Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
Te inkább mesélj! Milyen érzés volt konszern kabriózni tegnap? :lol:
-
A fehéret Demóéknál lemértük és kereken 900Kg volt. XE-vel, F20-al, ülésekkel, tetőablakkal, teletankolva, 256-os fékekkel. Amikor beleültem, akkor kicsit több. :D Forgalmi szerint nekem is 780 volt azt hiszem, de ez annyira nem mérvadó adat, mint pl. a teljesítmény. Egy fékpadon derül ki, hogy valójában kinek vannak még meg a gyári lovai :lol: :lol: ;) :)
-
Csak XE Corsával (A) van tapasztalatom VTi Civichez viszonyulásilag. 220-ig egész jól tartja a tempót a Honda, aztán valahogy elkezd távolodni a tükörben :D :D :D Mentségére legyen szólva, hogy 4 ajtós volt :lol: Egyébként ez nem A Corsa topik véletlenül? :)
-
Meg Trollfizika :)
-
:) :D :D
-
Ha már Demóhoz hasonlítjuk: nem mindegy, hogy 100+ lovat vagy 300+ -ot kell megfogni (nyílvánvalóan némi sebességkülönbség is akadhat). Valamint egy egyszeri hideg fékes mérés nem biztos, hogy mérvadó, főleg, hogy Tápi és Demó autója sem mondható igazán gyárinak. Egy komolyabb csapatás után igen gyorsan elfárad a 236. Szeptember 3 pályanap. Menjetek pár kört és utána mérjétek le a fékutat. Meg fogtok lepődni :D A másik meg, hogy milyen bután néz már ki egy nagy felni alatt a kis rozsdás dobfék :)
-
Mert nem értesz hozzá :) :D :D
-
Fú, ilyen sok menet van még a gewindén?! Porig! :lol:
-
Még :)
-
és amúgy is lenyomod a Corsával :)
-
-Mit vigyorogsz dugni voltál? -Neeem, sokkal jobb... :D :D :D
-
Pedig Astrához találsz gyári féltengelyt/váltót stb. olcsóér bontásból is, mert abból volt gyárilag is nagyblokkos, a Corsát viszont csak 1.6-os motorig csinálták. Mondjuk, ha már úgyis "meg voltak számlálva a napjai", akkor mindegy :)
-
WTF? :)
-
Norbi viszont már sejti :) :D :D
-
Minden csak kalapácsméret kérdése. Corsa... :) :D :D
-
A Corsa? :)
-
Az áttételt egy másik szám mutatja, ami az oldalán van :) F16-ból meg F13-ból, F13+ból is van rövidebb/hosszabb is.
-
Az F13 még "kisblokkos" váltó, ott (pl.) a lendkerékkel is variálni kell, hogy felmenjen a "nagyblokkos" motor. Nm-re viszont elbír egy gyári NE-t. Ha meg a fogyasztás a szempont akkor ne teljesítmény tuningolásban gondolkozz :)
-
Ez a kép mindent visz! :)
-
Szerintem is jól néz ki a Morette a B-n, meg A Vectrán is tetszik, viszont A Corsán már nekem sem (az Irmscher-en sem) :)
-
Csak vicceltem. Autó a B is, csak női :lol: :D :)
-
:)
-
Jaaaaaa, hogy B Corsáról van szó... Mondjuk az avatarjából kitalálhattam volna... :) Azt hittem autót akar építeni ;) :) :D
-
Az Isuzus 1.5TD, ami A Corsában volt, annak a tengelyei is belemennek a nagy belső csuklóba, de azért szét kell szedni fogakat számolni, mielőtt megveszed. Nekem az NE hegesztett volt a rövid oldalon, a hosszún pedig Ascona, amit Losi is említett Sokáig az XE-vel is használtam, aztán Demó segítségével beszereztem egyedieket, de bírta mindegyik, szóval NE-vel (még ha tuningolod is) nem lesz gond. Amúgy a legjobb megoldás tényleg a csonkállvány átalakítás, amiben Demó szintén tud segíteni. Az tuti jó, mert neki is elbírja a LET-et :D De ha csak NE lesz benne, akkor bőven elbírja a gyári kis külső csuklós tengely is. Illetve, ha tényleg nem akarsz 150LE-nél többet, akkor kis váltóval is össze lehet rakni (mondjuk akkor már ne F10, hanem egy F13-at illik alá rakni), ha jól tudom 1.7D (pl. Combo) lendkerékkel és a kisblokkos váltó kuplungjával összemegy, de nem akarok hülyeséget mondani. :) Az a legegyszerűbb, ha elviszed Hajósra aztán ott megoldja neked a mester :D
-
Ha már a motorteret nyitogatják akkor már úgyis mindegy. Az XE-hez sem olyan vészesek az alkatrészárak (a teljesítményhez képest legalábbis), illetve ha oda van figyelve rá, akkor nagyon nincs vele gond. Nekem is szépen elcsattogott még egy évig az olajelfolyás után :D Egyszer megtapasztalod a különbséget, akkor nem is gondolkozol rajta, hogy XE vagy NE legyen ;) tíírirííí... :) :D
