Stefan

A Monza az nem eleve a coupe Ascona volt?

Az már a gumiharangon van :)

De már be tud szállni az Internetbe! :)

Szólj anyukádnak, hogy kapcsolja ki a gyerekzárat, akkor engedélyezni fogja az oldalt! :) :) :lol:

Szerintem ő azt furcsállná, ha nem Opel motort raktak volna bele. Te valószínűleg a motorolajra gondoltál, de csak a motort írtad le :huh:

Nekem a váltórúd gömbcsuklójánál bevált. Azóta nem ugrik szét :huh:

Kell?! Ott van a Discovery Channel is? :D ;) :) Amúgy tényleg nagyon tetszenek ezek az Asconák. Tegnap láttam egy 4 ajtós pirosat a Móricznál. Létra volt a tetjén a csomagtartón, de így is vonzotta a tekintetemet. Még jó, hogy BéKáVal voltam, így nem kellett nagyon aggódnom az út miatt :)

Nehéz volt pirosat találni? :) :lol:

Királyul alakul! A málnaszörpös üveg az mihez jó? :huh:

Ismerős, de végül is örülök a végeredménynek, ahogy mostanra alakult. Szerencsés vagyok. Szép is, közel is lakik, Morzsát is elviseli... igen drágám, azonnal elmosogatok! :) :huh:

Akár menet közben is :huh:

Ez úgy hangzott: "riporterlányokat eszem reggelire". Te vérfarkas... :lol: :) :)

Folyamatosan. Ezért nehéz megjegyezni a kapcsolóállásokat :lol:

Szép lett nagyon a Mantax! :huh:

Oké, köszi, majd ránézek. Amúgy mi lesz benne?

Nálunk nem fogni az ilyen világadókat :huh:

:) és a körömlakk sem száradt meg a kezemen...

Lehet tényleg elég lenne :huh: Orwell: 1984 rulez! :) :lol:

Több pólusunál akkor elvileg több akadályon kell az áramnak átfolynia. De kisüléskor (ha feltételezzük, hogy csak az egyik pólusnál történik) nem süti ki a többi pólusnál feltorlódott töltést is rásegítve ezzel a szikrázandó pólusra? Illetve, ha a töltés megmarad a nem kisütött pólus(ok)nál ez a tárolt kapacitás esetleg felhasználható a következő gyújtásnál? Szerintem ez lenne logikus hiszen az energia nem vész el, de persze attól még a kezdeti töltéshez akkor is többletenergia kell, úgyhogy a nagyobb trafó és a kábelek mindenképpen indokoltak.

Én is erre tippelnék. Inkább a gyújtás biztossága miatt van a több pólus szerintem (mint a repülőgépeken, hogy tuti legyen szikra minden körülmények között és ne legyen kihagyás). Ha a legrövidebb utat teszi meg -tehát nem ad több helyen szikrát egyszerre, akkor nem is oszlik el a feszültség, mert nem kell több pont között esnie egyszerre. Ha pedig véletlenszerűen váltogatja a szikra helyeket, akkor az talán a tökéletesebb égést is elősegítheti, hiszen nem mindíg ugyanazon a ponton történik a gyújtás (bár szerintem minimális a távolság a pólusok között ehhez). Én is csak okoskodok :huh: De tényleg kíváncsi lennék egy hozzáértő véleményére.

és mégis lehet még tovább ragozni...

Na, ez meg a másik fele. Hála Istennek ez még kevesebbszer volt velem (bár már fordult elő, aztán még rám villogott a mögöttem jövő -a hülye... nem is tudom miért nem látta, hogy mintha elöl egy k@rva nagy ponyva dudorodna... de ez már a dühöngő topik határait súrolja :huh: ), és inkább a belső sávban indokolatlanul lassan haladókkal találkozom, de mindkét dolog egyformán idegesítő szerintem.

Szerintem fontos lenne belevenni a minimális sebességet is, mert tök jó, hogy mehetsz a belső sávban (akár 130-al is), ha a papi a suzukival úgy is 60-al megy ott és b@szik lehúzódni a külső sávba, mert ő úgy döntött, hogy márpedig ott fog menni és a tükröt amúgy is hírből sem ismeri.

Ez nem Tizenhatszelepes kollega korai rali gépe véletlenül? Csak a Metabond matrica miatt gondolom... :lol: :huh:

Hát a pumpálásról nekem így már egyből más jutott eszembe... :D :)