Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Gee

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    434

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Everything posted by Gee

  1. Gee
    Rádióra nem tudom, talán a beállításait kellene átnézni, lehet valami állítható dologról van szó. Nem lehet ott toldozgatni a vezetéket. Nem is tudom, hogy lehetne megcsinálni, ott regeneráláskor 650 fok van, forrasztás meg 300 fokon már egy pillanat alatt elenged. Drága mulatság, ezek az érzékelők majdnem 50.000 Ft-ba kerülnek!
  2. Gee
    Tudni kellene milyen hibakód van. Vidd el normális Opel szalonba, ott kiolvassák, és megmondják mi a baja, és mit kell cserélni. Szerintem egy kiolvasás 2000 Ft körül van.
  3. Gee
    Sziasztok! A kézifék burkolatot szeretném levenni, és a végén lévő gombot kivenni. Valaki tud segíteni, hogy álljak neki?
  4. Gee
    Sajnos simán nem lehet betenni. Szakember persze biztos meg tudja oldani. Az NCDC Siemens radio még nem Can buszos, más a csatlakozója is. Kijelső is más való hozzá, mint az újabb fejegységekhez, amiket írtál. Tehát ez komoly átépítés. A fedélzeti is bele van integrálva a fejegység-kijelző párosba. Sajna ez így működik. Nekem is NCDC fejegység van, de én még a gyári navigációt soha nem használtam. Mondjuk sima monokróm kijelzőm van, meg amúgy is IGO párti vagyok. 2005-ban volt amúgy a váltás valamikor, ott cserélték le a fejegységeket.
  5. Gee
    Lehet. itt a hirdetés, aki megcsinálja neked: http://aprod.hu/hirdetes/opel-vectra-c-signum-ncdc-2013-2015-radio-aux-in-beepites-ID1e677.html#cd5242a174 Kérdés, navigációt hol használod? Úgy tudom, Mo.-n nem lehet.
  6. Gee
    Vidd vissza oda ahol csinálták, és mond meg nekik, hogy nem jó amit csináltak.
  7. Gee
    Megbízhatónak nem nevezném. Előnye a nagyon alacsony fogyasztás, az, hogy jó erős, élmény vezetni, de sok vele a hiba. Ha kicsit tájékozódsz az autópiacon láthatod, hogy egyre inkább az a trend, hogy van egyféle motor, és most már inkább 3 féle teljesítmény tartozik hozzá. A motorra pakolt különböző egységek miatt van ez.
  8. Gee
    Ott, amelyik ajtónál jelzi, és a zárba lehet a hiba szerinte,
  9. Gee
    A középső tekerőnek minden lábát. Ha nincs minimum egy Weller minőségű pákád, és gyakorlatod, akkor inkább kérj meg valakit. Látni nem lehet, nincs eltörve, kilágyul az ólommentes forrasztás...
  10. Gee
    Ha esetleg nincs meg a kezelésid, és a szervizfüzeted, amibe le van írva, akkor segítségnek lefényképeztem az enyémből a megfelelő oldalt. Német, de a lényeget látod. Fontos, hogy a minőség is stimmeljen, és a viszkozitás is!
  11. Gee
    Üdv! Klímakacsoló tekerője sajnos gyári hiba, szét kell szedni, és átforrasztani a lábait, utána jó lesz. Olaj kérdésbe pedig a kezelésit nézd meg, az írja.
  12. Gee
    Több oka is van, hogy így gondolom. Az első azoknak a beszámolója, akik kiszerelték, és megírták, hogy folyton hibakódot kapnak. (lehetséges, hogy az elektronika azt sem tolerálja, ha nincs nyomáskülönbség, mert az ugye nem lehet) Regenerációt - ahogy olvastam tőlük - időnként akkor is el fog indítani, hiába nincs nyomáskülönbség, mert az van a szoftverébe, gondolom biztonsági okokból, hogy ha rossz a szenzor, akkor se duguljon el. Igen, a másik szenzor hőmérséklet érzékelő, kettő van benne, egy a katalizátorba, egy meg a részecskeszűrőbe. A másik ami miatt gondolom, hogy egymástól függetlenül két autóvillamossági szerelő is ezt mondta, akiknek 10 éves múltjuk van már Opeleknél. Az én autómba 240.000 km van, de eddig tökéletesen működik benne. Kb 1200 km-ként regenerál, mindig hagyom, hadd csinálja meg, ha épp odaértem valahova, akkor megyek egy kört még, aztán kész. :) Ha majd lesz vele gond, akkor természetesen ki szedetem szakemberrel mind hardveresen, mind szoftveresen.
  13. Gee
    Az biztos, hogy nem elég fizikailag, hanem szoftveresen is ki kell irtani. Hibakódot dobna néha, az biztos.
  14. Gee

