem is tesz jót az injektoros/adagolós autóknak, ha tökig kifogy az üzemanyag, mert utána levegős lesz a rendszer és légteleníteni kell, meg ilyesmi. Ezen a fogyasztás mérésen gondolkoztam én is már, de én nem technikai, hanem elméleti szinten :) Arra jutottam, hogy lehet, hogy pontosabban lehetne mérni a fogyasztást (és ami a fontosabb: a fogyasztás változását -hiszen ezért figyeljük, hogy ha valami nem gömbölyű a motor körül, akkor nagy eséllyel itt fog először meglátszani). Szóval arra jutottam, hogy a repülőgép motorok mintájára, nem a megtett Km-t kéne figyelni, hanem az üzemórát (igaz ez sem pontos, mert a fordulatszám függvénye is a dolog). Azért gondoltam erre, mert az igaz, hogy városban többet ehet az autó, de talán azért is (nyílván a gyakori egyenletlen mozgás -elindulás/megállás is számít), de egy olyan egyszerű oka is lehet, hogy egyszerűen ugyanannyi járó motor időre kevesebb Km jut, tehát a fogyasztás/Km nyílván rosszabb lesz mert a Km-t nézzük, de az üzemanyagfelhasználás lehet, hogy alíg tér el. Már nálam okosabb emberek ezt biztos kitalálták, úgyhogy bocsi, ha egy meg nem értett "zseni" itt csapong B)
-
Lehet, hogy Morzsás korodból ismernek :D :omg: Vagy csak simán úgy voltak vele, hogy bringás biztos jó sportos :) De lehet, hogy csak simán perverzek és az ilyen elütött, kiszolgáltatott férfiakat szeretik :o Manapság...
-
Lehet, hogy direkt csinálták, mert tetszettél nekik B) :)
-
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
Stefan replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Hehe, Firefox-szal működik rendesen nálam is. :) IE 6 -tal csak akkor tudok az utolsó oldalra ugrani, ha már az adott fórumban vagyok. Akkor már hibátlanul működik, de "kijjebbről" az első oldalt hozza be mindenképp. -
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
Stefan replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Jó az oldal, kezdek hozzászokni :) Egy apróság: Ha pl. a tartalom résznél, (ahol a témák vannak felsorolva) rákattintasz az egyik topik utolsó lapjának linkjére, akkor is az első oldalt hozza be és csak a topikon belül tudsz az utolsó hozzászólásokra ugrani. -
Brutális... Annyira, hogy tényleg a múzeumban a helye :)
-
Én egy Bessenyei féle vasat tekergetnék meg legszívesebben :)