    Signum

    Gee replied to aga's topic in Vectra C, Signum

    3.2 V6 ? Az igen! Mit mehet egy olyan! :)
  15. Gee

    Signum

    Gee replied to aga's topic in Vectra C, Signum

    Facelift előtt is volt rengeteg rendelhető extra. Csak pár extra van, ami a régibe nem volt kérhető, de az újba igen. Pl az első lámpákat ugye átdolgozták, és az újakba már lehetett bixenon-t kérni, míg a régibe nem. Meg a fejegységeket, kijelzőket cserélték le újabbakra. De olyan nagy sok minden extrák terén nem változott, én úgy tudom. Facelift előttieknél is ugyanúgy elektromosan csukódott a kombi hátsó ajtaja ha kértél bele, lehetett kanyarkövetős xenon lámpát rendelni, motoros tükör behajtókat stb.
  16. Gee

    Signum

    Gee replied to aga's topic in Vectra C, Signum

    Ok, köszi.
  17. Gee

    Signum

    Gee replied to aga's topic in Vectra C, Signum

    Az mit jelent, hogy "fél canbusos" ? Nekem is facelift előtti Vectrám van, akkor szerintem az is ilyen. De akkor mi az ami Can buszos benne, és mi nem?
  18. Gee
    Valakinek volt már ilyen problémája az 1.9 diesellel?: P1900 - Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő (1. érzékelőív, 1. érzékelő) nem plauzibilis a beömlő levegő hőmérsékletével Csak hibakód van ha hidegen indítom, de az autó tökéletesen működik. Meleg indításnál nem jön elő.
  19. Gee
    Hátul fent, a szívósorra van rácsavarozva.
  20. Gee
    Akkor neked vákuum dob nincs, nézzétek meg a vákuum csöveket, meg az EGR-t pucoljátok ki. Több ötletem nincs,
  21. Gee
    Szia! Nem írtad, hogy mi a motorkód. DTL, DTH ? 120 lovas? 150? 2005 előtti, utáni? Nem a sebesség a lényeges, hanem hogy mekkora fordulatszámnál rángat be. EGR szelep miatt csinálhat ilyet, és a másik, ami miatt igen, és azt nem nézi az elektronika, ergo hibaüzenet sincs, az a vákuum rendszer. Ami a turbó változó geometriáját vezérli. Nekem hátul (facelift előtti) van egy vákuum dob, az onnan menő vékony vákuum gumicső volt kirepedve. De ki szokott még repedni a motor jobb felső sarkába lévő ívesen meghajlított gumicső is, ami a vákuum pumpa előtt megy el. A melegtől elfárad, és sima gumi vákuumcső nem is jó oda, mert a két végének állítólag más a belső átmérője. Én nem tudom, azt én még nem cseréltem.
  22. Gee
    Úgy bizony, én pl Liqui Mollyt használok. Eddig nem volt vele gond.
  23. Gee
    Jól gondolod, fent van, nem kell hajolni, de sok csövet le kell ott bontani, plusz leengedni valahogy a hűtővizet, megy rá legalább 3 gumicső roppantott bilincsekkel, amiket alig tudsz levágni róla, mert nem férsz oda, az egyik bilincs rajta is maradt, elhúztam a cső tövére, és kapott normális bilincseket, mert egyszerűen nem bírtam levenni róla. Kivenni, és az újat betenni rémálom, annyira kevés a hely, és bújtatgatni kell. De amúgy nem nehéz, bárki le tudja cserélni, akinek van egy cseppnyi műszaki érzéke, és szerszámai. (és sok türelme) Csak kicsit kell vele trükközni. Ennyi. A generátort, és az önindítót is könnyebben lecseréltem, mint a termosztátot. :) De viszont az EGR szelep, a fojtószelep nagyon kézre állnak.
  24. Gee
    Nekem a Dieselen 3 óra volt a csere. :) Jó, először csináltam, másodikra már gyorsabb lenne. :)
  25. Gee
    Enyém is ilyen volt. Termosztát csere.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.